ກະຊວງຂົນສົ່ງແນະນຳທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງດ້ວຍການສັນຈອນອັດສະລິຍະ

Bộ GTVT đề nghị các địa phương quản lý cao tốc bằng giao thông thông minh- Ảnh 1. — ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ໃນໄລຍະລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເສຍຫາຍ, ລົບກວນ (ຮູບພາບ).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຮ້ອງຂໍລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະ (ITS) ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ.

ຢືນຢັນວ່າລະບົບ ITS ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ITS ຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະຊາຊົນ, ພາຫະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນລຽບ, ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ສະດວກ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍລະບົບ ITS ໃນລະຫວ່າງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດການປະສານກັນທັນທີທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ຈາກຜົນດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ບັນດາວິສາຫະກິດ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການກໍ່ສ້າງວິຊາສະເພາະ, ນັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາກວດກາຄືນ, ຄົ້ນຄ້ວາ, ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນ ໃຫ້ເໝາະສົມກັບການຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງ.

ເມື່ອລົງທຶນໃນລະບົບ ITS ແລະສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນແລະ "ໂຄງການກໍານົດທິດທາງໃນການລົງທຶນ, ການດໍາເນີນງານແລະການຂຸດຄົ້ນລະບົບການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະເທິງທາງດ່ວນ" ອະນຸມັດໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ລະບົບອຸປະກອນຕ້ອງມີຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ; ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນລະຫວ່າງສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະສູນຄຸ້ມຄອງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແຫ່ງຊາດ.

ສູນຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນສາມາດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນໄດ້ 1 ຫຼື ຫຼາຍພາກສ່ວນ, ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ບັນດາກໍາລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ປະສານງານໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຕາມດໍາລັດ 25/2023 ແລະ TCVN 10851:20154.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີວ່າ: “ຂະບວນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເສຍຫາຍ, ລົບກວນ”.

ໃນໂຄງການວາງທິດທາງດ້ານການລົງທຶນ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທາງຫຼວງ, ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ກຳນົດວ່າ ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງຫຼວງຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນ, ນຳໃຊ້, ຄຸ້ມຄອງຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວປະເທດ.

ເສັ້ນທາງປະຕິບັດຕົວແບບທີ່ສະເໜີແມ່ນເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຫວຽດນາມ, ເໝາະສົມກັບມາດຕະຖານລະບົບ ITS ສາກົນ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະ 2023 – 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ITS ແຫ່ງຊາດຮອດປີ 2030; ສຳເລັດລະບົບເອກະສານນິຕິກຳການລົງທຶນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນລະບົບ ITS ແລະ ສຳເລັດລະບົບມາດຕະຖານນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງລະບົບ ITS; ກະກຽມແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນລະບົບ ITS ສໍາລັບທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ແລະກໍາລັງລົງທຶນໃນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ເປັນເອກະພາບຕົວແບບຂອງຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຂອງລະບົບເກັບຄ່າເສຍຫາຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ETC); ນຳໃຊ້ການລົງທຶນໃນລະບົບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງບໍ່ຢຸດຢູ່ທາງຫຼວງ (ການເກັບຄ່າບໍ່ຢຸດ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຂາເຂົ້າ) ເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວລະບົບທາງຫຼວງທັງໝົດ.

ໄລຍະ 2025 – 2030 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ; ເຊື່ອມຕໍ່ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານການຈະລາຈອນກັບສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ; ປະຕິບັດສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດຂອງລະບົບທາງຫຼວງ.

ພາຍຫຼັງປີ 2030, ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ຂອງທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ເຊື່ອມຕໍ່ສູນ ITS ທ້ອງຖິ່ນກັບສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ; ດຳເນີນງານສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ທົ່ວປະເທດ.

ທີ່ມາ