1,000 ຄົນມີລົດພຽງ 63 ຄັນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າວາງເປົ້າໝາຍການຊົມໃຊ້ລົດໃຫຍ່ໃຫ້ໄດ້ 1 ລ້ານຄັນໃນປີ 2030

1000 dân mới có 63 xe ô tô, nuôi tham vọng năm 2030 tiêu thụ trên 1,1 triệu chiếc - Ảnh 1. — ການຜະລິດລົດຍົນຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ - ພາບ: ຮຮ

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫາກໍ່ປະກາດຮ່າງມະຕິຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບ “ຍຸດທະສາດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດຮອດ 2045” ເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງອອກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນບົນພື້ນຖານ “ກ້າວກະໂດດຂັ້ນ” ທ່າອ່ຽງການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກຢ່າງແຂງແຮງ, ຈາກການນຳໃຊ້ພາຫະນະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄປເປັນພາຫະນະປະຢັດນ້ຳມັນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດລູກປະສົມ, ພາຫະນະໃຊ້ພະລັງງານແສງອາທິດ, ນ້ຳມັນຊີວະພາບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂຽວໃໝ່ອື່ນໆ...

ເກືອບສາມເທົ່າຂອງຂະຫນາດຂອງຜົນຜະລິດການບໍລິໂພກ

ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະພັດທະນາບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການຄົ້ນຄ້ວາ, ການຄ້າ, ການໂອນເຕັກໂນໂລຊີໂຄງການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນໄຟຟ້າ, ນຳໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທຸກພາກສ່ວນທຸລະກິດຈະຂະຫຍາຍທ່າແຮງຂອງຕົນໃຫ້ສູງສຸດ, ຕິດພັນກັບການຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍການບໍລິໂພກພາຍໃນດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງຄາດໝາຍສະເພາະແມ່ນຮອດປີ 2030, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນສະເລ່ຍແມ່ນ 14 – 16% ຕໍ່ປີ, ຍອດຈຳນວນລົດຍົນຈະບັນລຸປະມານ 1 – 1,1 ລ້ານຄັນ; ອັດຕາສ່ວນພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພາຫະນະປະເພດລູກປະສົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນຈະບັນລຸ 350.000 ຄັນ, ພາຫະນະທີ່ປະກອບ ແລະ ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາ 18-20% ຕໍ່ປີ, ປະລິມານການຜະລິດບັນລຸ 600.000-700.000 ໜ່ວຍ, ການຊົມໃຊ້ໃນປີ 2023 ຈະບັນລຸ 302.000 ໜ່ວຍ.

ຮອດປີ 2045, ຕະຫຼາດຈະເຕີບໂຕ 11 – 12%, ຈໍານວນຍານພາຫະນະທັງໝົດບັນລຸ 5 – 5,7 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດໄຟຟ້າ 4,3 – 4,4 ລ້ານຄັນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າປະສົມ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວ ກວມເອົາ 80 – 85%.

ພາຫະນະປະກອບພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 13 – 14%, ໃນນັ້ນຍອດຜະລິດຕະພັນບັນລຸ 4 – 4,6 ລ້ານຄັນ, ກວມເອົາ 80 – 85% ຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຕາມສະຖິຕິຂອງສະຖາບັນນະໂຍບາຍແລະຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກຳການຄ້າ, ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳທັງໝົດປີບັນລຸປະມານ 460.000 ຜະລິດຕະພັນ.

ໃນນັ້ນ, ລົດໂດຍສານສະເລ່ຍ 200.000 ຜະລິດຕະພັນ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໂດຍສານ 215.000 ຜະລິດຕະພັນ. ອັດຕາສ່ວນລົດໃຫຍ່ຕໍ່ 1.000 ຄົນຂອງຫວຽດນາມ ໃນປີ 2023 ແມ່ນ 63 ຄັນ/ຄົນ 1.000 ຄົນ.

ຮ່າງກົດໝາຍຍັງໄດ້ວາງຄາດໝາຍສົ່ງອອກໃຫ້ໄດ້ 14 ຕື້ USD ໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງປະກອບ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຮອດປີ 2030; ປີ 2024 ບັນລຸ 36 ຕື້ USD.

ຮອດປີ 2030, ຈະສາມາດເລີ່ມຜະລິດບາງສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເກຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດສະໜອງສ່ວນປະກອບ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ 55-60% (ມູນຄ່າ).

ຮອດປີ 2045, ສູ້ຊົນໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງປະກອບແລະອາໄຫຼ່ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍປະເພດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນພາກພື້ນແລະໂລກ. ຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າ 80 - 85% (ໂດຍມູນຄ່າ) ຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບແລະອາໄຫຼ່ສໍາລັບການປະກອບລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະການຜະລິດ.

ບູລິມະສິດການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໃຫ້ທິດທາງສະເພາະ. ລວມທັງການພັດທະນາກຸ່ມຜະລິດຕະພັນບູລິມະສິດ ລວມທັງລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໂດຍສານທີ່ມີ 10 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ, ພັດທະນາລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍອະເນກປະສົງເພື່ອການຜະລິດກະສິກຳ ແລະ ຊົນນະບົດ, ແລະ ລົດໂດຍສານຂະໜາດກາງ ແລະ ສັ້ນ.

ສໍາລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງ, ພວກເຮົາຈະພັດທະນາລົດສ່ວນຕົວຂະໜາດນ້ອຍ, ປະຢັດນໍ້າມັນ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດລູກປະສົມ, ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງອາທິດ, ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນຊີວະພາບ ແລະ ນໍ້າມັນສີຂຽວໃໝ່...

ພາຫະນະສະເພາະແມ່ນການຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຫະນະບາງປະເພດຕາມຄວາມຕ້ອງການສູງ (ລົດບັນທຸກຄອນກີດ, ລົດຖັງ, ພາຫະນະຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນ ແລະ ອື່ນໆ); ສົ່ງເສີມການຜະລິດພາຫະນະກະສິກໍາຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍປະຕິບັດ (ລວມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລັກສະນະ…).

ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃກ້ ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດບັນດາພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນຄືສາຍສົ່ງ, ເກຍ, ເຄື່ອງຈັກ, ຕົວລົດ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມສາມາດຜະລິດ ແລະ ຖືບົດບາດເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການຜະລິດຂອງໂລກ.

ດ້ວຍບັນດາໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະ, ກະຊວງວາງແຜນຈະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສ້າງສູນຄົ້ນຄ້ວາ, ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລົດຍົນຢູ່ 3 ເຂດ; ສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອຫັນປ່ຽນຈາກພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍມີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດໃນການພັດທະນາການຜະລິດ, ການປະກອບ, ການນໍາເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ; ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟ, ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໝໍ້ແປງໄຟ, ກໍ່ສ້າງລະບົບມາດຕະຖານເຕັກນິກ...

ກະຊວງຍັງໄດ້ແນະນຳບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນມີການຊຸກຍູ້ການເກັບພາສີການບໍລິໂພກເປັນພິເສດ; ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນສໍາລັບຍານພາຫະນະ HEV, PHEV ແລະ BEV; ສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າທີ່ມີຄ່າບໍລິການບ່ອນຈອດລົດ, ພາສີສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໃຫມ່; ໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ...

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/1-000-dan-moi-co-63-o-to-bo-cong-thuong-dat-muc-tieu-nam-2030-tieu-thu-tren-1-trieu-xe-20240919084400677.htm