중국, 다랏-탑참 철도 복구에 협력 의향

중국 철도 2국은 람동성과 실무 회의를 갖고 다랏-탑참 철도 노선 복구에 참여하기를 희망했습니다.

3월 5일, 람동성 인민위원회는 중국 철도 2국 대표단과 다랏-탑참 철도 노선 복구 프로젝트에 대한 실무 회의를 가졌습니다.

람동성 인민위원회는 중국 철도 2국 대표단과 함께 작업했습니다. 사진: NX

회의에서 중국 철도 2부 대표인 Quan Hoa Binh 씨는 이 부서가 전 세계 여러 국가에서 시행한 많은 프로젝트를 소개했습니다. 대표단은 다랏-탑참 철도 노선 복원 프로젝트와 관련된 자세한 계획 정보에 관심을 표명했습니다.

또한 파트너는 동북아시아 일부 국가와 리엔크엉 공항(다랏-싱가포르, 다랏-씨엠립)에서 국제선 취항을 촉진하는 프로젝트와 관광 프로젝트 등 기타 협력 기회에 대해서도 언급했습니다.

현지 측에서는 람동성 인민위원회 위원장인 쩐 홍 타이(Tran Hong Thai) 씨가 이 철도 노선의 복구가 필요하다고 말했으며, 동시에 현지는 중국 철도 2국이 프로젝트를 연구하도록 지원할 준비가 되어 있으며, 각 부서와 지사를 배정하여 긴밀히 협조하여 투자 절차를 가능한 한 빨리 시행하도록 지도할 것이라고 말했습니다.

회의에 참석한 람동성 인민위원회 위원장 Tran Hong Thai 씨. 사진: NX

리엔크엉 공항과 관련하여 람동성 인민위원회 위원장은 이 공항이 국제민간항공기구(ICAO) 규정에 따라 4D 레벨의 국제공항이라고 밝혔습니다. 올해 이 지방은 싱가포르, 한국, 일본으로 가는 항공편을 확대할 예정이며, 이 공항을 확장하고 업그레이드할 계획입니다.

업무 회의 후, 람동성 인민위원회는 성 내 관련 부서와 지부를 중심으로 중국 철도 2국과 연락하고 규정에 따라 프로젝트를 진행하도록 배정했습니다.

W-GaDaLat DJI_20250116105559_0829_D.jpg — 위에서 본 다랏 기차역. 사진: *쉬안 응옥*

다랏-탑참 철도 노선은 1908년에 시작되어 1932년에 완공되었습니다. 이 노선은 길이가 84km이고, 세계 최초의 산악 철도 노선입니다. 전체 코스는 9개의 역, 5개의 산 터널, 2개의 큰 다리, 2개의 높은 고개(응오안 묵 고개, 드란 고개)를 통과합니다.

전체 노선은 고도 1,500m 이상을 극복하기 위해 경사도 12%의 톱니바퀴 철도로 운행되는 3개 구간(총 16km)으로 구성되어 있습니다. 여기에는 송파 고개 - 에오지오, 돈즈엉 - 짬한 구간, 다토 - 짜이맛 구간이 포함됩니다. 현재는 짜이맛-다랏 구간 6.7km만 관광보트 운항에 사용되고 있습니다.