ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ສິງຫາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ (MRB) - ຜູ້ລົງທຶນສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນຢູ່ສະຖານີລະດັບ 8 ແຫ່ງຂອງທາງລົດໄຟ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີ S8 Cau Giay ແມ່ນຈຸດພິເສດທີ່ສຸດໃນລະບົບເພາະແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງ.
ຕາມຜູ້ຕາງຫນ້ານັກລົງທຶນແລ້ວ, ສະຖານີຍົກດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງກາງ, ຮອງຮັບດ້ວຍເບຕົງຮູບ U 572 ທີ່ເຮັດດ້ວຍຄອນກີດເສີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕາ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ໍາຫນັກ ... ດ້ວຍສະຖານີ S8 Cau Giay, ນັກລົງທຶນໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກນີ້ເພື່ອອອກແບບຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມຖະຫນົນສໍາລັບປະຊາຊົນ.
ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, ສະຖານີສູງມີການອອກແບບໂດຍລວມຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືນົກຊະນິດສັນຕິພາບ. ອ້ອມຮອບສະຖານີແມ່ນຜ້າພົມສີຂຽວຂອງຕົ້ນໄມ້, ປູກແລະຫົດນໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ດອກເຈ້ຍໄດ້ຮັບການເລືອກເຟັ້ນເພາະເໝາະສົມກັບດິນຟ້າອາກາດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມີດອກໄມ້ຫຼາຍຊະນິດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະຖານີອື່ນໆ, ສະຖານີ S8 Cau Giay ມີລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 8 ຊັ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເດີນທາງສະດວກ ແລະ ປອດໄພໃນທຸກສະຖານະການ. ມີລິບທັງສອງຂ້າງສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະຄົນພິການ, ມີຂັ້ນໄດເລື່ອນສຳລັບເດັກນ້ອຍ ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຂັ້ນໄດ 4 ຊັ້ນອ້ອມຮອບ.
ຢູ່ສະຖານີ S8, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນການຂາຍປີ້/ໄປກັບຜູ້ໂດຍສານ, ລວມມີ: ເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບປະຕູ, ເຄື່ອງຂາຍປີ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ້ອງຂາຍປີ້, ເຄື່ອງຜະລິດບັດ, ອຸປະກອນກວດປີ້ດ້ວຍມື... ປະຊາຊົນສາມາດຊື້ປີ້ເຈ້ຍດ້ວຍເງິນສົດ ຫຼື ໃຊ້ບັດເຕີມເງິນເພື່ອສະແກນໂດຍກົງ.
ລະບົບການເກັບປີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ. ດ້ວຍລະບົບເກັບປີ້ອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອມາຮອດສະຖານີໃດຂອງເສັ້ນທາງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລືອກຊື້ບັດ/ປີ້ໄດ້ຫຼາຍປະເພດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຜ່ານດ່ານຄວາມປອດໄພທີ່ດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດ.
ທ່ານ ຫງວຽນງອກທິ, ຫົວໜ້າຜູ້ຕາງໜ້າໂຄງການສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັດທ່ອງທ່ຽວເສັ້ນທາງສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຄາດວ່າຈະສົມທົບກັບບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟລະດັບສູງອື່ນໆໃນອະນາຄົດ.
ລັກສະນະພິເສດຂອງປີ້ປະເພດນີ້ແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກຄືກັບກະເປົາເງິນເອເລັກໂຕຣນິກ. ປະຊາຊົນສາມາດເລືອກທີ່ຈະສະສົມເງິນເຂົ້າໄປໃນຕົ໋ວສໍາລັບການເດີນທາງ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ປະຊາຊົນຍັງດໍາເນີນການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນຄືນກັບບັນຊີທະນາຄານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຖານີ S8 Cau Giay ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະຕ້ານອັກຄີໄພ.
ຊື່ທາງການຂອງບັນດາສະຖານີແມ່ນອີງຕາມທີ່ຕັ້ງທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານຄື: ໂນນ, ມິນຄາຍ, ຝູດ້ຽນ, ກວ໋າດ້ຽນ, ເລດຶກທ້ວ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ, ຈ່າຮ່ວາ, ກວ໋າງເຈ່ຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່ລະສະຖານີລະດັບສູງຍັງຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບພາບຂອງຕົນເອງເພື່ອສົ່ງເສີມ ແລະ ໃຫ້ກຽດແກ່ວັດທະນະທໍາຂອງນະຄອນຫຼວງ. ພາຍໃນຂອງ Sa S8 Cau Giay ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບສັດທີ່ໂດດເດັ່ນ ຕິດພັນກັບທີ່ຕັ້ງຂອງ Thu Le Park...
ທ່ານ ເລເຈືອງຮ່ວາ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການປະມູນທັງໝົດຂອງໂຄງການໄລຍະ 1 ແຕ່ສະຖານີ 1 ຫາ ສະຖານີ 8 ຂອງສະຖານີລົດໄຟເໝືອງ-ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ 99,7%. ການຫຸ້ມຫໍ່ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນຍັງສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາ 99%.
ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບແລະການກວດກາລະບົບບັດ / ປີ້, ລະບົບວິຊາການຂອງສະຖານີແລະການກວດສອບການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງລົດໄຟ. ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2010 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2016. ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມສູງຈາກໜ້າດິນ 8,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຕ້ດິນ 4 ກິໂລແມັດ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 13 ປີ, ທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການດຳເນີນການຄ້າເທື່ອ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 18.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນເປັນ 34.000 ຕື້ດົ່ງ.
Báo Dân trí•28/08/2023
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)