장기간 지속되는 우기 속에서도 꽝응아이 -호아이년 고속도로의 전반적인 공사 진행을 보장하기 위해, 시공사는 노반 공사에서 교량, 배수로, 터널 건설로 전환하며 건설팀을 유연하게 조정해 왔습니다.
도로 건설에서 교량 및 배수로 건설로 건설 작업을 유연하게 전환하십시오.
기자의 관찰에 따르면, 다낭 -꽝응아이 고속도로 나들목에서 꽝응아이성 끝까지 이어지는 주요 사업 구간의 공사 현장은 비교적 한산한 모습입니다. 대부분의 건설팀은 교량과 배수로 건설에 집중하고 있는 것으로 보입니다.
건설업체들은 장기간 지속되는 우기 속에서 생산량을 늘리기 위해 교량과 배수로 건설에 집중하고 있습니다.
뚜응이아현 응이아키 면의 623B번 지방도로 고가도로에서는 폭우로 인해 노반을 흙으로 메울 수 없어 시공사는 교량 교대 철근 설치 작업에 집중했습니다.
건설팀 관계자는 우기 때문에 공사가 어려워졌으며, 진흙탕과 추운 날씨로 인해 전반적인 공정에 다소 차질이 생겼다고 밝혔습니다. 그들은 상부 보에 콘크리트를 타설하기 위해 철근 배근 작업을 완료하는 데 최선을 다하고 있습니다.
XL1 구역에서는 주로 교량 및 배수로 건설에 인력이 배치되었지만, 기본 공사가 완료되어 화창한 날처럼 공사 현장이 북적거리지는 않습니다.
이 노선에서 가장 큰 다리인 베 강 다리에서는 콘크리트 상판 공사가 완료되었으며, 현재 시공업체는 다리 난간 건설을 위한 거푸집 설치 작업을 진행하고 있습니다.
프로젝트 관리팀에 따르면, 비로 인해 교량 교대 양쪽 끝의 토공사가 완료되지 않았으며, 시공사는 난간 설치와 교량 상판 마감 작업에 집중하고 있다고 합니다.
송베대교 관리위원회 관계자는 "날씨가 좋았다면 북쪽과 남쪽 강둑 사이를 직접 이동할 수 있어 자재 운반 차량들이 우회할 필요가 없었을 것이다. 하지만 악천후로 인해 공사에 차질이 생기고 있다. 2024년 남은 기간 동안에도 비가 예상되므로, 전체적인 공사 진행 속도를 높이기 위해 교량 및 배수로 건설에 집중하고 있다"고 밝혔다.
지난 몇 달간 내린 폭우로 인해 꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 사업이 심각한 차질을 빚고 있습니다.
XL2 구역의 건설 현장도 비슷한 상황입니다. 건설업체의 기계와 장비는 "휴식" 중이며, 대신 트라 까우 강 다리와 지역 주민들을 위한 육교와 같은 대형 교량 건설에 집중하고 있습니다.
득포시 포닌면 인근 42km 교차로에서 시공사는 교량 교대 공사를 마무리하는 데 집중하고 있습니다. 공사 현장 곳곳에서는 철근 배근 및 콘크리트 타설 작업을 하는 건설팀이 차가운 빗속에서도 분주히 움직이고 있습니다.
데오카 건설회사 관계자는 우기임에도 불구하고 여러 건설팀을 유연하게 투입하고 있다고 밝혔습니다. 건설 현장의 관계자, 엔지니어, 작업자 모두 목표 달성을 위해 최대한 동원되고 있다고 덧붙였습니다.
주요 사업은 교량 및 배수로 건설, 콘크리트 슬래브 타설, 완공된 교량 구조물 양쪽 제방에 잔디 식재 등 관련 작업 완료에 중점을 두고 있으며, 이를 통해 산사태를 예방합니다. 특히, 교통 안전 시설물들을 건설하여 여건이 허락하는 대로 설치할 수 있도록 준비하고 있습니다.
3번 터널 건설을 가속화하십시오.
데오카(Deo Ca) 건설업체는 노선을 따라 건설팀을 유연하게 배치하는 것 외에도, 수개월 동안 프로젝트 관리 위원회 2와 협력하여 터널 굴착 작업을 가속화하기 위한 계획을 수립해 왔습니다.
데오 카(Deo Ca) 건설업체는 여러 건설팀을 동원하여 터널 공사와 생산량 증대 작업을 진행하고 있습니다.
3번 터널 건설에 필요한 대부분의 기계, 장비 및 인력이 건설 현장에 배치되었으며, 각 역할은 건설 조직의 유연성을 확보하고 프로젝트 생산성을 높이기 위해 할당되었습니다.
3번 터널 북쪽 입구 좌측 구간에서는 24시간 내내 공사가 진행 중입니다. 굴착팀, 폭약 장전팀, 암반 제거팀이 효율적으로 배치되어 조직적으로 작업하고 있습니다. 관찰 결과, 발파팀이 폭약 장전 및 폭발 작업을 완료하면 곧바로 암반 제거팀이 현장을 인계받는 것으로 나타났습니다. 이후 굴착기, 불도저 등의 중장비가 트럭에 실려 보관 장소로 운반됩니다.
동시에, 콘크리트를 분사할 터널 아치의 거푸집 설치 및 철근 배근 작업을 담당하는 팀도 긴급하게 작업하고 있다.
제3터널 북부운영위원회 위원장인 호앙 딘 틴 엔지니어에 따르면, 정부 목표 달성을 위해 추가 인력과 50대의 중장비를 투입했다고 합니다. 현재 제3터널은 총 길이 3,200미터 중 약 2,200미터까지 굴착되었으며, 동시에 1,000미터 구간의 터널 라이닝 콘크리트 타설 작업이 완료되었습니다.
시공사는 터널 굴착에 집중하는 것 외에도 터널 입구 경사면 완성, 잔디 식재, 전기, 수도 및 소방 배관 시스템 설치에도 주력하고 있습니다.
시공사 관계자에 따르면 북터널의 건설 실적은 4,710억 VND 이상, 남터널은 7,570억 VND 이상입니다. 전체 프로젝트의 누적 건설 실적은 현재까지 약 6조 8천억/13조 4,680억 VND에 달하며, 이는 총 사업비의 50%를 넘어선 수치입니다.
비가 그치자 시공업체는 곧바로 제방 경사면 완공 작업을 재개했다.
"3,000km의 고속도로를 완공하기 위한 500일간의 집중 공사 기간 동안, 우기에도 불구하고 시공사는 약 4,200명의 인력과 1,700대의 중장비를 동원하여 전 구간에 걸쳐 '3교대 4팀' 건설 일정을 시행했습니다."
"특히, 이 사업은 시급히 진행되어야 하며, 특히 3번 터널을 2025년 4월 30일까지 완공하고, 총리께서 제안하신 대로 전체 사업을 2025년 안에 완료해야 합니다. 시공사는 터널 굴착과 동시에 콘크리트 타설, 방수 작업, 터널 라이닝 보강 공사를 진행하는 등 단계별 공사를 유연하게 조직하고 있습니다. 계획대로 진행될 수 있도록 최선을 다하고 있습니다."라고 시공사 관계자는 밝혔습니다.
제2사업관리위원회 대표들은 전반적으로 사업 진행 상황이 요구 사항을 대체로 충족하고 있다고 밝혔습니다. 시공 감독은 공정 및 품질 측면에서 엄격하게 관리되고 있습니다.
계약업체는 다른 시설물의 건설과 동시에 장비 설치 작업을 진행하고 있습니다.
해당 부서는 현재 전체 프로젝트를 재평가하고 있으며, 효과적인 해결책을 찾기 위해 각 계약 항목을 면밀히 검토하고 있습니다. 여기에는 하청업체가 기한을 지키지 못하는 작업은 제외하거나 다른 계약업체에 재배정하는 방안이 포함됩니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로는 2023년 초 착공한 남북 고속도로 건설 사업의 12개 구성 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 20조 4천억 VND가 넘는 최대 투자액을 투입하여 꽝응아이성과 빈딘성 두 개 성을 가로지르며 총 길이 88km에 달합니다.
현재까지 해당 프로젝트는 총 건설 자본금 13조 4천억 VND 이상 중 약 6조 8천억 VND를 확보했습니다. 특히 2024년에는 건설 단계에 4조 VND 이상의 자본금이 배정될 예정이며, 이 중 약 3조 VND가 이미 집행되어 계획의 약 71%를 달성했습니다.
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