오늘(6월 21일) 주주총회를 위해 작성된 문서에 따르면, 베트남항공( Vietnam Airlines )은 2023년에도 공급망을 교란하는 지정학적 갈등, 배럴당 105달러 이상으로 높은 연료 가격, 금리와 환율의 불리한 변동 등 항공 산업이 계속해서 많은 장애물에 직면할 것이라고 밝혔습니다.

베트남항공그룹은 어려움을 극복하고 작년에 2,410만 명 이상의 승객과 23만 톤의 화물을 수송했는데, 이는 전년 동기 대비 각각 16.4%와 5.8% 증가한 수치입니다.

항공사의 2023년 연결 매출은 93조 2,650억 동에 달해 2022년 동기 대비 약 30% 증가했으며, 2019년 최고치에 근접했습니다. 연결 세전 손실은 2022년의 절반 수준인 5조 5,830억 동 감소했습니다.

HVN 주가는 3월말부터 급등하기 시작하여 현재는 5년 만에 최고치를 기록했습니다(6월 21일 개장가는 35,450 VND였습니다).

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통합 매출은 93조를 넘어섰고, HVN 주가는 지속적으로 최고치까지 상승했습니다. 사진: 남 칸

이 회의에서 기업부 국가자본관리위원회 부위원장인 응우옌 응옥 칸 씨는 베트남 항공의 지난 1년 성과를 인정했습니다. 세계 경제 및 정치 상황으로 인해 많은 어려움에 직면했음에도 불구하고, 회사는 회복, 발전 및 격려적인 성과를 달성하기 위해 많은 솔루션을 적극적으로 실행했습니다.

베트남항공 이사회 의장인 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "2024년에도 항공 사업 환경은 여전히 ​​세계 지정학적, 경제적 상황으로 인해 많은 어려움에 직면할 것입니다.

베트남 항공은 이러한 예측을 바탕으로 주요 목표, 방향 및 업무를 개발했습니다. 특히 회사는 자산 구조 조정, 자본 재원, 투자 포트폴리오, 조직 구조 및 기업 지배 구조 혁신에 대한 포괄적인 솔루션을 제공하여 구조 조정 프로젝트 실행에 중점을 둡니다. 호아 씨는 여전히 가장 큰 목표는 남아 있는 손실을 줄이고 2024년에는 수입과 지출의 균형을 맞추는 것이라고 말했습니다.

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베트남 항공 이사회 회장, 당 응옥 호아 씨. 사진: N. Huyen

이러한 목표를 달성하기 위해 항공사는 2024년에 서유럽과 동남아시아로 가는 새로운 노선을 개설하여 국제선 네트워크를 확장할 예정입니다. 국내 시장의 경우, 항공사는 시장 수요에 맞춰 비행 빈도를 조정하고, 주요 노선에서 주요 시장 점유율을 유지하며, 관광 노선의 수용력을 늘립니다.

동시에 항공사는 운영 효율성을 개선하고 시장 수요를 충족하며, 함대 재편 방향에 맞춰 발전하기 위해 협동체 항공기 프로젝트와 A321ceo 항공기 구성 전환 프로젝트에 대한 투자를 준비하는 데 중점을 두고 있습니다.

또한 회사는 코로나19 팬데믹의 여파를 극복하고 지속 가능한 발전을 위한 기반을 마련하기 위해 구조조정을 계속하고 있습니다. 구조조정 솔루션은 여러 회원사의 투자철회를 완료하고, 재자금 대출 상환 연장 계획을 유관 당국에 제출하는 데 중점을 두고, 조직 구조조정을 촉진하고, 중간 단계 수준을 낮추고, 기술과 디지털 전환에 투자하여 노동 생산성과 자원 품질을 개선합니다.

베트남항공 모회사는 2024년 매출 목표를 80조 8,940억 동, 통합 매출을 105조 9,460억 동으로 설정했습니다. 올해는 여전히 많은 어려움에 직면할 것으로 예상되어 예상 이익은 1,050억 VND입니다.