억만장자 트란 딘 롱은 호아팟 고속철도 강철이 수입 강철보다 저렴하다고 주장합니다.

Hoa Phat Group 이사회 회장인 Tran Dinh Long 씨는 남북 고속철도 건설 정책을 지지하며 수입 강철보다 낮은 경쟁력 있는 가격을 보장하는 데 전념했습니다.

억만장자 트란 딘 롱은 호아팟 고속철도 강철이 수입 강철보다 저렴하다고 주장합니다.

Hoa Phat Group 이사회 회장인 Tran Dinh Long 씨는 남북 고속철도 건설 정책을 지지하며 수입 강철보다 낮은 경쟁력 있는 가격을 보장하는 데 전념했습니다.

호아팟 그룹의 수장인 억만장자 쩐딘롱은 호아팟이 남북 고속철도 건설 정책을 전적으로 지지하며, 특히 국내 기업이 생산한 '필수 사용' 제품을 입찰 패키지에 포함하는 정책을 높이 평가한다고 밝혔습니다.

“Hoa Phat은 세계 50대 철강 제조 회사이며, 우리는 이 프로젝트에 대한 4가지 약속에 확신을 가지고 있습니다.

첫째, 이 프로젝트에 필요한 각종 철강재, 특히 고속철도용 철강재와 고강도 프리스트레스트 철강재를 600만 톤 충분히 공급한다.

둘째, 품질에 대한 약속, 모든 유형의 강철은 입찰 패키지의 기술 요구 사항에 따라 국제 품질 기준을 보장합니다.

셋째, 프로젝트 일정에 따라 납품 시간을 확보하세요. 넷째, 가격과 관련하여 Hoa Phat은 수입 강철 가격보다 낮은 경쟁력 있는 가격을 보장합니다."라고 Long 씨가 공유했습니다.

호아팟 그룹 이사회 회장 쩐 딘 롱.

호아팟 그룹은 동남아시아 최대의 철강 생산업체이자 세계 상위 50대 철강 생산업체에 속하며, 연간 생산량은 850만 톤입니다.

2025년부터 호아팟 중콰트 2 철강단지 프로젝트가 완료되면 호아팟의 조강 생산 용량은 연간 1,400만 톤 이상으로 늘어나게 되며, 여기에는 열연코일강 860만 톤과 고품질강이 포함됩니다.

호아팟은 현대식 철강 단지를 소유하고 있으며, 이곳의 근로자들은 건설 및 기계 엔지니어링 산업을 위해 다양한 유형의 고품질, 난도 높은 강철을 생산하는 기술을 자신 있게 습득했습니다.

그룹은 건설용 강철, 고품질 압연 강철, 고강도 프리스트레스트 강철, 와이어 인발 강철부터 열간 압연 강철(HRC), 강관, 아연 도금 강철까지 다양한 제품 체인을 보유하고 있습니다.

롱 씨는 호아팟이 지난 3년 동안 강철 레일 제품 라인을 연구했다고 말했습니다. 고속철도 강철 레일 생산은 전적으로 그룹의 역량 내에 있습니다.

호아팟중콰트 철강 단지 1, 2의 파노라마.

실제로, 호아팟 그룹은 철강 생산 단지 프로젝트를 포함하여 푸옌 성에서 여러 대규모 프로젝트에 대한 투자 계획을 조사하고 제안하고 있습니다. 여기에서 예상되는 제품 구조는 강판, 구조용 강철, 형강, 강철 레일 등 기계 공학에 사용되는 고품질 강철 제품군에 중점을 두고 있습니다.

푸옌성 인민위원회가 교통부에 보낸 문서에는 바이곡 항구에서 남북 철도 노선(약 12km)까지 이어지는 철도 노선을 승인해 달라고 요청하는 내용이 담겨 있었는데, 푸옌성 인민위원회는 이 문서에서 남푸옌 경제구역 내 호아탐 공업단지에 있는 호아팟 그룹의 야금 및 철강 생산 공장에 대해서도 언급했습니다.

이 공장에서는 도로가 아닌 철도로 건설 현장까지 운송되는 50m~100m 규격의 고속철도강재 제품을 생산할 것으로 기대됩니다.

교통부가 투자한 남북 고속철도 투자사업 사전타당성조사보고서에 따르면, 남북 고속철도 노선은 20개 성·시를 통과하며 총 길이는 약 1,541km이다.

모든 레일의 길이가 100m라면, 남북 축의 고속철도 노선에는 약 62,000개의 레일이 필요합니다(복선 설계, 평행 레일 4개 필요).

철도용 강철 시장은 2024년~2035년 사이에 베트남이 통낫 철도 노선, 호치민시~칸토 철도 노선, 중국과 연결되는 3개 철도 노선을 업그레이드하고, 2025년~2035년 사이에 하노이~호치민 시를 연결하는 580km의 도시 철도를 건설할 예정이므로 상당히 증가할 것으로 예상됩니다. 총 투자 자본은 최대 1,500억 달러에 달합니다.

남북축 고속철도 건설이 10년(2024~2035년) 내로 진행되기 때문에 국내 기업은 기술 수준을 충족하고 안정적이고 신뢰할 수 있는 품질을 유지하기 위해 공장 건설, 기술 이전, 시제품 생산, 양산 등 준비 과정을 서둘러야 합니다. 프로젝트가 방금 생산을 시작했지만 건설 단계가 종료되어 투자 낭비가 발생하는 상황을 피하세요.

현재 베트남의 강철 레일 시장 용량은 길이 12.5m~25m의 약 1,000개 미만의 막대로, 기존의 남북 철도 노선을 대체 및 유지관리하는데 사용됩니다.

출처: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html