VinFast 의 주가는 30% 이상 급등하여 49달러를 넘어섰고, 시가총액은 BYD를 추월했으며, 이에 미국 공매도 투자자들은 이를 "터무니없는 고평가"라고 비판했다.
VinFast의 나스닥 주식(VFS)은 최근 거래 세션에서 큰 가격 변동을 보였습니다.
VFS 주가는 37달러라는 기록적인 데뷔 이후 3거래일 연속 하락하며 시가총액의 거의 60%를 잃고 15달러 부근까지 떨어졌습니다. 그러나 8월 21일 반등하여 17.58달러까지 상승하며 주목을 받았습니다. VFS 주가는 때때로 세 자릿수 변동폭을 기록하며 등락을 거듭했습니다. 베트남 전기차 회사인 VFS의 주가는 8월 24일 49달러로 마감했습니다.
이번 인수로 빈패스트는 시가총액 기준으로 테슬라에 이어 두 번째로 큰 전기차 제조업체가 되었으며, BYD, 리비안, 루시드 모터스 등 여러 주요 업체를 제치게 되었습니다.
블룸버그 억만장자 지수 에 따르면, 빈그룹 회장 팜 낫 부옹의 순자산은 8월 24일 장 마감 기준 563억 달러로 증가하여 세계 20대 부호에 근접했습니다. 한편, 포브스는 팜 낫 부옹 회장의 순자산을 414억 달러로 추산하며 세계 28위에 올렸습니다.
시가총액은 주식 시장에 상장된 회사의 발행 주식 총수의 가치입니다. 시가총액이 높거나 낮은지는 발행 주식 수와 시장 가격에 따라 달라집니다.
소수의 주주가 주식을 독점하고 유통 주식 수가 적은 구조가 VFS 주식의 높은 변동성의 주요 원인입니다. 투자설명서에 따르면, Vingroup과 팜 낫 부옹 회장이 보유한 주식이 VinFast Auto의 총 발행 주식의 99% 이상을 차지합니다. VinFast 상장 후 자유롭게 거래되는 주식 수는 총 23억 주 중 약 450만 주에 불과합니다.
최근 빈패스트 주가의 변동성은 미국 분석가들을 놀라게 했다. 블룸버그 에 따르면, 유명한 공매도 전문가인 짐 차노스는 빈패스트의 기업 가치가 "터무니없다"고 평가했다.
하지만 애널리스트들은 주식이 과대평가되었다고 보고 이익을 취하는 공매도 방식이 VinFast에는 적합하지 않다고 보고 있습니다. 공매도 비용이 너무 많이 들기 때문입니다.
메이뱅크의 타일러 만 둥 응우옌은 "공매도는 언뜻 보기에 논리적으로 보일 수 있지만, 현재로서는 최선의 거래 전략은 아니라고 생각합니다."라고 말했습니다.
유통 주식 수가 극히 적어 VinFast를 공매도하기 위해 주식을 빌리는 비용이 세 자릿수에 달해 연 이자율이 100%를 초과하고 있습니다. S3 Partners의 매튜 언터만 이사는 유통 주식 비율이 매우 낮고 대형 기관 투자자들의 참여가 저조하여 잠재적 공매도 세력에게 제공되는 주식이 "매우 부족하다"고 지적했습니다.
VinFast는 SPAC(주식회사합작투자회사) 를 통해 미국 증시에 상장할 예정입니다. 최근 SPAC 관련 거래들은 초기에는 폭발적인 상승세를 보였지만, 높은 변동성으로 인해 투자자들이 단기 차익 실현을 위해 매도하면서 주가가 급격히 하락하는 현상을 겪었습니다. Lordstown Motors, Nikola, Faraday Future Intelligent Electric과 같은 스타트업들은 합병 이후 시가총액이 90% 이상 하락했습니다.
2017년 설립 이후 빈패스트는 아직 손익분기점에 도달하지 못했습니다. 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한招股说明书(招股说明书)에 따르면, 베트남 최대 전기차 제조업체인 빈패스트는 2022년에 약 15조 VND, 올해 첫 3개월 동안 약 2조 VND의 매출을 기록했습니다.
하지만 빈패스트는 지난해 세전 손실이 48조 9천억 VND를 넘었고, 올해 1분기에도 추가로 14조 1천억 VND 이상의 손실을 기록했습니다. 1분기 말 기준 빈패스트의 총자산은 약 51억 달러에 달하며, 이 중 공장, 기계 및 설비 투자액은 26억 달러 이상입니다. 1분기 말 기준 누적 손실액은 약 60억 달러에 이릅니다.
민손
Vnexpress.net
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