꽝응아이성에서 교통 안전에 잠재적 위험을 초래할 수 있는 자체 개방형 철도 건널목 중 상당수가 지방 당국에서 처리함에 따라 자체 개방형 건널목 중 상당수가 폐쇄되었습니다.
여러 개의 자동 개방 철도 건널목을 닫습니다.
광응아이를 통과하는 100km 남북 철도에는 자체 개방형 도로와 안전하지 않은 교차로가 많아 교통사고 위험이 잠재되어 있습니다.
Duc Hiep 공동체를 통과하는 자체 개방형 경로는 사람들이 차량을 운전하는 것을 막기 위해 철근 콘크리트와 용접 철기둥으로 밀봉되어 있습니다.
철도 산업 통계에 따르면, 2024년 초 광응아이성을 통과하는 구간에는 자체 개방형 건널목과 안전하지 않은 건널목이 80개 이상 있었습니다. 특히 자체개방형 보도시스템은 잠재적 위험이 많으며, 철도사고 위험성이 매우 높습니다.
당국의 경고 직후, 꽝응아이성은 지방 자치 단체에 조치를 취하고, 관련 기관, 특히 철도가 지나가는 지방 자치 단체의 교통 안전 위원회와 협력하여 검토, 평가하고, 철도를 철거, 폐쇄하고, 사람들이 여행하는 것을 엄격히 금지할 계획을 세우라고 지시했습니다.
모덕 지구에는 사람들이 직접 만든 오래된 길이 많이 있습니다. 당국은 검사를 통해 각 경로의 위험 수준을 평가했습니다.
이에 따라 모덕 지구 경찰 교통경찰팀은 응이아빈 철도 주식회사, 철도 안전 관리 2부 - 베트남 철도청 및 관련 자치구 인민위원회와 협력하여 사고 가능성이 높은 경로 4개를 즉시 제거했습니다.
지시가 내려진 직후, Km 944+615를 통과하는 자체 개방 통로에서 노동자들이 두 개의 콘크리트 기둥을 가지고 와서 파고 깊이 묻었으며, 동시에 밝은 경고색으로 칠해진 철근을 사용하여 철근 사이를 용접하고 보강하여 사람들이 오토바이를 몰고 지나가지 못하도록 "울타리"를 만들었다는 점이 지적되었습니다.
Km 944+860(추뜨엉 마을, 덕히엡 사)에서는 위와 동일한 솔루션을 적용하여 자체 개방 경로가 봉쇄되었습니다.
마찬가지로, Km 947+910(Phuoc Luong 마을, Duc Hoa 사)과 Km 953+550(Chau Me 마을, Duc Phong 사)에 있는 두 개의 자체 개방 경로도 무릎 높이까지 울타리로 막혀 있고, 오토바이는 통행할 수 없습니다.
광응아이성에서는 자체적으로 만든 길을 검토하고 없애는 작업을 대폭 실시해, 작년에 자체적으로 만든 길 15개를 없앴습니다.
모덕구 교통안전위원회에 따르면, 이는 철도를 가로지르는 자체 개방형 도로로, 잠재적인 사고 위험을 초래합니다. 위 위치에서 울타리를 닫고 자체 개방 경로를 없애면 교통 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다.
"해당 부대는 해당 지역의 철도 교통의 질서와 안전을 보장하기 위해 나머지 통로를 계속 폐쇄할 것입니다. 동시에 기존의 평면 교차로를 검토하여 효과적인 해결책을 찾을 것입니다."라고 모덕 지구 교통안전 위원회 대표가 말했습니다.
모덕현 외에도 지난해 광응아이성은 철도가 지나는 지방 자치 단체에 빈손현과 손띤현에서 자체적으로 개방한 15개의 도로를 검토하고 폐쇄하도록 지시했습니다.
수십 개의 남은 자동 개방 통로를 계속 닫습니다.
기록에 따르면, 광응아이를 통과하는 철도 노선은 길이가 100km이고, 수십 개의 자체 개방 노선이 있지만, 철도 안전에 대한 선전 작업이 촉진되었고, 지방 당국은 과감한 조치를 취해 2024년에 이 지역에서 심각한 철도 사고가 발생하지 않았습니다.
최근 철도교통경찰 제2팀(교통경찰국), 철도안전관리 제2부(베트남 철도국) 및 꽝응아이성의 기능 기관이 협력하여 모덕 지구를 통과하는 자체 개방 도로를 검사하고 검토했습니다.
이를 통해, 상기 위치가 가시성이 제한된 구간, 곡선, 가파른 경사, 좁은 폭, 거친 도로 표면이 있는 자체 개방 경로에 위치하기 때문에 교통량이 많고 교통사고 위험이 높은 자체 개방 경로의 수를 파악합니다. 자체 개방 경로를 폐쇄하고 제거하기 위한 계획을 수립하는 것이 필요합니다.
이에 따라 Km944+250(Phuoc Son 마을, Duc Hiep 코뮌)을 통과하는 도로를 긴급히 폐쇄하는 것이 권고됩니다. Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600(Duc Hoa 코뮌, Phuoc An 마을과 Phuoc My 마을); Km957+140, Km957+325(투손 2 마을, 둑란 사).
모덕 지구 경찰 교통경찰팀 부장인 후인 중 딘 소령은 자체 개방된 도로는 폐쇄 및 철거 대상이 되지만 지방 당국이 실제로 과격한 조치를 취하지 않았다고 말했습니다. Km 957+020 구간은 자동 차단 장치가 있는 평면 교차로로 업그레이드되었습니다. 나머지 자체 개방 경로는 계속 폐쇄하도록 권고됩니다.
교통경찰국과 꽝응아이성 당국은 자체 개방된 도로를 검사한 후 폐쇄를 권고했습니다.
동시에, 지방 자치 단체와 협력하여 접근 도로 건설 계획을 제안하고, 계획에 대한 조언을 제공하고, 가능한 한 빨리 이러한 자체 개방 경로를 폐쇄하고 제거합니다.
현재 광응아이성 전체에는 철도 노선이 지나는 여러 군과 마을에 걸쳐 자체 개방된 도로가 62개 있는 것으로 알려져 있습니다. 이런 길은 대부분 좁고 가파르며, 가시거리도 짧아 사고 위험이 높습니다.
응웬 퐁 꽝응아이성 교통안전위원회 상임위원회 부위원장은 지역의 철도 교통 안전과 질서를 보장하기 위해 자체 개방된 나머지 보도에 대해 지방 당국에 보도를 계속 검토하고 단호하게 제거하여 철도 교통 안전과 질서를 보장할 것을 요청한다고 말했습니다.
지방관리 하에 있는 도로 및 철도 교차로에는 페인트선, 표지판, 속도 감속턱 등을 추가해 해당 지역의 안내 및 경고 효과를 강화해야 합니다.
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