5 ໂຄງການສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍເປີດປະຕູນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປີ 2025

ສະຖານີ T3 ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງ 3, ແຍກອານຝູ... ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ຊ່ວຍເປີດປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ T3 ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ກວ່າ 20 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 7,000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະປະຕິບັດງານເຮືອບິນທຸກປະເພດລະຫັດ C, E.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍ່ຊ່ວຍພື້ນຖານແກ້ໄຂສະພາບການບັນທຸກເກີນກຳນົດທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ.

w dji 0381jpg 14682 2804.jpg — ສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ພວມກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າປະມານ 85%. ພາບ: TK.

ທ່ານ ເລຄຳຮົ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກ່າວວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸປະມານ 85% ຂອງປະລິມານ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງລັດເຮັດສຳເລັດສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ການກໍ່ສ້າງ, ພາຍໃນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ; ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດເພື່ອດຳເນີນງານ ແລະ ວາງສະຖານີ T3 ເຂົ້າສູ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 - 2 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ – ໂກງຮວາ: ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022, ໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຈະສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ເຂົ້າສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ໄດ້ຕັດການຜູກຂາດເສັ້ນທາງເຈື່ອງເຊີນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເຂດທີ່ມີລົດຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ມີລວງຍາວປະມານ 4,4 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດ 6 ເລນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນ ເຈິ່ນກວກຮ່ວານ - ຟານທ້ວນເຢືອງ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ເສັ້ນທາງ C12 - ຖະໜົນໂກງຮ່ວາ - ເຈື່ອງຈີງ.

ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ກວ້າງ 17 ແມັດ (4 ເລນ) ຍາວ 980 ແມັດ ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ T3 ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຕ້ດິນ 2 ແຫ່ງຢູ່ຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນ ຟານດິ່ງ-ເຈື່ອງກວກຮ່ຽນ, ຍາວ 42 ແມັດ, ກວ້າງ 9 ແມັດ (2 ເລນ), ເປີດການສັນຈອນໃນທ້າຍເດືອນ 8/2024 ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດສິນ ເຈື່ອງຈີງ-ຕານກວກໄຕ (ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ).

w img 4592jpg 66704 72727.jpg — ອຸໂມງປະຕູສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ໄດ້ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນ, ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ. ພາບ: TK.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໄລຍະທີ 1, ແຕ່ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ ຟານດິ່ງ-ເຈື່ອງກວກຮ່ຽນ ຫາທາງແຍກຖະໜົນ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ. ດ້ວຍການເປີດພາກສ່ວນນີ້, ປະຊາຊົນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກສີ່ແຍກ ຟານດິ່ງ-ເຈິ່ນກວ໊ກຮ່ຽນ ໄປຫາຖະໜົນ ຮວ່າງຮວາທາມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ວົງວຽນ ລານຈ່າຄາ ແລະ ຖະໜົນກົງຮວ່າ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈະສຳເລັດໃນປີນີ້ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນງານ.

w quoc lo 50 nguyen hue 17 1308.jpg — ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດຈະປະກອບສ່ວນສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50: ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຜ່ານເມືອງ ບິ່ງຈ່ຽງ ເປັນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ໂຄງການນີ້ມີຍອດເງິນລົງທຶນກໍ່ສ້າງເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງ ລອງອານ.

ໂຄງການທັງໝົດມີຄວາມຍາວປະມານ 6,92 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີພາກສ່ວນຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຍາວປະມານ 4,3 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ມີຄວາມຍາວ 2,56 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍໜ້າດິນຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ, ຂະຫຍາຍໄປເຖິງເຂດຂົວອູ່ທິງ (ດ່ານຊາຍແດນລອງອານ).

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຫາກໍ່ໄດ້ເປີດໄລຍະທີ 1, ສ່ວນຂະໜານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 (ແຕ່ໄຕງວຽນຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ເບື້ອງຕົ້ນ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 2 ກິໂລແມັດ.

ຄາດວ່າ ໃນປີ 2025, ພະແນກຈະລາຈອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຈະເລັ່ງລັດແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ສຳເລັດ 2 ພາກສ່ວນ, ໃນນັ້ນ ມີໄລຍະແຕ່ ໄຕງວຽນຫງາຍ ຫາ ສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ, ຍາວກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2,8 ກິໂລແມັດ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລອງອານ ກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແກນຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 (ພວມກໍ່ສ້າງ) ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນທາງພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

w ປຸ່ມ giao an phu 20 94.jpg — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກ An Phu. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ.

An Phu Interchange:

ທາງແຍກອານຟູແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແບກຫາບທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ, ໃນນັ້ນມີ: ທາງໃຕ້ດິນ 2 ຊັ້ນ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ ໄມຈິໂທ (ດ້ານອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ), ໂດຍຜ່ານທາງແຍກຖະໜົນ ດົ່ງວັນກົງ. ຂ້າງເທິງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຫ່ງ ແມ່ນອອກແບບໃຫ້ພາຫະນະລ້ຽວໄດ້ທຸກທິດ; ພື້ນດິນມີເກາະວົງມົນກາງແລະຫໍຄອຍສັນຍາລັກທີ່ຖືວ່າເປັນຈຸດເດັ່ນພິເສດສໍາລັບໂຄງການ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ຫຼາຍລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການເຊັ່ນ: ຂົວບາດ້າດ ແລະ ເຈື່ອງໂຕ 2 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍຄື: ຂົວທາງໃຕ້ ແລະ ຂົວກໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ປະຕິບັດ.

ໂຄງການທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ຈຸດໜຶ່ງຂອງການສັນຈອນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

w z6176646076654 853e0d1ddee8a625a763c61db9358a2b 66604.jpg — ຖະໜົນວົງວຽນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເລກ 3 ຍົກລະດັບ ຜ່ານນະຄອນ Thu Duc. ພາບ: TK

ເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ: ໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ ໂນນຈ່າງ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນເຂດພູສູງ 14,7 ກິໂລແມັດ ຜ່ານເມືອງ ທູດຶກ.

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ສອງໂຄງການນີ້ຈະສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ໃນນັ້ນ, ຂົວ ເຍີນត្រាກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 6.900 ຕື້ດົ່ງ ໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ), ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງກ່ອນກຳນົດເວລາ ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນວັນທີ 30/4.

ໂດຍກົງກັບຂົວແຫ່ງນີ້, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຍາວ 14,7 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ນັກລົງທືນ (ກົມຈະລາຈອນ) ຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ ພວມເລັ່ງປະຕິບັດບາງລາຍການໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ.

ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຂົວຂ້າມຂົວທາງ 3 ໃນນະຄອນ Thu Duc ມີຄວາມຍາວ 14,7 ກິໂລແມັດຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Bui Xuan Cuong ແລ້ວ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນ ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ລອງອານສັ້ນລົງ.

ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ 14,7 ກິໂລແມັດຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ຊ່ວຍປະສານສົມທົບກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນຢູ່ຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດມີທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດຮອດປີ 2025.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງ 2 ໂຄງການສຳຄັນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ

ຂົວບາຮອມ ຢູ່ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ ແລະ ໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນ ດົ່ງກວາງຮຳ ເມືອງ ໂກວາບ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນ ເນື່ອງໃນໂອກາດບຸນເຕັດປີ 2025, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຕູໂຂງ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

2 ໂຄງການຈະລາຈອນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຕາແສງ ເຕິນເຊີນ ໄດ້ເປີດສາກ

ໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ແມ່ນ 2 ໂຄງການສຳຄັນທີ່ຈະເປີດການສັນຈອນໃນໂອກາດບຸນເຕັດປີ 2025, ເພື່ອຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູໂຂງເຕີນເຊີນ.