ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ກຳນົດວ່າຈະຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ຢູ່ທີ່ 0 ໃນເວລາຂັບຂີ່

Cảnh sát giao thông TP.HCM kiểm tra nồng độ cồn - Ảnh: M.HÒA — ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກວດກາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ

ກະຊວງ ປທສ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ສະບັບໃໝ່ ຊຶ່ງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 7 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ເປັນໜ້າສັງເກດ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສືບຕໍ່ເນັ້ນໜັກເຖິງລະບຽບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດໃນຮ່າງກົດໝາຍ.

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າສູນແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ຕາມກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ການດື່ມເຫຼົ້າ ແລະ ການຂັບຂີ່ແມ່ນບັນຫາສັງຄົມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ໃນໂລກອີກດ້ວຍ.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກມີລະບຽບການທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບລົດທີ່ມີລະດັບເຫຼົ້າ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ກຸ່ມ.

ໃນນັ້ນ, ກຸ່ມປະເທດ ຫ້າມລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ກຸ່ມປະເທດຕ່າງໆ ຄວບຄຸມລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະລົມຫາຍໃຈ ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມລະດັບມາດຕະຖານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ການຄ້າ (ແທັກຊີ, ລົດເມ, ຄົນຂັບລົດເຊົ່າ), ຄົນຂັບລົດໃໝ່.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ໃນສະພາບວັດທະນະທຳ ແລະ ການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນຈຳເປັນຕ້ອງມີທາດເຫຼົ້າໃນລະດັບ 0 ເມື່ອຂັບຂີ່.

ເພາະວ່າສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນມີຫຼາຍລັກສະນະ. ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວ.

ຕາມກົດລະບຽບຂອງອົດສະຕຣາລີ, ລົດທາງຫລັງຕ້ອງມີໄລຍະຫ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພ 2 ວິນາທີຈາກລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າລົດຢູ່ທາງຫນ້າຜ່ານຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ວິນາທີເພື່ອໃຫ້ລົດທາງຫລັງຜ່ານຈຸດສໍາຄັນນັ້ນ.

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະມານ 0.5 ວິນາທີເພື່ອຮັບຮູ້ສະຖານະການສຸກເສີນ, 0.5 ວິນາທີຕໍ່ໄປເພື່ອຕອບສະຫນອງແລະປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະ 1 ວິນາທີສຸດທ້າຍທີ່ຈະປະຕິບັດແຜນການເຊັ່ນ: ເບກກະທັນຫັນຫຼື swerving ເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມີການລະເມີດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ມັນຍັງຈໍາກັດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ. ຕາມໄລຍະທາງນີ້, ຖ້າລົດໄປດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດສອງຄັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 22 ແມັດ.

ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຄິດເຖິງຢູ່ໃນຫວຽດນາມ, ບ່ອນທີ່ລົດຢູ່ຫ່າງກັນພຽງບໍ່ເທົ່າໃດແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຈະລາຈອນຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສະຕິລະວັງຕົວ ແລະ ມີປະຕິກິລິຍາໄວກວ່າອີກ ຖ້າຫາກເກີດເຫດການບໍ່ຄາດຄິດ.

ຕາມການສຳຫຼວດຂອງອົງການສາກົນຈຳນວນໜຶ່ງ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີການບໍລິໂພກເຫຼົ້າແວງ, ເບຍ, ເຫຼົ້າຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນໂລກ.

ເຫຼົ້າ ແລະເບຍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍເຫດອັນດັບໜຶ່ງທີ່ພາໃຫ້ຄົນພິການ ແລະ ເສຍຊີວິດຢູ່ຫວຽດນາມ ແມ່ນການໃຊ້ເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ ແມ່ນສ້າງພາລະໜັກໜ່ວງຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ເສດຖະກິດ, ເພີ່ມທະວີບັນດາບັນຫາສັງຄົມ.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງ ປທສ ຈຶ່ງເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຄວບຄຸມທາດເຫຼົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສັງຄົມຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ການຂັບລົດໃນຂະນະເມົາເຫຼົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດ

ຕາມກະຊວງຕຳຫຼວດແລ້ວ, ວັດທະນະທຳປຸງແຕ່ງອາຫານຂອງຫວຽດນາມມີຫຼາຍຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ເປັນກຽດ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຖືກຕັ້ງເປັນ 0, ຢ່າດື່ມ. ແຕ່ຖ້າມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ດື່ມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີແອນກໍຮໍແມ່ນສິ່ງເສບຕິດເມື່ອທ່ານເລີ່ມດື່ມ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຢຸດເຊົາ, ແລະເມື່ອທ່ານເມົາເຫຼົ້າ, ມັນຍາກທີ່ຈະຈື່ຈໍາສິ່ງທີ່ກົດຫມາຍກ່າວ.

ມີກໍລະນີທີ່ຄົນຖືກປັບໃໝໃນມື້ຕໍ່ມາຍ້ອນການດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືຍ້ອນສະພາບຮ່າງກາຍ ຫຼາຍຄົນດື່ມມື້ກ່ອນ ແລະຍັງເຈັບຫົວໝົດມື້ ໃນມື້ຕໍ່ມາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່.

ການຂັບຂີ່ລົດໃນສະພາບມຶນເມົາອາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດຕໍ່ຜູ້ບໍລິສຸດ, ຄືກັບບາງກໍລະນີການດື່ມສິ່ງມຶນເມົາແລ້ວກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຫຼາຍຄັ້ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການສ້າງຈິດສຳນຶກດ້ານສັນຈອນຂອງພົນລະເມືອງສ່ວນໜຶ່ງຍັງບໍ່ດີ, ບໍ່ເຄົາລົບກົດໝາຍ, ເຈດຕະນາລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ຍັງເປັນການທ້າທາຍຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ ເມື່ອຖືກກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂ.

ເມື່ອຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເອົາຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ສັງຄົມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດ.

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຊີ້ອອກວ່າ, ປະຈຸບັນນີ້, ຂໍ້ກຳນົດທີ່ຫ້າມຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນບໍ່ຂັບລົດຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າ (ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈ) ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍແຮງຂອງເຫຼົ້າ.

ກົດໝາຍບໍ່ໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼື ເບຍ, ພຽງແຕ່ຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼື ເບຍ ແລ້ວຂັບຂີ່ພາຫະນະ.

ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ສືບຕໍ່ສືບຕໍ່ປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍແຮງຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ, ຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ມີລະດັບເຫຼົ້າເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ໃຫ້ມີມາດຕະການລົງໂທດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເປັນນິດໄສ ແລະ ວັດທະນາທຳ "ບໍ່ຂັບຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າ".

ເມື່ອການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະວັດທະນະທໍາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ, ສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມ.

TB (ຕາມ Tuoi Tre)

ທີ່ມາ