외국 선박이 쿠라오참 해역에서 견인되지 않는 이유는 무엇인가?

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1월 2일 오전, 광남성 해상항만청 부국장인 레쑤언훙은 무인 외국 선박이 광남성 호이안시 떤히엡사 쿠라오참 해역에서 좌초된 것과 관련하여, 선주가 아직 쿠라오참 해역에서 선박을 견인하지 않았다고 밝혔습니다.

훙 씨에 따르면, 선주는 광남성 당국에 연락했지만, 이번 시즌은 날씨가 나빠서 바다가 거칠어져서 배를 견인하는 것이 불가능하다고 합니다.

Vì sao chưa lai dắt được tàu nước ngoài ra khỏi vùng biển Cù Lao Chàm?- Ảnh 1. — 무인 외국 선박이 필리핀 해역에서 표류해 광남(Quang Nam)의 꾸라오참(Cu Lao Cham)에 좌초됐다.

현재 당국은 선박 소유주에게 예인 계획을 제시하라고 요구했습니다. 이 기간 동안 당국은 해양 보호구역으로의 석유 유출 위험을 막기 위해 선박 주위에 부표를 설치했습니다. 동시에 선박이 정박한 해역에서는 석유와 화학물질 유출에 대응할 준비를 하기 위해 기능적인 병력도 근무하고 있습니다.

한편, 쿠라오참 해양보호구역 관리위원회는 선주와 관계 당국이 현재 선박에서 기름을 제거하기 위한 작업을 진행 중이며, 작업이 거의 완료되었다고 밝혔습니다. 선박의 탱크에 남아 있는 기름의 양은 약 3만 리터로 추정됩니다.

또한, 선박 소유주와 당국은 구멍을 패치하고 선박을 다시 띄워 처리 시설로 견인할 계획을 논의하고 있습니다. 보호구역 측은 예인선 소유주에게 보호구역 밖으로 선박을 예인하고 환경에 영향을 미치지 않도록 청소 작업을 수행해 달라고 요청했습니다.

배가 베트남에서 표류하여 좌초된 후, 선주는 다낭 에 있는 보험 대리인에게 처리 절차를 수행하도록 위임했습니다. 이 중개인은 이제 배를 제3자에게 매각했습니다.

이 문제와 관련하여 최근 국방부 사고 대응, 자연 재해 및 수색 및 구조 위원회 부국장 겸 수색 및 구조부 부국장인 Pham Van Ty 소장이 관련 부서와 함께 King Rich 선박이 Cu Lao Cham 해역 으로 표류한 사고를 처리하고 환경을 보호하기 위한 계획에 대한 실무 회의를 주재했습니다.

팜 반 티 소장은 사고, 특히 꾸라오참 보호구역에서 발생하는 사고를 피하기 위해 신중하게 계산해 달라고 요청했습니다. 동시에 차량이 정상적으로 작동하고 있다고 가정하더라도 사고가 발생했을 때 선원들은 규정에 따라 배에서 내렸습니다. 따라서 선박이 우리나라 영토로 표류해 들어올 경우, 선주가 해당 선박을 견인하여 회수할 수 있도록 유리한 조건을 조성해야 합니다.

Thanh Nien이 보도한 바에 따르면, 2023년 12월 1일 오전 10시 30분경 King Rich호가 Cu Lao Cham 섬에 표류해 왔습니다. 같은 날 오전 11시 5분, 배는 파인애플 해변 지역(탄히엡 섬 사구, 바이흐엉 마을)에서 좌초되었습니다.

킹 리치호는 시에라리온(서아프리카)의 국적을 가지고 있으며, 총톤수는 약 14,000톤, 길이는 132m, 너비는 21m이고, 타이난시(대만)에 등록된 Kindom Company Limited의 소유입니다.

해당 배는 화물을 싣지 않은 채 가오슝 항구(대만)에서 출발했습니다. 필리핀 해역에 접근하던 중 악천후에 부딪혀 배의 프로펠러 샤프트가 부러졌습니다. 해당 선박의 선원 16명은 모두 인근 선박에 의해 구조된 후 필리핀 해안 경비대에 인계되었습니다.

현재 화물창에는 총 22개의 무유탱크가 있고, 기관실에는 선박 엔진을 가동하는 데 사용되는 8개의 오일탱크(FO 탱크 6개, DO 탱크 2개)가 있습니다.

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