항공사는 콘다오 공항 인프라에 적합한 항공기를 찾아야 합니다.

콘다오 공항은 현재 ATR 72 항공기만 운항하고 있습니다. - 사진: NGUYEN CONG THANH

교통부는 콘다오 지역으로 가는 사람과 관광객의 편의를 위해 콘다오 공항으로 가는 항공편을 늘려달라는 바리어붕따우 성 주민의 청원에 답변하면서 이렇게 밝혔습니다.

콘다오 공항으로 운항하는 항공사가 늘어나면 항공권 부족이 줄어들 것입니다.

교통부에 따르면, 콘다오 공항은 인프라가 제한적이어서 에어버스 A320, A321과 같은 대형 항공기는 받을 수 없고, ATR 72, 엠브라에르 E190과 같은 항공기만 받을 수 있습니다. 따라서 콘다오 공항으로의 활용은 다소 제한적이다.

Bamboo Airways가 구조조정을 위해 Embraer 항공기를 사용하는 하노이-콘다오 노선 운항을 중단한 이후, 현재는 Vietnam Airlines 와 VASCO(Vietnam Airlines의 자회사)만이 ATR72 항공기를 사용하여 콘다오-호치민시 노선을 하루 16회 왕복 운항하고, 콘다오-칸토 노선을 주 5회 왕복 운항하고 있습니다.

이로 인해 콘다오에서 출발/도착하는 항공편 티켓 수가 감소했으며, 특히 축제나 관광 시즌과 같은 성수기에는 그 수가 크게 줄었습니다.

당시에는 수요가 공급을 초과했기 때문에 콘다오와의 항공료는 항상 높게 유지되었습니다.

그러나 민간항공국은 항공사의 항공권 판매 활동을 점검한 결과, 콘다오행 항공편의 항공료는 국내 항공료 기준에 대한 규정을 준수하는 것으로 나타났습니다.

교통부와 민간항공국은 베트남항공이 콘다오로의 운항을 늘릴 수 있는 여건을 마련했습니다. 동시에, 베트남항공과 다른 항공사들은 콘다오 공항 인프라에 적합한 항공기를 적극적으로 물색하고, 콘다오로 가는 항공편을 운항하기 위한 계획을 연구해야 합니다.

해당 부처에 따르면, 다른 항공사가 콘다오를 오가는 항공편을 운항하면 항공편 수용량이 늘어나고, 승객에게 더 다양한 항공 서비스 선택권이 제공될 것입니다. 이를 통해 일부 성수기 동안 티켓 부족 문제를 해결하고, 사람들의 여행 수요를 더욱 효과적으로 충족할 수 있습니다.

콘다오 공항 활주로 연장은 아닌 업그레이드 제안

교통부에 따르면, 2004년에 건설된 콘다오 공항의 활주로와 유도로가 노후화됐다.

현재 활주로는 길이가 1,830m이지만 너비가 30m로 에어버스 A320, A321 등 코드 C 항공기 운항 기준을 충족하지 못하고, ATR72 및 동급 항공기(하중을 줄인 엠브라에르 E190, E195)만 운항할 수 있다.

만약 콘다오 공항 활주로를 바다(동쪽)로 약 860m 연장하여 길이 2,400m로 만들고, 에어버스 A321 항공기를 상업적으로 최대한 활용한다면, 예상 비용은 10조 VND가 넘을 것으로 추산됩니다.

위의 계획은 복잡하고 비용이 많이 들며 환경에 미치는 영향이 크기 때문에 교통부는 국제 컨설팅 회사인 ADPi(프랑스)를 고용하여 콘다오 공항에 대한 투자 계획을 조사했습니다.

ADPi는 연구를 통해 콘다오 공항과 유사한 활주로 구성을 가지고 있지만 운영 용량이 더 큰 전 세계 여러 공항을 참조하여 권장 사항을 제시했습니다. 콘다오 공항의 현재 활주로 길이(1,830m)는 에어버스 A320, 보잉 737, 엠브라에르 E190, E195 등 대부분 코드 C 항공기 유형을 수용하고 효과적으로 운영하기에 충분하지만, 상업적 탑재량을 줄여야 하는 A321 항공기는 예외입니다.

ADPi 컨설팅은 항공사가 최고의 운영 효율성과 인프라 투자 효율성을 보장하기 위해 Aibus A320, A319, Boeing B737 등과 같은 중형 코드 C 항공기를 운항하는 것이 좋다고 권고합니다.

그러나 활주로 이용 용량을 확보하기 위해서는 운항 항공기(ATR72 및 E190)가 있는 경우에도 급유 구역과 평행 활주로를 건설하여 용량을 50% 증가시키는 것이 필요합니다. 착취 시 안전 작업을 보완합니다...

앞서 2021년 10월 교통부는 콘다오 공항 활주로와 유도로를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했으며, 이는 2021년부터 2025년까지 국가 예산에서 총 1조 6,800억 VND를 투자하는 내용입니다.

이 프로젝트는 기존 활주로의 길이 1,830m를 유지하고 활주로를 30m에서 45m로 확장하여 확장 및 업그레이드하는 것입니다. 새로운 평행 활주로 1개와 연결 활주로 건설 에어버스 A319, A320, B737 등 코드 C 항공기를 효과적으로 활용하기 위해 동기식 착륙 장비 시스템에 투자하세요.

이 프로젝트의 투자 규모는 기본적으로 ADPi 컨설턴트의 권장 사항과 일치하므로 교통부는 총리가 공공 투자 자본을 사용하여 프로젝트를 계속 시행하여 코드 C 항공기를 곧 운영에 투입하고 사람들의 여행 수요를 충족시키며 운영의 절대적인 안전을 보장할 것을 권고합니다.

교통부는 현재 일부 항공사가 에어버스 A320, 엠브라에르 E190 등의 항공기를 이용해 콘다오로 가는 항공편을 운항하는 계획을 연구하고 있다고 밝혔습니다. 비엣젯은 엠브라에르 E190 항공기를 임대해 운항할 계획이며, 공항이 업그레이드된 후에는 에어버스 A320 항공기를 운항할 예정입니다. 베트남 항공은 앞으로 에어버스 A320 항공기를 운항할 계획이다.

항공사에 따르면, 위의 항공기 유형을 효과적으로 활용하기 위해서는 활주로를 조속히 확장하고 도로 표면 구조의 하중 지지력을 높이는 것이 필요합니다.

출처: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm