국가가 투자한 고속도로의 통행료는 아직 결정되지 않았습니다.

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교통부가 주도하는 도로법안 초안이 현재 국민 의견 수렴 절차를 진행 중입니다. 특히, 정부는 이 초안에 여러 가지 새로운 규정을 포함시켰는데, 그중 하나는 국가가 투자한 고속도로에서 주행 거리에 따라 통행료를 징수하는 조항입니다.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — 국가가 투자한 남북 고속도로는 현재 통행료 징수에 대한 규정이 없습니다.

동시에 정부는 민관협력사업(PPP) 계약에 따라 투자자로부터 국가로 이관된 고속도로의 통행료 징수에 관한 규정을 추가하는 방안도 제안했습니다.

그러나 7월 10일 오후 탄니엔 신문 에 제공된 추가 정보에 따르면, 교통부 관계자는 국유 고속도로 통행료 징수 제안이 여러 부처 및 기관의 의견 수렴을 위해 정부에 제출되어 국회 에 보고될 예정이지만, 많은 부처 및 기관이 아직 의견을 제출하지 않았다고 밝혔습니다.

절차에 따르면, 각 부처와 기관은 의견을 제시해야 하며, 교통부는 이를 바탕으로 보고서를 작성하여 정부의 승인을 받은 후, 다음 회기 국회 상임위원회에 의견 수렴을 위해 제출하고, 최종적으로 국회에 상정할 예정입니다.

2023년 5월 초, 교통부는 정부에 국가가 투자, 관리 및 소유하는 9개 고속도로에 대한 통행료 시범 운영 계획을 제출했습니다. 통행료 시범 운영 기간은 해당 도로에 통행료가 부과되는 시점부터 최대 5년 동안 지속될 예정입니다.

교통부에 따르면 현재 법률은 사업 목적의 투자 프로젝트(BOT 프로젝트)에 대해서만 가격 책정 방식을 통해 도로 사용료를 징수하도록 규정하고 있습니다. 국가가 투자하고 관리하는 고속도로에 대해서는 가격 책정이나 요금 책정 방식을 통해 사용료를 징수하는 것에 대한 규정이 없습니다.

이에 따라 교통부는 2025년 이전에 국가가 투자한 고속도로 9곳을 완공 및 개통하여 통행료 기반 시스템을 시범 운영하는 방안을 제안했습니다.

호치민시-쭝르엉 고속도로 외에도 2017-2020년 기간 동안 계획된 동부 지역의 남북 고속도로 8개 구간이 시범 사업으로 제안되었으며, 여기에는 까오보-마이선, 마이선-국도 45호선, 국도 45호선-응이선, 응이선-디엔쩌우, 깜로-라선, 빈하오-판티엣, 판티엣-다우자이, 그리고 미투안 2교가 포함됩니다.

교통부는 또한 좌석 수가 12개 미만인 차량에 대해 차량당 킬로미터당 1,000~1,500 VND의 통행료를 부과할 것으로 예상했으며, 9개 고속도로 구간을 통해 연간 2조 VND 이상의 세수를 국가 예산에 확보할 수 있을 것으로 추산했다.

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