박장성을 연결하는 도로에서 사람들을 통제하는 차단기가 철거되지 않은 이유는 무엇입니까?

차량은 여전히 ​​점검 중입니다

3월 29일 오전, 교통신문은 박장성-광닌성 도로에 인명 통제를 위한 차단기가 설치되었다고 보도했으며, 45 유한회사는 회사 본사에서 교통신문 기자와 협력해 관련 정보를 명확히 밝혔다.

기록에 따르면, 오늘 아침까지도 위의 차단기 역은 계속 유지 관리되었고, 위 경로를 여행하는 차량은 여전히 ​​이 사업체를 통제하기 위해 멈춰야 했습니다. 기자의 차량도 예외는 아니며, 역을 통과하기 전에 어디로 가는지, 무엇을 하는지 명확히 밝혀야 합니다. 위와 같은 상황으로 인해 도로가 국부적으로 정체되는 경우가 많았으며, 교통안전이 저하되는 결과를 초래했습니다.

통제를 위해 줄을 선 차량으로 인해 지역 교통 체증이 발생하고 교통 안전이 침해됩니다.

예를 들어, 같은 날 오전 9시 50분에 위의 차단기 역이 폐쇄된 동안 번호판 98LD-009.16을 단 트랙터 트럭, 번호판 29R-005.13, 98C-292.67을 단 트레일러를 견인하는 트랙터 트럭, 번호판 98R-027.56을 단 트레일러를 견인하는 트랙터 트럭이 컨테이너 벽보다 높은 곳으로 위 회사로 물품을 운송했습니다. 또한, 번호판이 98C-285.50인 트럭과 수많은 오토바이가 정지하고 보고를 해야 했기 때문에 교통 체증이 발생하고 교통을 방해했습니다.

이전에 같은 날 오전 7시 45분에, 우리는 번호판 98H-033.30의 트랙터가 위 회사에서 상품을 운송하는 것을 기록했습니다. 이 회사의 하중 테스트 결과, 차량의 총 하중은 58.11톤이었습니다. 이 차량의 허용 총 교통 중량은 약 51톤에 불과합니다.

오랜 세월 존재하다 철거되다

Giao thong 신문 기자와의 업무 세션 동안 45 LLC의 당 서기이자 부이사인 Nguyen Thanh Tuan 씨는 다음과 같이 말했습니다. 2006년에 회사는 박장성 인민위원회로부터 토지를 매립하고 토지를 할당하여 국도 279호선에서 동리 석탄 광산까지 자동차 도로를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트를 시행하라는 결정을 받았습니다.

그 후, 해당 부대는 수천억 동을 투자하여 상기 경로를 개조하고 업그레이드했습니다. 따라서 회사는 경로를 관리하기 위해 차단소를 건설했습니다. 지금까지 이 방송국은 16년 이상 운영되어 왔으며, 많은 재산 도난, 불법 석탄 채굴, 임산물 착취 사례를 적발하고 예방하는 데 기여해 왔습니다.

침대 벽보다 높은 곳에 상품을 실은 차량은 45중대로 이동합니다.

지금까지 해당 부서가 어떤 유관 당국으로부터도 위의 차단 시설 설치를 허가받지 못했다는 사실을 인정하면서도 회의에 참석한 응우옌 탄 투안 씨와 회사의 여러 간부 및 부서는 여전히 다음과 같이 확인했습니다. 회사가 관리하고 사용하도록 할당된 경로는 부서 내부 광산 도로이므로 통제를 위해 차단 시설 설치를 할 권리가 있습니다.

"박장성 인민위원회 위원장과 손동구 인민위원회 위원장이 여러 번 와서 시찰하고 작업했는데, 그들은 위 역의 설립 사실을 알고 있었지만 아무도 의견을 밝히지 않았습니다." 회사 대표가 단언했다.

지역 지도자들이 불법 장벽 스테이션을 철거해 달라고 요청하겠다고 말한 것에 대한 기자의 질문에 대해, 회사는 Son Dong 지구 인민위원회가 이 문제를 다루도록 회사에 초대장을 보냈다고 말했습니다. 회사의 관점은 보고하고 상위 기관인 Dong Bac Corporation과 지방 정부에 장벽 스테이션을 유지하여 지역의 안전과 질서를 보장하도록 요청하는 것입니다.

공동관리 규정에도 불구하고, 위 노선은 많은 단절 구간이 있어 교통안전에 지장을 초래하고 있습니다.

그러나 위의 작업 세션이 끝난 후 같은 날 오전 10시경 집으로 가는 길에 응우옌 탄 투안 씨는 기자에게 전화해 내용을 더 자세히 논의했습니다. 작업 세션이 끝난 후 회사에서 동박 공사의 간부들에게 보고를 요청했고, 위의 불법 차단소를 철거하고 이 구역에 다른 차단소를 짓라는 지시를 받았습니다. 새로운 장벽 건설에 걸리는 시간은 약 7~10일입니다. 이 기간 동안 해당 부대는 자산을 보호하기 위해 오래된 기지를 유지 관리해야 합니다.

과적 차량 문제에 대해 회사 리더와 관련 부서는 다음과 같이 말했습니다. "부서는 차량에 상품을 싣고 화물을 검사하는 일만 담당하고, 도로 위법 행위는 파트너의 책임이며, 회사는 이 문제에 대한 책임이 없습니다."

3월 29일 손동구 경찰은 경제경찰과 교통경찰팀에 45 유한회사와 협력해 교통신문이 보도한 정보를 명확히 하라고 지시한 것으로 알려졌다.

이전에 3월 26일과 28일에 교통신문은 "이상한 사업체가 박장성-광닌성을 연결하는 도로를 횡단하는 사람들을 통제하기 위해 차단벽을 설치했다", "박장성-광닌성을 연결하는 도로를 횡단하는 사람들을 통제하기 위한 차단벽 설치가 철거된다"라는 기사를 게재했는데, 이는 45 LLC가 박장성과 광닌성 두 성을 연결하는 도로를 가로막고 해당 도로를 횡단하는 사람들을 통제하기 위해 임의로 두 개의 차단벽을 설치했다는 사실을 반영한 것입니다.

이로 인해 박장성 손동구 탄손타운 동리 주거단지에 거주하는 약 30가구와 지역 주민의 교통이 영향을 받았습니다. 해당 지역의 교통, 경제, 사회적 발전을 방해하고 있습니다.

지아오통 신문의 보도 직후, 박장성 교통부와 손동구 인민위원회가 나서서 검사와 설명을 지시했습니다. 동시에 위 불법 차단 시설의 철거를 지시하는 문서가 작성될 것이라고 확인했습니다.

교통신문에서 계속해서 정보를 알려드리겠습니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm