ບິ່ງເຢືອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 1.000 ຕື້ໂດລາເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13.

TPO - ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ສ້າງຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 5 ແຍກດິນແດນ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂົວທາງໃຕ້ດິນແຫ່ງທຳອິດ, ໄດ້ຮັບຄວາມຄາດໝາຍສູງຈາກປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 9 ມີນາ, ນັກຂ່າວ ທຽນຟຸກ ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ວ່າ: ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ ຟູ໋ກຽນ (ເຂດ ເຫີບແທ່ງ, ນະຄອນ ດ່າວເມົາ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ) ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໄລຍະທໍາອິດ.

ຂະແໜງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການສຳຫຼວດ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນ ເພື່ອດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນທໍລະນີສາດເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນ. ວຽກງານຂຸດຄົ້ນທໍລະນີສາດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 16 ມີນານີ້.

ທ່ານ Do Huu Vinh, ຫົວໜ້າທີມສຳຫຼວດທໍລະນີສາດ ກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດ BR Design Consulting ຈຳກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ ພວມດຳເນີນການເຈາະສຳຫຼວດທໍລະນີສາດ ສຳລັບຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງໂຄງການ ຢູ່ HK1 (ຕັ້ງຢູ່ແຄມຖະໜົນ ຮຸຍວັນກູ) ແລະ HK5 (ຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນສວນຫຍ້າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13).

ບິ່ງເຢືອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 1.000 ຕື້ກີບກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຮູບ 1.

ວິສະວະກອນເຈາະສໍາຫຼວດເອົາຕົວຢ່າງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ underpass.

ຕາມທ່ານ ວີງ ແລ້ວ, ການຂຸດເຈາະສຳຫຼວດແມ່ນເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ມີຂໍ້ມູນຮັບໃຊ້ວຽກງານຄົ້ນຄວ້າ ເພື່ອລາຍງານກ່ຽວກັບ ທໍລະນີສາດວິສະວະກຳ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານກະກຽມເອກະສານອອກແບບ ແລະ ແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງໃຫ້ໂຄງການ. ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວສຳຄັນ, ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການແຕ້ມຮູບແບບກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ພ້ອມທັງປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ຂັ້ນຕອນການຂຸດເຈາະຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ HK1; HK2; HK5 ຖືກຈັດລຽງໂດຍຫນ່ວຍງານເພື່ອເຈາະໃສ່ແລວເສດຖະກິດສີຂຽວ; ແຄມທາງ, ມີຮົ້ວ ແລະບໍ່ຄອບຄອງພື້ນຖະໜົນ ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ.

ຫຼັງຈາກການຂຸດຄົ້ນເຈາະຢູ່ທີ່ຕັ້ງ HK1; HK2; ຫຼັງຈາກ HK5 ສໍາເລັດ, ການຂຸດເຈາະສໍາຫຼວດຈະດໍາເນີນຢູ່ສະຖານທີ່ HK3; HK4 ຢູ່ຖະໜົນ Pham Ngoc Thach. ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຈະຈັດລະບົບສັນຍານການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ປ້າຍເຕືອນ; ປ້າຍ; ສິ່ງກີດຂວາງ; ກະພິບໄຟເຕືອນ;...ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງໄກ; ຈັດແຈງການເຝົ້າລະວັງທີ່ນຸ່ງເສື້ອສະທ້ອນແສງແລະການຄວບຄຸມການສັນຈອນພາຍໃນພື້ນທີ່ເຈາະສໍາຫຼວດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 5 ແຍກ ຟູກຽນ ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນ-ອຸໂມງທາງ, ໂຄງການລະດັບ II. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການສັນຈອນແອອັດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຜ່ານເຂດ 5 ແຍກ ຟູ໋ກຽນ; ປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13; ຟ້າມງອກທາກ; Huynh Van Cu; ຫງວຽນວັນເຕິ໋ດ ຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ.

ບິ່ງເຢືອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 1.000 ຕື້ກີບກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຮູບ 3.

ເຂດ 5 ແຍກ ຟູ໋ກຽນ ມີຂົວທາງໃຕ້ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດອຸໂມງສີມັງເສີມ, ມີອາຍຸການອອກແບບ 100 ປີ; ອອກແບບອຸໂມງ 5 ແມັດ; ຄວາມໄວໃນການອອກແບບອຸໂມງ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທັງສອງດ້ານຂອງອຸໂມງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນຈາກຖະໜົນ ຮຸຍວັນກູ ເຖິງຖະໜົນ ຟ້າມງອກທາກ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນຂອງອຸໂມງແມ່ນປະມານ 229.60 ແມັດ; ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນແມ່ນປະມານ 629.96m.