ການເກັບພາສີອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຄວາມອ່ອນແອຂອງອາເມລິກາ "ເຖິງຕາຍ", ປັກກິ່ງຍັງເປັນຜູ້ນຳໜ້າ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກລັດຖະບານ Biden ໄດ້ເພີ່ມອັດຕາພາສີລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນແລ້ວ, ແຕ່ບາງລຸ້ນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າລົດຍົນຂອງອາເມລິກາ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາ.

Áp thuế khủng lên xe điện Trung Quốc, lộ điểm yếu 'chí mạng' của Mỹ, Bắc Kinh vẫn đang dẫn đầu

ອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຈາກການແຂ່ງຂັນລາຄາ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: AFP)

ວັນທີ 13 ກັນຍານີ້, ລັດຖະບານອາເມລິກາປະກາດຈະເພີ່ມອັດຕາພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນເປັນ 100% ແຕ່ວັນທີ 27 ກັນຍານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄົນງານພາຍໃນປະເທດຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກຳເຫຼົ່ານີ້.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນສີ່ປີໂດຍຫ້ອງການຜູ້ຕາງຫນ້າການຄ້າສະຫະລັດ (USTR) ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຄ້າທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາຂອງຈີນ.

ວໍຊິງຕັນ ນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າໜ້ອຍຫຼາຍຈາກປັກກິ່ງ, ສະນັ້ນ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການຂຶ້ນອັດຕາພາສີສິນຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຈີນ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນການລະມັດລະວັງ ແລະ ແນໃສ່ໃຫ້ເວລາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ ຕິດຕາມເສດຖະກິດໃຫຍ່ອັນດັບສອງ.

USTR ກ່າວວ່າ "ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນທີ່ແນໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຂົ່ມຂູ່ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງໃນຂະແຫນງການ," USTR ກ່າວ.

ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden ພະຍາຍາມເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍຊຸດສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານ, ປັກກິ່ງຍັງຄົງເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການຜະລິດແລະການບໍລິໂພກໃນຂະແຫນງການ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍສິບປີຂອງປະເທດ.

ອີງຕາມບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດ MarkLines, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 10% ຂອງການຂາຍລົດໃນສະຫະລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ແຕ່ໃນປະເທດຈີນ, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນປະມານ 50% - ຫຼາຍກ່ວາສະເລ່ຍທົ່ວໂລກປະມານ 20%.

ວໍຊິງຕັນຍັງຂາດໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າແລະຮູບແບບຕະຫຼາດມະຫາຊົນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD ອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດ, ສະເຫນີລົດໄຟຟ້າໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 25,000 ໂດລາຕໍ່ໂຕ.

ໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ Tesla ກໍ່ບໍ່ມີຮຸ່ນລົດໃດໆພາຍໃຕ້ $ 30,000 / ຫນ່ວຍ. ປະຈຸບັນບໍ່ມີລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາທີ່ມີລາຄາຖືກເທົ່າກັບລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

ທ່ານ Joe McCabe, ຊີອີໂອຂອງ AutoForecast Solutions, ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຂອງສະຫະລັດ, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ລົດຍົນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ BYD ໃນສະຫະລັດແມ່ນ $ 12,000 ຕໍ່ລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫະລັດຈະເກັບພາສີ 100%, BYD ຍັງມີລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ພາຍໃຕ້ $ 25,000 ຕໍ່ລົດ."

ທ່ານ McCabe ກ່າວວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົນໃຈກັບຜົນກຳໄລ. ການບໍລິຫານ Biden ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນທີ່ພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງການເກັບພາສີ.

ຄວາມກັງວົນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງສະຫະລັດແມ່ນຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຈາກຈີນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ວໍຊິງຕັນໄດ້ນຳເຂົ້າແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າ 6,2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຈາກປັກກິ່ງ. ຕົວເລກນີ້ຈະບັນລຸ 13 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 40% ຈາກປີ 2022 ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ເທົ່າພາຍໃນສາມປີ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/ap-thue-khung-len-xe-dien-trung-quoc-lo-diem-yeu-chi-mang-cua-my-bac-kinh-van-dang-dan-dau-286523.html