4 ກໍລະນີສະກັດກັ້ນ ແລະ ກັກຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ drones ຊົ່ວຄາວ

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ 4 ກໍລະນີສະກັດກັ້ນ ແລະ ກັກຂັງເຮືອບິນ drones ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 27/11, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນໂດຍມີຜູ້ແທນ 449/449 ສະຫາຍ (ກວມ 93,74% ຈຳນວນຜູ້ແທນທັງໝົດ).

ເນື້ອໃນທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຍົນໂດຣນ, ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານປ້ອງກັນອາກາດ.

ໃນນັ້ນ, ມາດຕາ 33 ໄດ້ກຳນົດການໂຈະຖ້ຽວບິນຂອງຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.

ໂດຍສະເພາະ, ການລະງັບການບິນແມ່ນປະຕິບັດໃນກໍລະນີທີ່ການບິນບໍ່ປະຕິບັດຕາມເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມປອດໄພການບິນ; ຜູ້ປະກອບການບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະບິນ; ຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ພາຫະນະບິນອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການຂຶ້ນທະບຽນ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການອະທິບາຍ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກົດໝາຍ. ພາບ: ສະພາແຫ່ງຊາດ

ມາດຕາ 34 ໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງ 4 ກໍລະນີສະກັດກັ້ນ ແລະ ກັກຕົວເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆຊົ່ວຄາວ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ກໍລະນີຂອງການບິນໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດການບິນ; ບິນເຂົ້າໄປໃນເຂດຫ້າມບິນ ຫຼື ເຂດຫ້າມບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍການລະງັບການບິນ.

ສອງ, ໃນກໍລະນີບຸກໂຈມຕີເຂດສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ ຫຼື ເຂດທີ່ຕິດກັບສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນທີ່ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ ຫລື ຍົນທະຫານປະຕິບັດງານ.

ອັນທີສາມ, ນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນ ຫຼື ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ເພື່ອໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ຊັກຈູງ, ຊັກຈູງ, ບິດເບືອນ, ທຳລາຍພັກ ແລະ ລັດ ຫຼື ກະທຳຜິດກົດໝາຍອື່ນໆ.

ອັນທີສີ່ແມ່ນການນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນແລະຍົນບິນອື່ນໆເພື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນ, ອາວຸດ, ວັດຖຸລະເບີດ, ວັດຖຸຕ້ອງຫ້າມ, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍ.

ການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 30. ດັ່ງນັ້ນ, ການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດບິນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງການນຳໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ, ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດການ, ແລະ ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວການບິນ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມ, ຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອອກໃບອະນຸຍາດການບິນ ຫຼື ມອບສິດອຳນາດການອອກໃບອະນຸຍາດການບິນໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ຕົນ. ກະຊວງ ປທສ ຕ້ອງມອບໃບອະນຸຍາດບິນ ຫຼື ມອບສິດໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນຂອບເຂດສິດຂອງຕົນ ໃນການມອບໃບອະນຸຍາດການບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ປະສານງານຄຸ້ມຄອງ.

ກໍລະນີການອະນຸຍາດການບິນໃນເຂດຫ້າມບິນ, ຂອບເຂດຫ້າມບິນ ແລະ ເຂດອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນຂອງເຮືອບິນທະຫານ, ຈະຕ້ອງມີການເຫັນດີຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.

ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ຫຼື ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ມອບສິດການບິນຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ພື້ນທີ່ອື່ນໆ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ, ຈະຕ້ອງມີການເຫັນດີຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ຍົກເລີກລະບຽບການຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າທີ່ອອກໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ

ລາຍງານການອະທິບາຍ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກົດໝາຍກ່ອນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຈະຜ່ານ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີຄຳເຫັນສະເໜີບັນດາລະບຽບການຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິດອຳນາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໂຈະການບິນ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການກະທຳທີ່ຂາດຕົວ ແລະ ຊ້ອນແຝງ.

ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການໂຈະການບິນແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງບັນຊາການ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ (ຕາມອຳນາດການຢຸດຍິງຈາກຂັ້ນເທິງລົງລຸ່ມ); ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໜ່ວຍງານຕຳຫຼວດມີສິດໂຈະຖ້ຽວບິນ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສະໜອງຫຼັກການເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດການລະເມີດລະເມີດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະພາຫະນະບິນອື່ນໆຢ່າງທັນການ. ຂັ້ນຕອນການສະເພາະຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງໂດຍລະອຽດໂດຍລັດຖະບານເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ເປັນເຈົ້າຕົນເອງ, ບໍ່ມີການທັບຊ້ອນສິດອໍານາດ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະແຈ້ງຂອງແຕ່ລະຂັ້ນ.

ກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ການນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວສໍາລັບການສົ່ງອອກຄືນໃຫມ່, ການສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຄືນໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆ (ມາດຕາ 27), ມີຄວາມຄິດເຫັນສະເຫນີໃຫ້ພິຈາລະນາທີ່ຈະມີນະໂຍບາຍການສົ່ງອອກໃຫມ່ສໍາລັບພາກສະຫນາມນີ້.

ຕາມທ່ານໂຕແລ້ວ, ໃນຂະບວນການຮັບ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຍົກອອກລະບຽບການທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າມອບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຍົນໂດຣນແລະຍົນບິນອື່ນໆ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ຍັງກຳນົດໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ມອບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຄວາມລັບດ້ານການທະຫານ ແລະ ຄວາມລັບດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວບຄຸມໂດຍລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ກົດໝາຍສະບັບນີ້ປະກອບດ້ວຍ 7 ໝວດ ແລະ 47 ມາດຕາ ເຊິ່ງມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ທ່ານພົນໂທ ຟານວັນຢາງ: ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຈີນກ່າວວ່າ, ການນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນແລະຍົນຮົບແສງຕາເວັນທີ່ຜິດກົດໝາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ວຽກງານປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ.

ພົນເອກ ຫງວຽນເຕີນຢູງ: ຍົນໂດຣນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ກຳລັງປ້ອງກັນປະເທດ

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນໄດ້ກຳນົດ 4 ກໍລະນີທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດອະນຸຍາດໃຫ້ກັກຂັງ, ຍຶດແລະສະກັດກັ້ນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ເຮືອບິນ ultralight.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/4-truong-hop-che-ap-tam-giu-may-bay-khong-nguoi-lai-2345790.html