경제개발협력에서의 교통인프라 연계 구축 및 확대

다낭의 교통수단은 가까운 미래에 5가지로 늘어날 예정입니다. 사진: THANH LAN

2025년 2월 19일, 시 인민위원회는 다낭과 남중부 해안, 중부 고원 및 동서 경제 회랑 2의 지방을 연결하는 제안된 경제 개발 협력 연결의 통합 구성 요소를 승인하는 결정 제484/QD-UBND를 발표했습니다. 이를 통해 시는 5대 교통 수단과 연계된 교통 인프라를 구축합니다.

이에 따라 도로와 관련하여 다낭-타인미-응옥호이-보이 고속도로와 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 구조, 방향 및 경로 건설에 대한 동시 투자가 이루어집니다. 동시에 라손-투이로안 고속도로를 완공하세요. 다낭을 통과하는 국도 14B 구간은 6차선 도시 간선도로 규모에 이릅니다. 다낭을 통과하는 14G 국도 구간은 최소 4등급 도로 규모인 2차선에 도달합니다. 또한, 라오스, 태국, 미얀마를 다낭과 연결하는 동서 경제 회랑 2호선의 연결 인프라가 14B, 14D 국도를 통해 완성되어 남성 국제 국경 관문인 광남성과 다낭 이 연결됩니다. 특히, 다낭시와 호이안시(광남성), 랑코타운(후에시)을 연결하는 대중교통 노선(도시철도 또는 이에 준하는 방식)을 건설합니다.

철도에 있어서는 동일 회랑을 따라 국가 고속철도와 일반 철도를 건설하고, 동쪽 고속도로와 평행하게 운행한다. 2030년 이후 신다낭역에서 다낭-콘툼 철도 노선을 남북 국철 노선과 연결할 계획입니다. 항공과 관련하여 민간 항공 구역과 항공기 주차장을 업그레이드 및 확장하여 수용 인원을 연간 약 2,500만 명으로 늘리고, 전문 항공 물류 센터로 만들 계획입니다. 2050년까지 민간 항공 구역과 항공기 주차장을 지속적으로 확장하여 다양한 기능 구역과 고품질 서비스를 통해 연간 승객 수를 3,000만 명으로 늘립니다.

시 인민위원회의 제안에 따르면, 항구와 관련하여 다낭항을 건설하고 개발하여 상품의 수출입, 상품의 이동, 물류의 3가지 기능을 동시에 수행함으로써 장기적으로 중부 지역의 국제적 관문 역할을 담당(1A형)하고, 찬마이항, 다낭항, 추라이항을 연결하여 사이공항, 하이퐁항과 동등한 대규모 상업항을 건설할 예정이다.

해당 지역의 주요 물류 인프라 투자 프로젝트를 검토, 계획 조정 및 결정하기 위해 협력합니다. 동시에 2030년 이후 티엔사 항구 상업단지를 개조하여 관광항으로 조성한다. 리엔치우 화물항이 건설되어 운영에 들어가면, 천사항은 공식적으로 관광항구가 될 것이며, 중부해안 지역 전체가 세계를 향해 나아가는 해상 관광의 관문이 될 것입니다.

내륙 수로와 관련하여, 도시는 또한 관광 개발과 결합하여 사람들의 여행 수요를 충족시키기 위해 하롱-다낭 노선과 같은 해상 여객 운송 경로를 개발하는 것을 목표로 합니다. 다낭 - 호치민시; 후에 - Thuan An - Tien Sa 항구 - Song Han 항구 노선; 다낭 - 리선섬 노선; 다낭 - 꾸라오참(꽝남) 노선; 다낭-콘코섬(광찌) 노선과 미국, 캐나다, 호주, 인도, 유럽, 아시아 등 국가에서 다낭 항구까지 직항 국제 해상 여객 운송 노선이 있습니다. 또한 한강-빈디엔강 노선은 국가 내륙 수로 계획 방향에 따른 기준을 충족하는 경우 지방 수로로 전환될 예정입니다.

다낭은 특히 항구를 비롯한 교통 인프라가 발달해 있어 유리합니다. 사진 속 모습: 다낭 항구는 많은 현대식 장비에 투자했습니다. 사진: THANH LAN

다낭대교량 및 도로과학기술협회에 따르면, 연결망을 개발하기 위해서는 해당 지역의 지방자치단체에서 다낭-광남-광응아이-남성 국경관문-닥타옥-라오스-태국을 연결하는 14B, 14E, 14D 국도와 다낭-광응아이 고속도로를 개발하기 위한 동기식 인프라를 조만간 구축하고 완료해야 합니다. 보이-광남-다낭 경제회랑 건설에 관한 연구; 북부 중부 고원 지방을 중부 지방 및 항구와 연결하여 중부 고원과 중부 지방의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

목 키 비엣 건설 투자 및 기술 컨설팅 주식회사의 보 반 토안 이사는 동서 및 동서 2 경제 회랑의 종착점을 활용하여 다낭시를 연결하는 것은 매우 합리적이고 과학적이며, 태평양과 인도양 지역을 연결하여 다낭을 위한 통합 물류 서비스 체인을 개발할 것이라고 말했습니다.

특히, 다낭의 고유한 장점을 활용하기 위해 복합 물류 서비스 체계에서 항공 물류 서비스와 해상 물류 서비스를 우선적으로 개발합니다. 또한, 지역적, 현지적, 전담적 물류 센터를 개발합니다. 다낭시와 중부 고원지대의 국내 생산 및 수출입 수요를 충족하는 물류 서비스 제공을 보장합니다. 다낭시의 항구에 들어오고 나가는 동서 및 동서 2 경제 회랑의 국제 운송 화물 흐름에 대해 다양한 경쟁력 있는 물류 서비스를 제공할 수 있는 능력은 다낭이 중심 역할을 하는 중부 고원지대와 남중부 해안을 연결하는 지역 개발의 기회를 열어줄 것입니다.

"이 지역에는 찬마이, 티엔사, 끼하, 중꿧, 꾸이년 등 많은 항구가 있어 해양 경제 발전에 매우 유리합니다. 각 항구의 인프라를 활용하여 항구를 연결하고 연계하여 항만 클러스터 또는 대규모 상업항을 형성하는 것이 필수적이며, 이는 여러 측면에서 높은 효율성을 가져올 것입니다."라고 토안 씨는 분석했습니다.

탄란

출처: https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/