ບູດຂອງ ບໍລິສັດ ແອງເຫີ ຈຳກັດ (ANCL) ທີ່ງານວາງສະແດງສາກົນ ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຄົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນມີສາກຫຼັງໃຫຍ່ຫຼາຍ ສະແດງຮູບພາບແຜນທີ່ ຫວຽດນາມ ແລະ ຄຳວ່າ "ພວກເຮົາແມ່ນບໍລິສັດ ຫວຽດນາມ" (PV).

ບູດ​ທີ່​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ຂອງ ANCL ໃນ​ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ສາ​ກົນ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້ ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ການໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຮົາພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າພາກແນະນໍາຂອງລູກຄ້າມີຊື່ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Harley Davidson - ຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກອາເມລິກາທີ່ມີຊື່ສຽງ; Ducati - ຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກຊັ້ນນໍາຂອງອີຕາລີ; Bombardier - ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທຸລະກິດການາດາ; Volvo - ຍີ່ຫໍ້ລົດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນປະເທດສວີເດນ…

ພວກ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ງື, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ໃຫຍ່ ANCL ເພື່ອ​ຮຽນ​ຮູ້​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຫວຽດ​ນາມ.

ເລີ່ມທຸລະກິດດ້ວຍເງິນກູ້ 15 ລ້ານດົ່ງ

ປີ 2004, ອຸດສາຫະກຳ​ກົນ​ຈັກ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດທະນາ​ຄື​ປະຈຸ​ບັນ. ທຸລະກິດຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍມະຫາຊົນຜະລິດອົງປະກອບກົນຈັກໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່. ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລົງທຶນ​ໂດຍ​ກົງ​ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ (FDI) ທີ່​ມີ​ໂຮງງານ​ປະກອບ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ ສ່ວນຫຼາຍ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ນຳ​ເຂົ້າ​ບັນດາ​ອົງ​ປະກອບ​ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮັກ​ແພງ​ດ້ານ​ກົນ​ຈັກ ​ແລະ ຄວາມ​ປາດ​ຖະໜາ​ຢາກ​ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຂອງ​ປະ​ເທດ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ງຽວ ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ສ້າງ​ຕັ້ງ ANCL, ​ແມ່ນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊ່ຽວຊານ​ດ້ານ​ກົນ​ໄກ​ຄວາມ​ຊັດ​ເຈນ.

"ການສ້າງຕັ້ງທຸລະກິດໃນເວລານັ້ນແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ກ້າຫານສໍາລັບຂ້ອຍ," ທ່ານ Nghia ຈື່.

ທ່ານ Nguyen Van Nghia, ຜູ້ອຳນວຍການ​ໃຫຍ່ ANCL.

ຍ້ອນ​ສະພາບ​ການ​ຄອບຄົວ​ຫຍຸ້ງຍາກ, ຄອບຄົວ​ຈຶ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ບ້ານ​ເກີດ​ເມືອງ​ນາມ​ດິ້ງ​ໄປ​ພາກ​ໃຕ້​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ​ງານ​ເສດຖະກິດ​ໃໝ່, ພໍ່​ແມ່​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ພະນັກງານ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃຫ້​ໂຮງງານ​ຢາສູບ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ການ​ມີ​ທຶນ​ຮອນ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ແມ່ນ​ບັນຫາ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ງຽນ.

“​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ພາຍຫຼັງ​ຮຽນ​ຈົບ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ​ປະມານ 1 ປີ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ກຳມະກອນ​ຂອງ​ກຸ່ມ VPIC - ​ແມ່ນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ FDI. ​ແມ່ນ​ໃນ​ໄລຍະ​ທີ່​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ຄົນ​ອອກ​ແຮງ​ງານ, ​ໄດ້​ເຫັນ​ສະພາບ​ການ​ທີ່​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ FDI ລ້ວນ​ແຕ່​ຂາດ​ບັນດາ​ເຄື່ອງ​ປະກອບ​ນຳ​ເຂົ້າ​ເພື່ອ​ຜະລິດ ​ແລະ ປະກອບ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໂຮງງານ​ສະໜອງ​ສ່ວນປະກອບ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ເງິນ​ປະຢັດ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຊອກ​ຫາ​ວິທີ​ຊັກ​ຊວນ​ພໍ່​ແມ່​ໃຫ້​ກູ້​ຢືມ​ເງິນ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ປະມານ 15 ລ້ານ​ດົ່ງ. ຍຸກ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ເລີ່ມ​ດຳ​ເນີນ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ແມ່ນ​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ, ຂາດ​ທຸກ​ຢ່າງ​ນັບ​ແຕ່​ທຶນ​ຮອນ​ເຖິງ​ປະ​ສົບ​ການ, ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ…”, ຜູ້​ກໍ່​ຕັ້ງ ANCL ກ່າວ.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ສະຖານ​ທີ່​ການ​ຜະລິດ​ຂອງ ANCL ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ລູກຄ້າຄົນທຳອິດແມ່ນວິສາຫະກິດ FDI ທີ່ນາຍ ​​Nghia ເຄີຍເຮັດວຽກ.

"ເມື່ອຂ້ອຍຍັງຂີ່ລົດຖີບໄປໂຮງຮຽນ (ໃນປີ 1997), ໝູ່ຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍມັກເວົ້າຕະຫຼົກກັນວ່າ: "ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະໄດ້ຫວຍແລະມີເງິນພຽງພໍຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຂ້ອຍ." ມູນຄ່າ jackpot ຂອງຫວຍໃນເວລານັ້ນແມ່ນ 50 ລ້ານດົ່ງ, ອາກອນລົບ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ 45 ລ້ານດົ່ງ. ​ແລະ​ຄຳ​ສັ່ງ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ໃບ​ເກັບ​ເງິນ​ໃບ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ອອກ​ໃຫ້​ລູກ​ຄ້າ​ແມ່ນ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 34,5 ລ້ານ​ດົ່ງ, ເກືອບ​ຈະ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ຝັນ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຫວຍ​ແລ້ວ,” ທ່ານ ຫງວຽນ​ຮ່ວາ​ຍິ້ມ​ເມື່ອ​ແບ່ງປັນ​ຄວາມ​ຊົງ​ຈຳ​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄຳ​ສັ່ງ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ.

ລົງທຶນໃນ R&D ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ພາຍຫຼັງເກືອບ 20 ປີແຫ່ງການຜະລິດອົງປະກອບແຍກຕາມແບບລູກຄ້າໃນຂະແໜງກາງ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ANCL ຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າ ຖ້າວິສາຫະກິດພຽງແຕ່ດຳເນີນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ລາຍຮັບ, ກຳໄລ ແລະ ມູນຄ່າຂອງວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຈະຕ່ຳລົງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນແປງຮູບແບບທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ANCL ຕັດສິນໃຈລົງທຶນໃນຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນປີ 2021, ANCL Techco ເກີດມາ, ກິດຈະກໍາ R&D (ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການພັດທະນາ) ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຕື່ມອີກ.

ເມື່ອເບິ່ງລະບົບເຄື່ອງຈັກແລະສາຍການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ ANCL, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ "ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ" ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ​ຫວາງ​ອີ​ກ່າວ​ວ່າ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ອຸປະກອນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ກວ່າ 5 ລ້ານ USD. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, "ລາຄາແພງແຕ່ມີມູນຄ່າມັນ", ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດສູງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໂມ້) ຈະສ້າງລາຍຮັບແລະມູນຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສູງ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບໃນ semiconductor, ລົດໃຫຍ່, ການແພດ, ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ອຸດສາຫະກໍາກິລາ, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍໄດ້ເປັນລູກຄ້າຂອງ ANCL ເປັນເວລາປະມານ 2 ປີແລ້ວ ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນສ່ວນປະກອບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກ, ທໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະ ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຂອງ ANCL ຢູ່ດົງນາຍໂດຍກົງ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນນິງ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ GDC ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ກ່ອນຈະໄປແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ກຸ່ມພວກເຮົາຈິນຕະນາການ ACNL ເປັນໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍຂອງຫວຽດນາມ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕັ້ງໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ເຫັນ​ດ້ວຍ​ຕາ​ຕົນ​ເອງ, ທຸກ​ຄົນ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ເປັນ​ເອກະສັນ​ກັນ​ວ່າ: “​ນອກ​ຈາກ​ຈິນຕະນາການ​ແລ້ວ, ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ຄິດ​ວ່າ​ບໍລິສັດ​ຫວຽດນາມ​ສາມາດ​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະບົບ​ໄດ້.”

“ຕໍ່ມາ, ພະນັກງານຂອງ GDC ມັກຈະໄປເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານຂອງ ANCL ຢູ່ ບັກນິງ, ລວມທັງການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດ, ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ການຄຸ້ມຄອງລວມ… ທຸກຄົນລ້ວນແຕ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ ທີມງານຂອງນາຍ Nghia ແມ່ນມືອາຊີບຫຼາຍ,” ທ່ານ Ninh ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ມີເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ສົມທົບກັບທີມງານວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງ, ANCL ຄ່ອຍໆສະສົມປະສົບການ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະຄ່ອຍໆເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສໍາລັບບໍລິສັດຫຼາຍປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ລູກຄ້າທົ່ວໄປຂອງ ANCL ລວມມີບໍລິສັດຫຼາຍປະເທດ.

"ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເປັນພຽງຜູ້ສະຫນອງທີສອງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Harley Davidson, Ducati, Bombardier, Volvo ... , ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການປະເມີນຜົນຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂະ​ບວນການ​ລະບົບ, ມາດຕະຖານ, ຄວາມ​ສາມາດ, ​ແລະ ອື່ນໆ, ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ​ແຕ່​ເມື່ອ​ໄດ້​ຍົກ​ລະດັບ​ສູງ​ຂຶ້ນ, ບັນດາ​ຄຳ​ສັ່ງ​ຈະ​ຄົງ​ຕົວ. ANCL ໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມືອາຊີບຈາກບັນດາບໍລິສັດຂ້າມຊາດເຫຼົ່ານີ້. ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ດ້ານ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ ​ແລະ ​ເລິກ​ເຊິ່ງຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ກໍ່​ແມ່ນ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂະໜາດ​ກາງ ​ແລະ ນ້ອຍ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ,”

ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງ ANCL ມີປະມານ 1,000 ຜະລິດຕະພັນໃນຮູບແບບຂອງອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກແລະອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍ. ພິເສດແມ່ນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບບາງຍີ່ຫໍ້ “Make in Vietnam” ເຊັ່ນ Trainer – ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະກອນກິລາທີ່ມີຊອບແວເກມຈໍາລອງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຫວຽດນາມ ຍັງມີປະມານ 10 ປະເພດຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດສາກົນ.

ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໃນອັງກິດເຄີຍສົ່ງອີເມວເພື່ອສະແດງຄວາມພໍໃຈ ແລະ ສັນຍາວ່າຈະສົ່ງວິສະວະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫວຽດນາມ ເພື່ອເຮັດວຽກກັບທີມງານ ANCL.

ຮັບຮູ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາເຖິງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໂດຍ ANCL, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ຫງວຽນວັນຫງວຽນ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: “ຈຸດແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄວາມທົນທານ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ເພື່ອ​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ປັບປຸງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ, ປັບປຸງ​ການ​ຜະລິດ ​ແລະ ຫັນ​ເປັນ​ອັດຕະໂນມັດ​ກວ່າ​ອີກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໄດ້​ລາຄາ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ…”.

ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ຫວຽດນາມ

​ໂດຍ​ເລີ່​ມ​ເປັນ​ຄົນ​ງານ​ໃຫ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ FDI, ​ແລ້ວ​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ສະໜອງ​ຂອງ​ຕົນ, ​ໂດຍ​ໄວ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ງຽນ ກໍ່​ສ້າງ​ວິທີ​ຄິດ ​ແລະ ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທົ່ວ​ໂລກ.

ANCL ມີລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະສາຍການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ.

“ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈຫຼາຍກັບ ANCL ໃນວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຄຸ້ມຄອງ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຂະໜາດ​ຂອງ ANC ບໍ່​ເທົ່າ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ FDI, ​ແຕ່​ວິທີ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຂໍ້​ມູນ ​ແລະ ຂໍ້​ມູນ​ຜະລິດ​ຕະພັນ... ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ລະອຽດ​ອ່ອນ​ຂອງ​ຍີ່ປຸ່ນ ​ແລະ ຄວາມ​ໂປ່​ງ​ໃສ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເອີ​ລົບ. ໂດຍສະເພາະ, ANCL ມີແນວຄິດການເຮັດວຽກທີ່ມີລັກສະນະມະນຸດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຈາກສິ່ງນ້ອຍໆເຊັ່ນຫ້ອງນໍ້າ, ຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ..., ທຸກຢ່າງແມ່ນດີຫຼາຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສຳ​ພັດ​ກັບ​ພະ​ນັກ​ງານ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ບັນ​ດາ​ພະ​ແນກ​ຂອງ ACNL, ທຸກ​ຄົນ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ຫຼາຍ”, ຜູ້​ກໍ່​ຕັ້ງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ GDC ຫວຽດ​ນາມ ໄດ້​ແບ່ງ​ປັນ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ສ່ວນ​ຕົວ.

ດ້ວຍຄວາມປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນວິສາຫະກິດຊັ້ນນຳໃນຂະແໜງວິສະວະກຳກົນຈັກ, “ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ” ຂອງ ANCL ໄດ້ໃຊ້ເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂື້ນເພື່ອສຶກສາກ່ຽວກັບທຸລະກິດທົ່ວໂລກ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງສາກົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນປະເທດທີ່ມີອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກທີ່ພັດທະນາທີ່ສຸດໃນໂລກເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອື່ນໆ.

“ຫຼາຍຄັ້ງເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງສາກົນຢູ່ ອາເມລິກາ ແລະ ເຢຍລະມັນ, ລູກຄ້າໄດ້ຖາມ ANCL ວ່າແມ່ນວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນ ຫຼື ຫວຽດນາມ. ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາມີຮູບແບບບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເລັກນ້ອຍ, ເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງເປັນມືອາຊີບ. ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງສາກົນທີ່ຮ່າໂນ້ຍເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພາກພູມໃຈເປັນຢ່າງຍິ່ງທີ່ໄດ້ເປັນວິສາຫະກິດຂອງຫວຽດນາມ ນອກຈາກຫຼີກລ່ຽງການສັບສົນແລ້ວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າປາດຖະໜາຢາກຢືນຢັນຍີ່ຫໍ້ຫວຽດນາມຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ສະນັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງໄດ້ອອກແບບດ້ານຫຼັງຂອງບູດດ້ວຍຮູບສັນຍາລັກທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງແຜນທີ່ ຫວຽດນາມ ແລະ ຄຳວ່າ “ພວກເຮົາແມ່ນບໍລິສັດຫວຽດນາມ”.

​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ກົນ​ຈັກ​ທີ່​ຖືກຕ້ອງ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ໃຫຍ່ ANCL ​ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ວ່າ, ກາລະ​ໂອກາດ ​ແລະ ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ຫວຽດນາມ ​ເພື່ອ “Go Global” ​ແມ່ນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ສົ່ງ​ອອກ​ທີ່​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ຫລາຍ​ຢ່າງ​ໄປ​ຍັງ​ຫລາຍ​ປະ​ເທດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໃຫຍ່. ມີໂອກາດຫຼາຍແຕ່ຍັງມີການແຂ່ງຂັນ ແລະຄວາມສ່ຽງມະຫາພາກ. ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ຮາບ​ພຽງ, ຫຼາຍ​ສິ່ງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ກາຍ​ເປັນ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ, ແຕ່​ຫຼາຍ​ສິ່ງ​ກໍ​ຍາກ​ກວ່າ. ​ເພື່ອ​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຫວຽດນາມ ຕ້ອງ​ຕັ້ງໜ້າ​ຮ່ຳຮຽນ ​ແລະ ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ​ແລະ ບໍລິຫານ; ຕ້ອງຮັກສາສັດທາສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະຕ້ອງມີຈັນຍາບັນທຸລະກິດ, ເຄົາລົບລູກຄ້າ.

ດ້ວຍ​ທິດ​ທາງ “ທຸກ​ບ່ອນ​ທີ່​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຂອງ ANCL ຢູ່, ມີ​ຂອບ​ເຂດ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ ANCL”, ANCL ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ກວມ 60 – 70% ຂອງ​ລາຍ​ຮັບ​ທັງ​ໝົດ. ປະຈຸ​ບັນ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ ຫວຽດນາມ ພວມ​ສືບ​ຕໍ່​ຊຸກຍູ້​ບັນດາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ການ​ຕະຫຼາດ, ​ແຫຼ່ງກຳລັງ, ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ບັນດາ​ອຸປະກອນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ ​ແລະ ຄັດ​ເລືອກ​ບັນດາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ລູກ​ຄ້າ ​ແລະ ຜະລິດ​ຕະພັນ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ໄດ້​ບັນດາ​ຈຸດໝາຍ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ໂດຍ​ໄວ.

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ, "ໃຜມີອິດທິພົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນຕະຫຼອດການພັດທະນາອາຊີບຂອງເຈົ້າ?", ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ ANCL ຕອບຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, "ບໍ່ມີໃຜ. ເອົາຈັນຍາບັນທາງທຸລະກິດເປັນຫຼັກການນໍາພາໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍສະເຫມີເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນກົດລະບຽບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົວເອງສູນເສຍ.

Vietnamnet.vn