베트남 횡단 기차 여행 비용이 승객 한 명당 2억 VND가 넘는 이유는 무엇입니까?

"독특한" 편의시설 외에도 기차 여행객은 남북 노선을 따라 8일간 여행하는 동안 "찬란했던 과거부터 역동적인 현재까지" 베트남의 역사적 문화를 체험할 수 있습니다.

SJourney는 PYS Travel을 비롯한 여러 투자자가 베트남 철도와 협력하여 운영하는 고급 열차로, 12월에 출시되었습니다. 기차 여행은 8일 7박 동안 진행되며, 닌빈, 꽝빈, 후에, 호이안, 나트랑, 판티엣을 거쳐 하노이와 호치민 시에서 출발합니다. 이 투어를 경험하기 위해 방문객은 선상에서의 7박과 방문 도시의 관광 활동을 포함하여 약 2억 2천만 VND를 지출해야 합니다.

SJourney의 최고경영자(CEO)인 판 트롱 탕(Phan Trong Thang) 씨는 고급 기차라는 아이디어는 세계적 으로 새로운 것은 아니지만 베트남에서는 아직 없다고 말하며, 남북 철도는 세계에서 가장 아름다운 철도 노선 중 하나라고 덧붙였습니다. 따라서 이해관계자들은 해외 방문객을 주요 타겟 고객으로 삼아 프리미엄 철도 경험을 창출하기 위해 협력했습니다.

이 열차는 13개의 객차로 구성되어 있으며, 자체 노선을 운행합니다. 베트남에 출시된 다른 고급 열차 상품과는 달리, 투자자들은 종종 1~2개의 객차를 임대하여 철도 일정에 따라 운행합니다. 탕 씨는 고급 열차를 운행하는 것은 단순히 A지점에서 B지점으로 이동하는 것이 아니라, 각 여정에서 승객에게 특별한 감정을 전달하는 것이라고 말했습니다.

처음에 해당 부대는 열차가 어떻게 운행될지 전혀 몰랐기 때문에 전 세계의 고급 열차를 조사하기 위해 많은 대표단을 파견했습니다. 탕 씨는 인도 라자스탄의 여러 역사적 유적지를 지나는 Palaces On Wheels 열차 두 대에 탑승하여 7박을 여행했고, 우즈베키스탄에서는 Golden Eagle 열차에 탑승했습니다.

하지만 그는 "우리가 직접 이 기차를 만든 것은 아니다"라며, 전 세계적으로 고급 기차 투어를 제공하는 데 특화된 회사인 골든 이글 럭셔리 트레인스로부터 조언을 받았다고 덧붙였다.

SJourney는 국제적인 고급 열차의 경험을 바탕으로 디자인부터 경험까지 베트남에서 "독특한" 열차를 만들었습니다. 이 기차는 베텔넛 붉은색 외관과 금속성 금색이 결합된 인도차이나 스타일로 디자인되었으며, 1930년대 인도차이나 관광의 황금기를 연상시킵니다. 당시 트랜스인도차이나와 같은 기차가 동남아시아의 여러 지역을 연결했습니다.

선상 직원은 크루즈선과 5성급 호텔에서 근무한 경험이 있고, 영어를 유창하게 구사할 수 있는 사람들 중에서 선발됩니다. 이는 8일간의 여행에서 관광객의 감정을 건드리는 첫 단계로 여겨진다. 또한, 엄선된 현지 재료를 사용한 아시아부터 유럽까지 다양한 요리가 제공되어 관광객은 선상 생활 내내 편안함을 느낄 수 있습니다.

Thang 씨는 조사 중에 전 세계 선박의 침실 크기가 일반적으로 5~10제곱미터이고, 10제곱미터짜리 방은 대개 스위트룸으로 가격이 수만 달러에 달한다는 것을 발견했습니다. 베트남산 제품으로 객실 전체 면적은 10m2로, 투숙객의 휴식 공간을 최적화했으며, 가격은 약 8,600달러입니다. 여행사에 따르면, 이는 전 세계 고급 열차의 비슷한 크기의 객실 대부분보다 저렴합니다.

현재 남북 열차의 시속 75km보다 느린 시속 40km로 운행하면 승객들은 흔들림 없이 편안하게 쉴 수 있을 것입니다. 또한, 승객이 기차 안에서 편안하게 경치를 즐길 수 있도록 속도가 계산되었습니다.

2억 VND 이상을 지출하는 관광객은 베트남 문화를 체험하는 여행을 떠나게 됩니다. 여행 디자이너들은 여행객들이 새로운 목적지에서 자신을 기다리고 있는 것에 대해 매일 "기대"하며 깨어나기를 바랍니다.

닌빈을 방문하면 방문객은 장안을 탐험하고 딘 왕조와 레 왕조의 유산을 방문하여 시간 여행을 경험할 수 있습니다. 방문객들은 또한 탐꼭 석회암 산맥 사이에서 점심을 먹을 수도 있습니다.

광빈 여행은 퐁냐케방 국립공원 방문, 썬강 크루즈, 퐁냐 동굴 탐험으로 시작됩니다. 방문객들은 무크 스트림에서 휴식을 취하고 자연 속에서 점심을 즐길 수 있습니다. 저녁에는 요리 수업을 체험한 후 승객들은 논 한가운데서 현지 음식을 맛보며 식사를 즐길 수 있습니다.

호이안에서 투어 팀은 현지 호스트와 협력하여 들판 한가운데에서 관광객을 위한 식사를 준비했습니다. 호스트는 유명 셰프이며 하루에 한 그룹의 손님만 받고, 모든 메뉴는 현지 재료로 만들어집니다. 후에에 도착하면 일행은 예술가 부부를 만나 카쭈의 예술에 대해 이야기를 나누고, 그들의 개인 갤러리를 방문합니다.

나트랑에서는 방문객들이 황제 크루즈에서 식사를 하고, 나트랑 만의 아름다운 풍경을 감상하고, 어촌 마을을 방문하고, 소이 비치에서 휴식을 취합니다. 오후에는 석조 교회, 록토 사원, 고대 주택을 방문하며 여행을 이어가고, 요리 수업과 애프터눈 티를 즐깁니다.

토요일 아침 판티엣에서 방문객들은 타꾸산의 영적 공간에 푹 빠지고 박물관에서 전통적인 생선 소스 만드는 과정을 탐험합니다. 오후에는 화이트 샌드 힐에서 야외 활동을 즐기거나 관광을 즐깁니다. 저녁에는 방문객들이 고대 포샤누 탑에서 작별 만찬을 즐긴 후 배로 돌아와 최종 목적지로 향합니다.

Thang 씨는 "손님들은 고급 서비스를 경험하면서도 지역 주민들과 교류할 수 있습니다."라고 말했습니다. 주최측은 8일간의 크루즈 여행을 통해 관광객들이 베트남의 "찬란했던 과거부터 역동적인 현대 생활까지"의 아름다움을 탐험할 수 있기를 바랍니다. 이 여행에서 기차는 과거와 현재를 잇는 다리 역할을 하며, "여행자의 상상을 뛰어넘는" 여행을 제공합니다.

운영사 대표는 첫 번째 그룹의 손님 반응이 "매우 좋았다"고 전했으며, 배에서 내릴 준비를 할 때는 "주저했지만", 그들 스스로는 여전히 개선이 필요한 부분이 많다고 느꼈다고 말했습니다.

이 배의 최대 수용 인원은 60명이지만, 처음 두 번의 여행은 각각 18명과 12명의 승객을 태우고 30%도 채 차지하지 못했습니다. Thang 씨는 이러한 현상이 예상되었던 이유는 이 서비스를 이용하기 전에는 홍보가 별로 없었고, 서비스를 체험할 자격이 있는 대부분의 고객에게 도달하지 못했기 때문이라고 말했습니다.

탕 씨는 SJourney를 경험한 첫 번째 그룹의 여성 관광객과 함께 저녁 식사를 했습니다. 사진: NVCC

내년에는 SJourney가 영국과 독일의 몇몇 회사와 전세 계약을 체결해 해당 회사 고객에게 판매할 예정입니다. 해당 기관은 현재 한 달에 두 번 운행하는 빈도 대신 주 1회 열차를 운행할 수 있도록 예약 수가 증가하기를 기대하고 있습니다. 여행사들은 또한 관광업계가 힘을 합쳐 더욱 독특한 상품을 만들어내고, 이를 통해 베트남에서 고급 관광 생태계를 구축하기를 바라고 있습니다.

탕 씨는 "우리는 이 기차가 베트남 관광의 상징이 되기를 바랍니다."라고 말하며, 이 기차의 주요 시장은 영국, 미국, 유럽, 호주 관광객이라고 덧붙였다. 그는 이것이 베트남의 고급 관광시장에서의 입지를 확고히 할 수 있는 제품이라고 믿는다.

수도관광클럽 부회장인 응우옌 티엔 닷 씨는 이 열차는 단순한 편의 시설과 사치에 그치지 않고 독특한 경험을 원하는 고급 고객을 타겟으로 한다고 말했습니다. Dat 씨는 여행 비용이 2억 VND가 넘는 것을 "보통"으로 평가했으며, 두바이에는 부자가 하루에 최대 5억 VND까지 쓸 수 있는 서비스가 있다고 덧붙였다.

Dat 씨는 "이 제품은 베트남을 방문하는 고급 고객에게 소개할 수 있는 잠재적인 제품입니다."라고 말했습니다. 하지만 국내 고객이 접근하기 어려운 가격이라 주최측이 배를 채우는 데 어려움을 겪을 수도 있다고 그는 말했다.

게다가 이 기차가 아직도 오래되고 소궤조 선로에서 운행된다는 사실은 단점이 될 수 있습니다. 다트 씨는 작년에 기차를 여섯 번 탔는데, 협궤 철도에서 나는 소음 때문에 잠을 잘 수 없었습니다.

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