ເສັ້ນທາງ 14 ​ແຫ່ງ​ໃນ​ເມືອງ​ອຽນ​ຕື​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ​ເມື່ອ​ໃດ?

ນັບແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ໄຕເຟືອງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ 14 ເສັ້ນທາງຢູ່ເມືອງອຽນຕື ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເພື່ອສ້າງການສັນຈອນສະດວກ, ລຽບງ່າຍ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວເມືອງ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ບັນຫາ​ນີ້​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ.

ຖະໜົນຫົນທາງ “ຕິດຂັດ”, ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ຖະໜົນ ເຈິ່ນຝູ໋, ຖະໜົນປູຢາງກວ້າງ, ສວຍງາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງ ໄອຕຸ ກັບ ຂົວ ອານໂມ ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແຕ່ຫຼາຍສິບແມັດຂອງຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແມ່ນຍັງມີດິນຊາຍ ແລະ ຫີນປູນ, ບໍ່ມີຮູບຮ່າງຈະແຈ້ງ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ ພະແນກ ເສດຖະກິດ-ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເມືອງຕະໂອ້ຍ ກ່າວວ່າ: ເສັ້ນທາງນີ້ ບໍ່ສາມາດ ກໍ່ສ້າງໄດ້ ເພາະວ່າ ອຳນາດການປົກຄອງ ຍັງບໍ່ທັນ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ ຖະໜົນ ເຈິ່ນຟູ້ ກັບ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 1. ອັນນີ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດ ຄວາມ ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍ ຕໍ່ການ ເດີນທາງ ຂອງ ປະຊາຊົນ ເປັນຕົ້ນ ຄວາມ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມສວຍງາມ ຂອງ ຕົວເມືອງ,” ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຜແນກ ເສຖກິດ-ພື້ນຖານ ໂຄງລ່າງ ເມືອງ ຕຣີເຟືອງ ກ່າວຕໍ່ ນັກຂ່າວ.

ປະຈຸບັນນີ້, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າມີຫຼາຍຄົນຢາກໄປຈາກຖະໜົນ ເຈິ່ນພູ ໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫຼື ກົງກັນຂ້າມ ແມ່ນຕ້ອງໄປຊ້າຫຼາຍ ເພື່ອຂ້າມທາງຊົ່ວຄາວ, ມີຫີນປູນກີດຂວາງເສັ້ນທາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະຜ່ານ, ຂ້າມທາງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍຫຼາຍ.

ຖະໜົນ ເຈິ່ນຟູ໋, ເມືອງ ອອຍຕື ຍັງບໍ່ທັນເຊື່ອມກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ສ້າງຄວາມລຳບາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ - ພາບ: AQ

ຍ້ອນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ, ທ່ານ ​ໂຮ່​ວັນ​ຊວນ ​ໄດ້​ເດີນທາງ​ຈາກ​ບ້ານ​ຂອງ​ຕົນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ Trieu An ​ໄປ​ຮອດ​ນະຄອນ Ai Tu ເກືອບ​ທຸກ​ມື້. ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ​ຕົນ, ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຜ່ານ​ເຂດ​ນີ້, ທ່ານ Xuan ມີ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ຫຼາຍ.

“ຖະໜົນ ເຈິ່ນຝູ໋ ກ້ວາງຂວາງ, ແຕ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ສ້າງຄວາມລຳບາກຫຼາຍດ້ານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ ລັດຖະບານ​ຈະ​ປະຕິບັດ​ພາກ​ນີ້​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໂດຍ​ໄວ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ເດີນທາງ​ໄປ​ມາ​ໄດ້​ຢ່າງ​ສະດວກ ​ແລະ ປອດ​ໄພ,” ທ່ານ​ຊວນ​ກ່າວ​ວ່າ.

ບໍ່​ໄກ​ຈາກ​ຖະໜົນ ເຈິ່ນ​ຟຸ໋ກ ແມ່ນ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ຟຸກ​ງວຽນ, ​ແມ່ນ​ຖະໜົນ​ສາຍ​ຫຼັກ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ກັບ​ສວນ​ອຸດສາ​ຫະກຳ ດົ່ງ​ອ໋າ​ຕູ່. ປະຈຸ​ບັນ, ກຸ່ມ​ອຸດສາຫະກຳ​ແຫ່ງ​ນີ້​ມີ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໝູ່​ແມ່ນ​ໂຮງງານ​ຕັດຫຍິບ ຮ່ວາ​ທຽວ​ຟອງ. ດ້ວຍກຳມະກອນປະມານ 1.200 ຄົນ, ລົດຈັກຂອງກຳມະກອນໄປເຮັດວຽກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ, ຜະລິດຕະພັນ... ເຂົ້າ-ອອກ ໃນແຕ່ລະວັນ, ສະນັ້ນ, ຖະໜົນ ຫງວຽນຝູ໋ຈ້ອງ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດນີ້.

“ຫຼາຍຄັ້ງຂອງມື້, ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກໂຮງງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນທີ່, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ເວລາຄົນງານໄປເຮັດວຽກ ຫຼື ອອກວຽກກໍ່ເກີດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນ ແລະ ອຸບັດເຫດໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປອດໄພ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດໃນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳແຫ່ງນີ້ຈະຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງສະດວກ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ຄົນງານຈະຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າໃນການເຮັດວຽກ,” ທ່ານ ຟານງອກຮຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງງານຕັດຫຍິບ ຮ່ວາໂທ ໄຕເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຖະໜົນ ເຈິ່ນຟຸກ ແລະ ຫງວຽນຟຸກຫງວຽນ ແມ່ນ 2 ໃນຈຳນວນ 14 ຖະໜົນຂອງເມືອງ ອຽນຕື ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຊື່ອມຈອດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ລວມມີ: ດ່າໜັງ, ນາມ ຫງວຽນຮ່ວາງ, ເລຮືວຈູ, ດິງຕ໋ຽນຮ່ວາງ, ດ່າໜັງ, ຫງວຽນຮຸຍຂຽວ, ຫາຍບ້າ...

“ນັບແຕ່ປີ 2018 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ສະເໜີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າ. ນີ້​ແມ່ນ​ຜົນ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ການ​ເດີນທາງ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທຸລະ​ກິດ ​ແລະ ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ຄວາມ​ສວຍ​ງາມ,” ທ່ານ ຮ່ວາງ​ທິຮົ່ງ​ເຫ້ວ, ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກພື້ນຖານ​ເສດຖະກິດ - ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເມືອງ ​ໄຕ​ເຟືອງ ກ່າວ​ວ່າ.

ສາເຫດແມ່ນຫຍັງ?

ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ເມືອງ ​ໄຕ​ຟອງ, ​ໃນ​ວັນ​ທີ 31 ກໍລະກົດ 2018, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ຈີ້ ​ໄດ້​ສົ່ງ​ເອກະສານ​ໃຫ້​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ 14 ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຢູ່​ເທດສະບານ​ເມືອງ​ອຽນ​ຕື ຫາ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມການຊີ້ນໍາຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ວັນທີ 5 ກັນຍາ 2018, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ ສສ ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຜນຮ່າງແຜນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຕ້ອງມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງໂດຍກົງ, ຄວາມຄິດເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນຂອງຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ ບທ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ, ການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ແລະ ອື່ນໆ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ມອບໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ສຳເລັດເອກະສານຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຄະນະອຳນວຍການທາງຫຼວງ ສສ ຫວຽດນາມ, ວັນທີ 27 ກັນຍາ 2018, ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ໄດ້ສົມທົບກັບຜູ້ຕາງໜ້າການນຳຂອງພະແນກຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II, ພະແນກຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II, ພະແນກຂົນສົ່ງວິສາຫະກິດ ກວ໋າງຈີ່ ສາຂາ 7 ແຂວງ ເຈືອງທິມາຍ ກມ 41+170 ຫາ 756+705 ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກນະຄອນ ດົງຮ່າ ຫາ ເມືອງ ກວ໋າງຈີ).

ວັນທີ 4 ຕຸລາ 2018, ພະແນກຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ສສ ຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບບັນຫາຂ້າງເທິງ, ໃນນັ້ນໄດ້ເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງການວາງແຜນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່. ວັນທີ 7 ພະຈິກ 2018, ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ເຈືອງທິມາຍ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ ຫວຽດນາມ ໂດຍລະບຸວ່າ: ຍັງບໍ່ທັນເຫັນດີເພີ່ມແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ 14 ເສັ້ນທາງເໜືອທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ໂຄງປະກອບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງນັກລົງທຶນເກັບເງິນຄືນ ເນື່ອງຈາກພາຫະນະຫຼີກລ້ຽງສະຖານີເສຍຄ່າທາງ BOT.

ຫົວໜ້າພະແນກເສດຖະກິດ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເມືອງ ເຕີຍເຟືອງ, ທ່ານ ຮວ່າງທິຮົ່ງເຫີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຄືບໜ້າ, ເຖິງວ່າໃນປີ 2020, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ໄຕເຟືອງ ສືບຕໍ່ອອກເອກະສານຢັ້ງຢືນວ່າ: ເສັ້ນທາງ 12/14 ຂອງເມືອງ ອອຍຕື ໄດ້ສະເໜີເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກ່ອນທີ່ຈະມີໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1. ລັດຖະບານ​ໄດ້​ມອບ​ໂຄງການ​ຈາກ​ແຂວງ ດົ່ງ​ຮ່າ ​ໄປ​ຕາ​ແສງ ກວາງ​ຈີ ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຂອງ​ກຸ່ມ Truong Thinh ​ເພື່ອ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ BOT. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ​ຢືນຢັນ​ວ່າ: ​ເຫດຜົນ​ທີ່​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ເຈື່ອງ​ທິງ​ບໍ່​ເຫັນ​ດີ​ເພີ່ມ​ແຜນການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ 14 ​ເສັ້ນທາງ​ໄປ​ສູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ບໍ່​ເປັນ​ທີ່​ເພິ່ງ​ພໍ​ໃຈ, ກີດຂວາງ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ​ຂອງ​ເມືອງ​ອຽນ​ຕື​ເວົ້າ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເກີດ​ອຸປະຕິ​ເຫດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 26 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຊຸດທີ VIII ທີ່ໄຂຂຶ້ນໃນວັນທີ 11-12 ກໍລະກົດ 2024, ບັນຫານີ້ຍັງສືບຕໍ່ “ຮ້ອນແຮງ” ຕໍ່ກອງປະຊຸມຖາມ-ຕອບ. ອະທິບາຍຕື່ມອີກວ່າ: ເສັ້ນທາງ 14 ເສັ້ນນີ້ຍັງບໍ່ທັນເຊື່ອມກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງຮົ່ງ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງຕາມເອກະສານຕອບໂຕ້ຂອງກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເລກ 2, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕ້ອງຢູ່ໃນແຜນການ. ເມືອງ​ເຟືອງ​ໄດ້​ລວມ 14 ​ເສັ້ນທາງ​ເຂົ້າ​ໃນ​ແຜນການ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການວາງແຜນເຊື່ອມຕໍ່, ຕ້ອງໃຊ້ແລວທາງ, ຮັບປະກັນສະພາບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ມີແສງໄຟໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ມີດິນສະອາດກ່ອນຈະເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້.

ຈາກບັນຫາທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ເຫັນໄດ້ວ່າເວລາ 14 ເສັ້ນທາງຂອງເມືອງອອຍຕືຈະເຊື່ອມຕໍ່ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນກຳນົດເທື່ອ.

ຍູ້ແຮງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ເມືອງ ເຕີຍຟອງ ກໍ່ຄືບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ເຄື່ອນໄຫວມີມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນກວ່າເກົ່າ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ 14 ເສັ້ນທາງເມືອງ ອຽນຕື ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໂດຍໄວ.

ທ່ານ Quan

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm