ໂດຍຕັ້ງຢູ່ຂະໜາດກັບຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ຂົວ Cau Lau ເກົ່າຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ມີເສົາຫຼັກຫັກພັງ ແລະ ລາງລາງທີ່ແຕກຫັກ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ປອດໄພ. ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດທຸກປະເພດຂ້າມຂົວ ກວ໋າ ເກົ່າ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຫັນເອົາລົດຂ້າມຂົວແຫ່ງນີ້ໄປສ້ອມແປງຂົວ ກວ໋າ ໃໝ່ໄດ້.
ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງນາມ - ທ່ານວັນແອງຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວກາວເກົ່າປະຈຸບັນ ພຽງແຕ່ສາມາດນຳໃຊ້ລົດໂອໂຕ, ລົດຈັກ, ລົດສະກູດເຕີເທົ່ານັ້ນ. ການສ້ອມແປງຂົວແຫ່ງນີ້ ຈະເລີ່ມຂຶ້ນໃນວັນທີ 29 ກັນຍາ 2024, ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 365 ວັນ. ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງ, ການສັນຈອນຈະຖືກຈໍາກັດຫຼາຍ, ລວມທັງການຫ້າມຢ່າງສົມບູນການສັນຈອນຜ່ານຂົວ Cau Lau ເກົ່າໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ການພົບປະລະຫວ່າງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III, ໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບກັບບັນດາພະແນກການຂອງແຂວງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະປະຈໍາພັກເມືອງ ດຶກຈ້ຽນ, ແທ່ງບິງ, ເມືອງ ດ່າລາດ ແລະ ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ໄດ້ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບແຜນຫັນການຈາລະຈອນ, ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະທາງບົກ, ລົດຈັກ, ພາຫະນະເປ່ເພ ແລະ ພາຫະນະເປ່ເພ ຕະຫຼອດໄປ s (ໜັງສືພິມ ກວາງນາມ ລາຍງານ).
ຕາມແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນ, ເຂດແທງບິ່ງຈະ “ຕ້ອນຮັບ” ລົດໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະລົງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ; ລົດໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານເຂດ Duy Xuyen ຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H (ເສັ້ນທາງ DT610 ເກົ່າ), ພາກໃຕ້ຂອງຂົວ Giao Thuy; ລົດທີ່ຜ່ານເຂດ ດ້ຽນບານ ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເກົ່າ 1 (ແຕ່ທາງແຍກວິງດ້ຽນໄປຮອດປະຕູໂຮງຮຽນສູງ ຫງວຽນດ້ຽນເຫວີ), ເສັ້ນທາງ DT609, ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ; ລົດຈາກ ດ້ຽນບຽນ ຫາ ດ່າໂລກ ເພື່ອຜ່ານ ດ້ຽນບຽນ, ລົງໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ແມ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງ DT609, DT609B, ຂົວເຈົາເທວ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H.
ຕາມປົກກະຕິ, ໃນແຕ່ລະມື້, ມີລົດຫຼາຍໝື່ນຄັນຜ່ານຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່. ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການສັນຈອນ “ແຜ່ລາມ” ໄປສູ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ 4 ເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ແມ່ນມີຫຼາຍສົມຄວນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍແມ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ຕົວຢ່າງຄື: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຈາກທິດໃຕ້ຂົວ ເຈົາເທ໋ ລົງໄປຮອດສາມແຍກນ້ຳຝູກ (ເມືອງນ້ຳຝູ໋ກ, ເມືອງ ດ້ຽນເຍີນ); ເສັ້ນທາງ DT609B ຈາກເໜືອຂົວ ເຈົາທ້ວຍ ໄປເຖິງສີ່ແຍກ Ai Nghia (ເມືອງ Ai Nghia, Dai Loc); ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ DT609 ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເກົ່າ 1 (ເລີ່ມຕົ້ນຖະໜົນ Phan Thuc Duyen, Vinh Dien Ward) ແລະ ຂົວ Phong Thu (ຕາແສງ Dien Tho, Dien Ban).
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ພາຫະນະບັນທຸກແຮ່ທາດ ຫຼື ສິນຄ້າອື່ນໆຈາກດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຈຽງໄປທ່າເຮືອ Chu Lai ເພື່ອສົ່ງອອກໃນເສັ້ນທາງ DT609B, ລົງ DT609 ແລະຜ່ານຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່. ແຕ່ເມື່ອຂົວກາວເລີ້ແຫ່ງໃໝ່ຖືກຫ້າມສ້ອມແປງ, ພາຫະນະທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ສາມາດໃຊ້ທາງດ່ວນ ຫຼື DT609B ເພື່ອຂ້າມຂົວເຈົາເທ໋, ລົງໄປຮອດສີ່ແຍກນ້ຳຝູກແລ້ວເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ DT609B ແລະ QL14H, ທີ່ມີຄົນແອອັດແລ້ວ, ຈະກາຍເປັນການໂຫຼດເກີນ.
ສະນັ້ນ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຈື່ງຕ້ອງສົ່ງເອກະສານໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຕຳຫຼວດເມືອງ, ນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອຈັດວາງກຳລັງໃນໜ້າທີ່ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 (ດ່ານັງ - ທາມກີ) ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງບໍ່ລົດລະ. ສະນັ້ນ, 2 ພະແນກການຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ກວາງນາມ ພ້ອມກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດເມ, ຕ້ອງປຶກສາຫາລື ແລະ ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການ “ດັບເພີງ” ໃນໄລຍະນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຕາມທ່ານ ວັນແອງຕວນ ແລ້ວ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ III ຕ້ອງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃໝ່ Cau Lau ແລະ ທາງຜ່ານ Vinh Dien ດ້ວຍທາງລົດ 4 ເລນ ແລະ 2 ຊ່ອງທາງບໍ່ມີມໍລະດົກຕາມແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ສະນັ້ນ, ໜ່ວຍງານປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະສະດວກສະບາຍໃນການຈັດຕັ້ງຮັບປະກັນການສັນຈອນທຸກຄັ້ງທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຂົວທາງ, ເຊັ່ນ: ຂົວກາວໃໝ່.
ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)