칸호아 2조 해안선 방향을 조정해야 하는 이유는 무엇인가?

반퐁 경제 특구(EZ) 관리위원회에 따르면, 프로젝트 컨설턴트는 프로젝트 지역 내 기능 단위와 지방 자치 단체를 검토하고 협의한 후, 이전에 연구되었던 경로 계획과 비교하여 일부 프로젝트 경로 방향을 조정할 필요가 있다고 평가했습니다.

이 지역에는 반 르엉 사(반 닌 현)에서 닌호아 타운까지 이어지는 해안 도로가 있습니다.

구체적으로, 0km+400에서 1km+640까지 1구간은 반닌 지역의 해안 제방 프로젝트(방금 완료)와 중복을 피하기 위해 기존 도로와 일치하도록 경로를 현지에서 조정합니다.

2구간 Km 3+120 - Km 4+100, 3구간 Km 4+650 - Km 5+150, 4구간 Km 5+150 - Km 5+600은 주거지역 중앙을 통과하지 않도록 노선을 조정했습니다. 영향을 제한하고 프로젝트 지역 내 가구에 보상합니다.

특히, 7km+900에서 9km+225까지의 5구간은 생산 임지 면적을 피하기 위해 36m 늘리고, 약 70,000m3의 바위를 파고 파괴하는 것을 피할 것을 제안했습니다.

반퐁 경제구역 인프라 프로젝트 관리위원회의 황 반 칸 ​​위원장은 노선의 현지 조정으로 부지 정리에 적합한 경계가 만들어져 기존 계획에 비해 토지와 주민 주택에 미치는 영향이 적다고 말했습니다.

해안도로는 반닌현의 교통체계를 연결하는 데 기여할 것입니다.

반닌현 인민위원회 위원장에 따르면, 기존 계획대로 노선을 유지한다면 약 50가구가 영향을 받을 것이며, 해당 지방은 약 1,000억 VND의 비용으로 재정착 지역을 건설해야 하며, 이로 인해 보상 및 토지 수용 절차에 많은 시간과 비용이 소요될 것이라고 합니다.

반닌현 인민위원회 위원장은 "노선 조정으로 건설 비용은 증가하지만, 주민들의 토지와 주택에는 큰 영향을 미치지 않고 보상 및 재정착 비용도 절감되며, 동시에 해당 지역에 새로운 개발 공간이 창출된다"고 평가했다.

이전에, 카인호 아성 인민위원회 위원장이자 성 당위원회 상임 부서기인 응우옌 카크 토안 씨는 성 인민위원회에 반퐁 경제특구 관리위원회가 관련 부서와 반닌현 인민위원회와 협력하여 의견을 수렴하고, 사람들 사이에 합의를 이루며, 프로젝트의 효과를 극대화하도록 지시해 줄 것을 요청했습니다.

해안도로는 또한 칸호아성 북부 지역의 경제 및 정치 중심지를 연결하는 데 기여합니다.

반퐁 경제특구 관리위원회 에 따르면 , 반르엉(반닌구)에서 닌호아 타운까지 이어지는 해안도로 프로젝트는 꽝닌성에서 끼엔장성까지 이어지는 교통 및 방조제 시스템의 일부입니다.

따라서 현재 시기에는 안보와 방어를 위해 프로젝트 투자가 매우 필요합니다. 이 프로젝트는 또한 반퐁 만 지역의 교통과 연결하여 해당 지역의 해안 교통망 형성에 기여하고, 혼코이 항구(닌호아 타운)의 교통 수요를 충족합니다. 이를 통해 공유에 기여하고, 부담을 줄이고, 국도 1호선의 교통 체증을 완화할 수 있습니다.

반르엉사(반닌구)에서 닌호아 타운까지 이어지는 해안도로 프로젝트는 출발점이 히엔르엉 2교(반르엉사)의 북쪽 접근 도로와 연결되고, 도착점은 국도 26B(닌지엠구, 닌호아 타운)의 오른쪽과 연결됩니다.

이 코스의 총 길이는 20km가 넘습니다. 그 중 약 12.5km가 반닌 지구를 통과하고, 약 8km가 닌호아 타운을 통과합니다.

총 프로젝트 투자액은 2,000억 VND가 넘으며, 2024년부터 2027년까지 시행됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-can-dieu-chinh-huong-tuyen-duong-ven-bien-2000-ty-o-khanh-hoa-192240511162452094.htm