교통부 차관 응웬 다인 휘는 투자 효율성을 보장하기 위해서는 남북 고속철도 노선의 역들이 너무 가깝게 위치해서는 안 된다고 말했습니다.
교통부 차관 Nguyen Danh Huy는 경제적 효율성을 보장하기 위해 남북 고속철도 역이 너무 가까이 위치해서는 안 된다고 말했습니다. - 사진: NGUYEN HOANG
11월 3일, 국회 경제위원회 실무대표단은 교통부, 카인호아성, 닌투언성, 빈투언성, 동나이성, 호치민시 인민위원회와 협력하여 남북 고속철도 프로젝트 건설에 대한 투자와 관련된 문제에 대해 논의했습니다.
회의에서 교통부 차관 응웬 다잉 휘는 남북 고속철도의 여객 및 화물역 위치는 효과적인 투자를 보장하기 위해 수요가 큰 곳을 선택해야 한다고 말했습니다.
후이 부장관에 따르면, 중국의 경험에 따르면, 많은 철도 노선이 역에 많은 투자를 했지만 5년 후에는 승객이 없었고, 운영으로는 전기료를 지불할 수 없어 폐쇄 및 장비 노후화로 이어졌습니다.
"우리는 갈 필요가 있는 곳이면 어디든 역을 짓지만, 갈 필요가 있는 곳마다 역을 짓는 것은 아닙니다(만약 그렇다면 모든 와드와 코뮌에 필요가 있을 것입니다). 그래서 필요가 충분히 큰 곳에서만 효과적입니다." - 휘 씨가 강조했습니다.
그는 남북 고속철도 노선은 20개 성과 시를 통과하며 총 길이는 약 1,541km에 이를 것으로 예상되므로 각 성과 시에는 반드시 여행, 경제, 안보, 국방 등의 요구를 충족시킬 수 있는 역이 있어야 한다고 말했습니다.
고속철도역의 위치는 공항, 버스 정류장, 항구 등 다른 교통 수단과 연결되어야 합니다.
"역을 너무 가깝게 배치해서는 안 됩니다. 너무 가깝게 배치하면 열차 속도가 350km/h가 됩니다. 가속 시 가속 길이와 제동 길이가 약 15km가 되어 최대 속도로 달리는 총 시간이 짧아져 비효율이 발생합니다."라고 Huy 씨는 말했습니다.
그는 또한 기차 시간표, 정차역, 운행 횟수 등은 시간별, 계절별, 연도별, 기간별로 모두 바뀐다고 분명히 밝혔습니다.
"고속철도역 운영 중에는 정기적으로 조정을 할 것입니다. 예를 들어, 여름에는 관광객 수요가 많은 역에 정기적으로 정차하지만, 겨울에는 다시 조정할 것입니다."라고 Huy 씨는 말했습니다.
캠램(Cam Lam) 역 추가 제안
직장에서. Mr. Nguyen Tan Tuan - Khanh Hoa 지방 인민위원회 위원장은 지방이 Dien Khanh 지구에 여객역을, Ninh Hoa 타운에 화물역을 갖게 될 것으로 예상된다고 말했습니다. Mr. Tuan은 Cam Lam 지구(Khanh Hoa)에 추가 역을 두어야 한다고 제안했습니다.
투안 씨에 따르면, 현재 캄람 도시 계획은 총리의 승인을 받았으며 전략적 투자자가 제안했으며, 우리는 총리에게 투자 정책을 승인해 달라고 보고하고 있습니다.
"이곳은 잠재력이 매우 큰 지역이며, 각 부처와 지부가 칸호아 성이 캄람 지구에 또 다른 지부를 추가하는 것을 허용할 수 있는 충분한 조건을 갖추고 있습니다."라고 투안 씨가 말했습니다.
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출처: https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm
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