20번의 협상 후에도 BOT QL51이 계약을 종료할 수 없는 이유는 무엇입니까?

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교통부에 따르면, 동나이성과 바리아붕따우성의 국도 51호선 Km0+900~Km73+600 구간을 확장하는 BOT 프로젝트는 BOT 계약 형태로 진행되었으나, 1월 13일부터 일시적으로 통행료 징수가 중단되었습니다.

여러 차례의 계약 협상(19회) 끝에 투자자와 프로젝트 기업(BVEC)은 프로젝트 품목을 도로 관리 구역 4에 인계하여 수령했습니다. 그러나 투자자는 공공-민간 파트너십 방식과 BOT 계약에 따른 투자법 규정에 따라 다음 단계를 이행하기 위한 기한 전에 계약을 해지하기로 유관 당국과 아직 합의하지 않았습니다.

이로 인해 프로젝트의 유지 관리가 시기적절하지 않아 손상, 도로의 움푹 패임, 교통 안전 위험이 발생합니다.

가장 최근인 9월 13일, 베트남 도로 관리국(교통부)은 프로젝트 기업에 마감일 전에 계약을 종료하기로 한 두 당사자의 합의에 대한 20차 협상을 계속하자는 초대장을 보냈습니다. 이를 통해 도로 관리 기관은 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률의 규정에 따라 프로젝트를 유지하기 위한 자금을 마련할 수 있는 충분한 기반을 확보하게 되었습니다.

그러나 프로젝트 기업 측은 투자자들이 협상에 앞서 논의하고 내부 합의에 도달할 수 있도록 연기를 제안했습니다.

양 당사자가 협상 및 합의를 통해 계약을 해지하지 않을 경우, 교통부에서 승인한 프로젝트 계약 체결 기관인 베트남 도로 관리국은 공공-민간 파트너십 방식의 투자법 제52조 2항에 따라 기한 전에 BOT 계약을 해지하기 위한 절차를 진행합니다.

계약이 기한 내에 종료되지 않는 기간 동안 프로젝트 기업은 프로젝트를 계속 유지할 책임이 있으며, BOT 계약의 이행이 요구 사항을 충족하지 못하여 발생한 원인으로 사고가 발생하는 경우 법률에 따라 책임을 집니다.

현재 베트남 도로 관리국은 도로 관리 기관으로서의 권한을 가지고 도로 관리 구역 4에 검사 조직을 강화하고, 유지 관리 기능을 갖춘 부서와 적극적으로 협력하여 배수 시스템의 유지 관리, 수리, 청소를 수행하고 해당 노선의 교통 안정 작업을 수행하도록 지시했습니다.

BOT 프로젝트 QL51 비엔호아-붕따우 구간, 길이 72.7km, 총 승인 투자액은 3조 9,700억 VND입니다. 지금까지 3조 4,860억 VND가 결제에 합의되었으며, 나머지 금액은 규정에 따라 교통부에서 결제 합의를 위해 검토 중입니다.

이 프로젝트는 2013년 4월에 가동되었습니다. 프로젝트 계약에 따르면 예상 통행료 징수 기간은 약 20년 6개월 11일(2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지, 그중 4년간의 통행료 징수로 수익을 창출)입니다.

그러나 베트남 도로 관리국이 실제 수익과 정산 가치를 업데이트하고 일부 재무 지표를 재계산했기 때문에 서명된 프로젝트 계약에 비해 통행료 징수 기간이 단축되었습니다.

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