년 도시철도 운영

논- 하노이역 도시철도 운영: 도시철도 시스템은 언제 속도를 낼 수 있을까?

최근 수만 명의 하노이 시민들이 하노이 시범 도시철도 노선인 년-하노이역 구간을 체험하고 여행하기 위해 줄을 선 것은 이러한 특별한 형태의 여객 교통수단에 대한 시민들의 큰 기대와 수요를 보여줍니다.

이로써 약 15년의 기다림 끝에 하노이 인민위원회는 8개 역을 갖춘 8.5km 길이의 논-하노이역 고가철도 구간을 개통했습니다. 이는 하노이 인민위원회가 투자하고 직접 운영하는 최초의 도시철도 노선입니다.

비록 노선 전체가 아직 완공되지 않았고, 깟린-하동 도시철도 2A호선과 직접 연결되지도 않았지만, 이 프로젝트는 수도 외곽에서 도심 깊숙이 뻗어 나가는 방사형 노선이기 때문에 많은 사람들에게 선택받을 것으로 예상됩니다.

하노이 인민위원회와 투자자에게 있어, 비록 프로젝트의 일부만 운영되고 있지만, 이는 부담을 다소 완화하는 데 도움이 되었고, 나머지 지하 구간 건설 및 향후 다른 도시 철도 노선 구축에 있어 귀중한 교훈을 제공했습니다.

하노이 인민위원회가 최근 제안한 대로 전체 노선이 2027년까지 완공된다 하더라도, 하노이 시범 도시철도 사업의 년-하노이역 구간은 수많은 연장과 총 투자액 증가로 인해 완공까지 18년 이상이 소요되어 역대 최장 지연 기록을 세울 것입니다.

인간의 수명과 비교하면, 이는 아이가 태어나 성인이 될 때까지의 기간입니다. 이 소중한 시기에, 하노이 시범 도시철도 사업인 년-하노이역 구간을 비롯하여 하노이와 호치민시에서 시행에 어려움을 겪고 있는 수많은 도시철도 사업들은 두 대도시의 대중교통 시스템 발전과 교통 혼잡 완화에 기여할 수 있는 기회를 놓쳤습니다.

이러한 지연의 원인으로는 여러 가지가 거론되고 있습니다. 가장 큰 이유는 아마도 도시철도 프로젝트의 규모와 복잡성 때문일 것입니다. 반면 두 지역 투자자들은 경제적 , 기술적 부담이 큰 대규모 프로젝트를 관리하고 운영하는 데 필요한 역량과 경험이 부족합니다. 이는 도시철도 개발 초기 단계에 있는 국가들이 흔히 겪는 문제점이기도 합니다.

그럼에도 불구하고, 두 도시 정부와 투자자가 직면한 어려움을 이해하고 공감하는 바는 있지만, 도시 철도 노선 완공에 15~20년이라는 기간은 너무 길고 가까운 미래에는 용납될 수 없는 수준입니다.

덧붙여, 2030년까지 베트남 철도 운송 시스템 개발 방향에 관한 정치국 결론 제49-KL/TW호(2045년까지의 비전 포함)에서 호치민시(수도권 연결 포함) 및 호치민시 자체의 도시 철도망이 2035년까지 완공될 것이라고 결정했음을 알려드립니다.

앞서 언급한 목표를 달성하기 위해 하노이시는 향후 10년 안에 약 301/397.8km(전체 도시철도 노선의 약 76%)의 건설을 완료하고 운영을 시작해야 합니다. 2045년까지 수도 계획 및 수정된 수도 종합 계획에 따라 조정 및 추가된 도시철도 노선 건설을 완료해야 합니다.

호치민시에서는 지방 정부가 2035년까지 약 183km의 도시철도를 완공해야 하며, 2045년까지 추가로 168km를 완공하여 도시철도의 총 길이를 약 351.08km로 늘려야 합니다.

이는 도시철도 개발에 있어 새롭고 획기적인 사고방식과 접근법이 시급히 필요하다는 점을 더욱 강조합니다. 단순히 수천억 달러의 투자 자본을 동원하고 적절한 투자 로드맵을 수립하는 것뿐만 아니라, 지난 20년간의 투자에 상응하는 성과를 1년 안에 달성할 수 있는 효과적인 실행 방안을 마련해야 한다는 것입니다.

현재 하노이와 호치민시 지도자들은 교통부와 협력하여 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도 시스템 투자 및 건설 마스터플랜을 시급히 확정하고 있으며, 다양한 혁신적인 방안을 통해 관련 당국의 승인을 기다리고 있습니다. 그러나 지난 20년간의 도시철도 개발 과정에서 겪었던 시행착오를 교훈 삼아, 이 마스터플랜이 실현 가능하려면 건설 과정 또한 매우 신중하고, 세심하며, 포괄적이고 철저하게 진행되어야 합니다. 특히, "논의는 하되 후퇴는 없다"는 정신을 바탕으로 전 정치권의 공동 노력이 필요하며, 이를 통해 실행 과정에 대한 단결과 확고한 의지를 다져야 합니다.

이는 고속도로 확장과 마찬가지로 도시 철도 교통이 진정으로 가속화될 수 있는 필요충분조건이며, 우리는 지난 2~3년 동안 고속도로 확장에서 매우 고무적인 초기 결과를 목격했습니다.

출처: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html