경제위원회, 롱탄공항 3호 활주로 즉시 건설 합의

국회 경제 위원회는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하고 활주로를 추가하는 방안을 포함한 정부의 제안에 동의했습니다.

활주로 3호를 즉시 건설하는 데는 많은 이점이 있습니다.

오늘(11월 12일) 오후, 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서를 제출하면서, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 투자 정책 승인을 위해 제출할 당시, 투자 자본 재원을 결정하는 데 어려움이 있어 국회에서 1단계 프로젝트는 북부 지역의 활주로 1에만 투자하기로 결정했다고 밝혔습니다.

롱탄 국제공항이 활주로 1에서 사고로 인해 운영을 일시 중단해야 하는 경우, 탄손누트 국제공항이 롱탄 국제공항을 지원하는 역할을 하게 됩니다.

Nguyen Van Thang 교통부 장관.

프로젝트 1단계를 시행하는 동안 정부는 투자 중인 활주로 1번에서 북쪽으로 400m 떨어진 활주로 3번을 즉시 건설하면 많은 이점이 있을 것이라는 점을 깨달았습니다.

구체적으로, 이 계획에 따르면 탄손누트 국제공항은 연간 5,000만 명의 승객을 처리합니다. 현재 연간 4,100만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공하고 있습니다. 2030년까지 호치민시와 인근 지역의 항공 운송 수요는 연간 약 7,100만 명의 승객이 될 것으로 예상됩니다.

롱탄 국제공항 1번 활주로에 문제가 발생할 경우, 항공편을 탄손누트 국제공항으로 환승해야 합니다. 그 시점에 탄손누트 국제공항은 과부하 상태가 되어 비행기가 공중에서 대기해야 하며, 이로 인해 추가 비용이 발생하고 환경에 영향을 미치게 됩니다.

따라서 활주로 3의 즉각적인 건설은 활주로 1에 사고가 발생했을 때 탄손누트 국제공항으로 전환하지 않고도 롱탄 국제공항의 1단계 개발 요구를 충족할 수 있습니다.

활주로 3호의 즉각적인 건설은 인프라 연결 및 건설 중 발생하는 먼지의 영향으로 인해 롱탄 국제공항의 운영을 방해하지 않습니다.

현재 활주로 3은 설계 고도까지 평탄화되었으며, 완공을 위한 투자 비용은 낮아 약 3조 3,040억 VND에 불과하여 구성 프로젝트 3의 총 투자액 99,019억 VND를 초과하지 않지만 여전히 항구의 용량과 운영 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.

1단계 활주로 3에 투자하는 데는 다음과 같은 많은 이점이 있습니다. 승인된 계획에 따라; 해당 사이트는 정리되었습니다. 도로바닥은 설계 고도에 맞춰 평평해졌습니다. 비용과 공사 시간을 절약하세요. 투자자가 자본을 마련했습니다.

즉각적인 시행은 투자 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라, 교통 인프라를 완성하고, 물류 비용을 절감하고, 경제적 경쟁력을 강화하고, 국가 방위와 안보를 보장하는 임무에 기여합니다.

1단계 사업의 시행 기간에 대해 응우옌 반 탕 장관은 활주로 3의 준비 및 투자 진행에 약 24개월이 걸릴 것이며, 국회의 승인을 받으면 2026년 말에 완공될 것이라고 밝혔습니다.

늦어도 2026년 말까지 완료 및 가동 예정

교통부 장관은 1단계 사업 시행에 객관적, 주관적 어려움이 있어 2025년까지 완료하기 어렵다고 밝혔습니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 건축 공모 기간이 장기화되었고, 코로나19 팬데믹은 엔지니어링 설계의 진행에 영향을 미쳤습니다. 2차 입찰 끝에 여객 터미널을 건설할 계약자가 선정되었습니다. 구성 요소 프로젝트 4에 속한 일부 항공 서비스 프로젝트는 구현 속도가 느립니다.

오늘 오후 국회 회의 개요입니다.

투자 정책을 승인할 당시, 프로젝트의 규모가 크고 복잡했으며 투자 계획도 아직 결정되지 않았기 때문에 국회는 결의안 제94/2015/QH13호에 다음과 같이 포함시켰습니다. 정부는 프로젝트의 각 단계에 대한 타당성 조사 보고서를 작성하고 투자를 결정하기 전에 승인을 위해 국회에 보고하도록 지시했습니다.

지금까지 본 사업 1단계에서는 투자 실행 조직 방법, 투자 형태 및 개발 관리 등이 결정되었으므로, 정부는 국회에서 본 사업 1단계에 대한 타당성 조사 보고서 승인을 별도로 보고하지 않고도 정부가 이를 조직할 수 있도록 허용할 것을 제안합니다.

정부는 국회에서 결의안 제94/2015/QH13호 제2조 6항 및 결의안 제95/2019/QH14호 제1조 1항에 따라 단계의 규모와 시행 기간을 조정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 1단계는 북쪽에 활주로 2개와 여객 터미널 1개, 동기식 보조 시설 건설에 투자하여 연간 승객 2,500만 명, 화물 120만 톤을 처리할 수 있도록 합니다. 늦어도 2026년 말까지 완료하여 가동할 예정이다.

정부가 국회에 승인을 보고하지 않고도 해당 프로젝트의 1단계를 조정하는 타당성 조사 보고서 승인을 자체 권한으로 진행할 수 있도록 허용합니다.

프로젝트 구현 기간을 연장하면 지원 인프라의 동기화가 더 쉬워질 것입니다.

경제위원회 위원장인 Vu Hong Thanh은 검토 요약을 제시하면서 경제위원회가 다음과 같이 말했습니다. 본 프로젝트의 투자정책 조정의 필요성과 내용에 동의합니다.

경제위원회 위원장 부홍탄.

" 활주로 3호 프로젝트의 건설 투자 단계를 3단계에서 1단계로 조정하여 1단계와 동시에 가동되도록 하고, 실제 상황에 적합하도록 보장하며, 활주로에 문제가 있을 때 롱탄 국제공항의 연속 운영 요구를 충족하고 프로젝트의 투자 효율성을 개선합니다."라고 Thanh 씨는 말했습니다.

경제위원회에 따르면, 1단계 사업의 시행 기간을 2026년 12월 31일까지 조정하는 것에 대해, 사업 시행 기간을 연장하면 보조 인프라, 연결 노선, 역 및 기타 지원 공사를 보다 합리적인 방식으로 동기화할 수 있는 조건이 마련될 것입니다. 특히 활주로 3호 건설에 대한 투자 완료 기한과 동기화되어 장기적인 운영 효율성을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

그러나 Thanh 씨는 "프로젝트 진행이 느린 데에는 주관적인 원인이 더 있다는 의견도 있습니다. 특히 프로젝트 실행을 위한 조직 책임과 얻은 교훈을 명확히 하고, 국가 예산을 효과적으로 사용해야 합니다."라고 말했습니다.

경제위원회는 또한 정부가 총리가 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계 조정을 승인하기 전에 국회에 승인을 위해 보고하지 않아도 되도록 하는 제안에 동의했습니다. 이는 프로젝트의 실행 진행을 가속화하고 공공투자법 제40조 1항 a목의 규정에 따라 이루어졌습니다.

탄 씨는 "경제위원회는 정부가 15대 국회 8차 회기 공동 결의안에서 해당 프로젝트의 투자 정책 조정 내용을 검토하고 승인을 위해 국회에 제출한다는 제안에 동의한다"고 밝혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm