버스는 승객으로 가득 차 있으므로 출발시간을 기다릴 필요가 없습니다.

같은 운송 회사의 동일 노선, 서로 출발시간이 다른 두 대의 버스는 승객이 충분할 경우 동시에 출발할 수 있습니다. 하지만 기업은 여전히 ​​하루 총 여행 횟수에 대한 규정을 준수해야 합니다.

고객이 서두르고 있다는 것을 알고 있었지만, 그래도 기다려야 했습니다.

12월 13일 오전 2시 45분, 탄호아 시 북부 버스 정류장에 있는 반안 버스 사무실에는 티켓을 구매한 많은 승객들이 버스 탑승을 기다리고 있었습니다. 티켓 판매원은 오전 3시와 오전 4시에 출발하는 첫 두 차례의 여행은 항상 승객으로 가득 찼다고 말했습니다. 승객 대부분은 하노이에서 병원에 가거나 학교에 가는 사람들이었기 때문에 정시에 도착하기 위해 일찍 출발하기로 했습니다.

2025년 1월 1일부터는 같은 회사의 동일 노선의 연속된 두 대의 버스가 모든 티켓이 매진된 경우 동시에 출발합니다.

Vu Viet Duc 씨(Thanh Hoa City 거주)는 아버지를 병원 108(Hanoi)에 데려갔다고 말했습니다. 그는 오전 7시 30분에 의사와 약속을 잡았지만, 바빠서 전날 오후 3시 항공편 티켓을 예약할 시간이 없었습니다. 그는 오늘 아침 일찍 역에 가서 3시 항공편을 예약한 승객 중에 서두르지 않고 미리 티켓을 변경할 수 있는 사람이 있는지 확인하려고 했지만, 아무도 없었습니다.

"4시 버스는 이미 꽉 찼다고 들었어요. 버스가 바로 출발하면 좋겠어요. 승객들이 오래 기다릴 필요가 없잖아요." Duc 씨가 말했다.

현행 규정에 따르면, 휴일, 설날, 주말 등의 성수기가 아니고 승객 수요가 많아 조기에 승객을 정리해야 할 경우, 각 고정 노선 운송 회사의 모든 일일 운행은 만석 여부와 관계없이 허가된 시간에 출발해야 ​​합니다.

반안 관광 및 운송 회사의 부회장인 응우옌 티엔 둥 씨는 평일 아침 일찍 출발하는 회사의 투어는 대부분 하노이에 일찍 가고 싶어 하는 고객들로 항상 가득하다고 말했습니다. 많은 승객들이 늦게 티켓을 예약했고, 오전 3시 항공편은 좌석이 꽉 차서 다음 항공편을 타려면 한 시간을 더 기다려야 했습니다.

"승객들이 서두르고 있다는 것은 알고 있지만, 버스 정류장에서 조기 출발 명령을 내리지 않았고 운송 단위가 규정을 위반할 수 없습니다."라고 Dung 씨가 말했습니다.

버스 회사와 승객 모두 혜택을 얻습니다.

마찬가지로, 하노이-사파와 같은 관광 노선의 경우, 매주 금요일 밤 많은 승객이 티켓을 예매했고 많은 여정이 꽉 찼음에도 불구하고, 사오 비엣과 같은 버스 회사는 여전히 출발 시간에 대한 규정을 준수해야 합니다.

승객들은 하노이의 누옥 응암 버스 정류장에서 시외버스를 탑승합니다. 그림: 타 하이.

그러나 2025년 1월 1일부터 교통부 통지문 36/2024가 발효됨에 따라 위 상황은 종료됩니다. 새로운 규정에 따르면 같은 운송 회사에서 운행하는 동일 노선의 서로 다른 출발시간을 가진 두 대의 버스가 승객이 충분하면 동시에 출발할 수 있습니다.

반안 버스 회사의 응우옌 티엔 둥 씨에 따르면, 새로운 규정은 승객이 오래 기다릴 필요가 없어 편의성을 제공할 뿐만 아니라, 업체가 승객을 일찍 처리하고 서비스 품질을 개선하는 데 도움이 됩니다.

하노이 교통협회 회장인 도 반 방 씨도 위 규정이 현실에 적합하다고 말했습니다. 버스가 이미 매진되었기 때문에 일찍 출발하고 싶은 승객은 예정된 출발 시간까지 기다릴 필요가 없습니다.

"새로운 규정은 고정 경로에 대한 개방성을 높여 계약 차량, 특히 여행 시간, 일정 및 여정에 있어 선제적으로 고정 경로로 위장한 계약 차량과의 경쟁을 증가시켰습니다."라고 Bang 씨는 인정했습니다.

하루 총 여행 횟수에는 변화가 없습니다.

교통부 교통국장은 새로운 규정에 따라, 모든 티켓이 매진된 경우 동일 사업체의 동일 노선에 대한 두 번의 연속적인 운행이 이전 운행과 동시에 출발할 수 있다고 밝혔습니다. 차량이 서로 다른 두 회사의 차량인 경우 허용되지 않습니다.

이는 서로 다른 두 운송 수단에서 온 두 대의 차량이 동시에 출발하여 도로 도착 시간을 놓고 경쟁을 벌이는 상황을 방지하기 위한 조치로, 잠재적으로 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

반면, 사업체의 연속된 2회의 운행에서 승객이 충분하여 이전 운행 시점에 출발한 경우, 사업체는 다음 운행 시점에 차량의 출발을 허용할 수 없습니다.

예를 들어, 어떤 회사의 출발 시간이 오전 3시, 오전 4시, 오전 5시라고 가정해 보겠습니다. 만약 3시와 4시에 두 번의 연속된 운행이 승객이 충분하고 3시에 출발한다면, 4시에는 이 사업체는 어떤 차량도 역을 떠나는 것을 허용하지 않고, 다음 운행이 출발할 때까지 5시까지 기다려야 합니다. 따라서 운송 단위는 여전히 운영 허가를 받은 일일 총 여행 횟수에 대한 규정을 준수해야 합니다.

이를 통해 오전 3시에서 5시 사이에 출발하는 동일 노선의 다른 운송 사업자가 이 시간대에 승객을 태우는 데 편리해졌습니다.

법적 허점을 피하기 위해 엄격히 관리합니다.

교통 전문가는 위 규정은 승객을 서비스 중심으로 삼는 최근의 교통 추세에 부합한다고 말했습니다. 그러나 실제로 이를 시행할 때에는 버스 정류장과 당국이 사업체가 법을 우회하거나, 버스에 승객이 충분하지 않을 때 정류장을 떠나거나, 동일 노선의 다른 사업체와 부당하게 경쟁하는 일이 없도록 면밀히 감시해야 합니다.

특히, 버스 정류장 직원은 이전 운행과 동일한 출발 시간에 정류장을 출발하기 위한 출발 명령을 내리기 전에 버스 회사 직원과 협력하여 승객 수를 세고 출발을 허가하기 전에 두 운행 모두에 충분한 승객이 있는지 확인해야 합니다.

도로에 있는 차량의 경우, 교통경찰이 승객이 충분한데도 탑승객이 부족하여 차량이 일찍 역을 떠나는 것을 발견하면, 억제력을 확보하기 위해 엄격한 처벌을 부과해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm