8개월 전, 역대 최대 인상률을 기록한 이후, 터키가 흑해 통행료를 계속 인상한 이유는 무엇일까?

터키는 예산 적자를 최소한 부분적으로 상쇄하기 위해 수수료를 인상했습니다.

3월 터키의 예산 적자는 472억 2천만 리라(24억 6천만 달러)였습니다. (출처: 로이터)

6월 5일, 터키 교통부 산하 해사국은 7월 1일부터 항구에 기항하지 않고 흑해 해협을 통과하는 경우의 요금을 상선 순톤수 1척당 4.08달러에서 4.42달러로 8.3% 인상한다고 발표했습니다.

이전에 운송료가 인상된 날은 2022년 10월 7일로, 당시 요금은 역대 최대인 5배(1936년 이후 톤당 0.80달러에서 3.28달러로 인상)로 인상되었습니다. 2023년까지 새로운 수수료로 인해 터키는 약 9억 달러의 수익을 낼 것으로 예상됩니다.

몽트뢰 협약 제24조에 따르면, 터키 정부는 선박 통항 규제 기능을 모두 이양받았으며, 모든 관련 대사관, 유엔, 국제 해사 기구에 수수료 인상 내용을 통보해야 합니다.

러시아 과학 아카데미 동양학 연구소의 터키 연구원인 아무르 가지예프는 앙카라가 예산 적자를 최소한 부분적으로 메우기 위해 수수료를 인상하려 하고 있다고 말했습니다.

국가 재무부는 4월에 중앙 정부의 3월 예산 적자가 472억 2천만 리라(24억 6천만 달러)라고 밝혔습니다. 2023년 누적 적자는 2,500억 리라로 늘어났는데, 이는 주로 2월에 발생한 파괴적인 지진의 여파 때문입니다.

원천: https://baoquocte.vn/vi-sao-tho-nhi-ky-tiep-tuc-nang-phi-thong-hanh-qua-bien-den-sau-dot-tang-ky-luc-8-thang-truoc-229895.html