ນຳໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພການບິນລະດັບ 1 ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ລາວ

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອອກຄຳຕັດສິນຊີ້ນຳນຳໃຊ້ມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃນປີ 2024.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 6 ຫາວັນທີ 16 ກຸມພາ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ, ບັນດາສະຖານທີ່ບໍລິການການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ບັນດາບໍລິສັດການບິນ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດການບິນນຳໃຊ້ມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1.

ໂດຍສະເພາະແຕ່ວັນທີ 10 ຫາວັນທີ 12 ກຸມພາ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີການເພີ່ມຈຳນວນທະຫານ, ແຕ່ມາດຕະການອື່ນໆຂອງລະດັບ 1 ຈະປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ບັນດາອົງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍຕ້ອງອີງໃສ່ລະບຽບການເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ເໝາະສົມ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະໜາມບິນຈຳເປັນຕ້ອງແຈ້ງເນື້ອໃນນີ້ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນແລະສາຍການບິນຕ່າງປະເທດທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ສະໜາມບິນ.

ເຫດການ - ນຳໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພການບິນລະດັບ 1 ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ລາວ — ຕາມການຕີລາຄາຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນປີ 2024 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10-15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023 ແລະ ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະມານ 30%.

ຕາມດຳລັດ 92/2015 ຂອງລັດຖະບານວ່າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນ, ລະດັບ 1 ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໄດ້ນຳໃຊ້ໃນບັນດາກໍລະນີຄື: ມີບັນດາເຫດການການເມືອງ, ສັງຄົມສຳຄັນຂອງປະເທດ; ສະພາບຄວາມໝັ້ນຄົງທາງການເມືອງແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍທາງສັງຄົມສັບສົນ.

ຕາມລະບຽບການ, ສະໜາມບິນປະຕິບັດມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1 ຈະປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງນີ້:

ເພີ່ມທະວີກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນ ແລະ ກອງບັນຊາການຢູ່ເຂດຈຳກັດ; ກວດຄົນດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບໂລຫະດ້ວຍມື ແລະ 7% ການກວດກາສາຍຕາຂອງຄົນ, ວັດຖຸ, ແລະພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດຂອງສະໜາມບິນ.

ເພີ່ມທະວີການສຳພາດ ແລະ ກວດສອບເອກະສານສ່ວນຕົວ ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານກວດກາໃນຖ້ຽວບິນ ແລະ ໃນໄລຍະກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ; ການກວດກາສາຍຕາແບບສຸ່ມ 15% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານປະຕູຮົ້ວບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນໄພ; ກວດສອບສາຍຕາ 15% ຂອງກະເປົາແຄຣີອອນ ແລະ ເຊັກອິນຜ່ານເຄື່ອງ X-ray ໂດຍບໍ່ມີຮູບພາບທີ່ໜ້າສົງໄສ; ຫ້າມຄົນແລະຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຢູ່ພື້ນທີ່ສາທາລະນະຂອງສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ...

ກະເປົາເຊັກອິນທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປນຳຈະຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ, ຫຼັງຈາກຖືກກວດກາກ່ອນທີ່ຈະຖືກບັນຈຸຂຶ້ນຍົນ.

ໃນການປົກປ້ອງກະເປົ໋າທີ່ກວດກາ, ການເຝົ້າລະວັງໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼືພະນັກງານບໍລິການກະເປົ໋າ, ພະນັກງານຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງການບິນຕິດຕາມກວດກາກະເປົ໋າຈາກໃບຮັບເງິນຈົນເຖິງການໂຫຼດຂຶ້ນເທິງເຮືອບິນ.

ສຳລັບຄາບອາຫານຂອງສາຍການບິນ, ໃຫ້ສຸ່ມກວດກາເບິ່ງອາຫານ 2% ແລະ ຄັງສຳຮອງຢູ່ຈຸດກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນກ່ອນນຳໄປສະໜາມບິນ.

ຢູ່ເຂດສາທາລະນະ, ເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຂອງການລາດຕະເວນຢູ່ເຂດ, ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການອອກອາກາດໃນລະບົບທີ່ຢູ່ສາທາລະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ອອກກະເປົ໋າ; ຕິດຕາມກວດກາພື້ນທີ່ສາທາລະນະຂອງສະຖານທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມພະນັກງານຄວາມປອດໄພການບິນ.

ລາຍງານດ່ວນຜ່ານໂທລະສັບສາຍດ່ວນປະຈຳວັນຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍໄປຍັງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ. ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ແລະ ກອງກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ເພີ່ມບຸກຄະລາກອນ 20% ກ່ວາລູກເຮືອທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ປົກກະຕິ ເພື່ອກຽມພ້ອມເຂົ້າໜ້າທີ່ .

ທີ່ມາ