중국, WTO에 두 번째로 "문 두드리다"…전기차 문제로 EU 고소, 긴장감 다른 제품으로 확산

11월 4일, 중국 상무부는 중국에서 생산된 전기 자동차에 대한 유럽연합(EU)의 반보조금 조치에 항의하며 세계무역기구(WTO)에 소송을 제기했습니다.

중국 상무부 역시 EC가 전기 자동차에 대한 반보조금 조치를 조사하는 데 반대 의사를 밝혔습니다. (출처: 로이터)

중국이 전기차 세법을 놓고 EU를 고소하기로 결정한 것은 이번이 두 번째다.

이에 앞서 10월 30일 중국 상무부는 유럽 위원회(EC)의 중국 전기차에 대한 반보조금 조치 조사 결과에도 이의를 제기했습니다.

세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 한국은 이번 조사에 무리한 점이 많고, 규정에 어긋나며, '공정 경쟁'이라는 미명 아래 행한 보호무역주의적 행위라고 보고 있습니다.

27개 회원국으로 구성된 블록은 중국에서 제조된 전기 자동차에 최대 45.3%의 세율을 5년간 적용하는 관세를 부과하기로 했으며, 이는 공식적으로 10월 31일부터 발효되었습니다. 이때의 구체적인 세율은 각 자동차 제조업체마다 다릅니다.

BYD는 17%, Geely는 18.8%의 세금을 부과받는 반면, 중국 국영 자동차 회사인 SAIC는 35.3%로 가장 높은 세율을 적용받습니다. EU의 표준인 10% 수입 관세를 추가하면 세율은 각각 27%, 28.8%, 45.3%로 상승합니다.

폭스바겐, BMW 등 중국에서 자동차를 생산하는 다른 기업은 20.7%의 세율을 내는 반면, 테슬라는 7.8%를 낸다.

지난주 중국 자동차 제조업체 SAIC도 유럽 사법 재판소에 EU의 조사 결과에 대한 소송을 제기하여 "합법적인 권리와 이익을 보호"하겠다고 밝혔습니다.

SAIC에 따르면, 이 조사는 회사의 중요한 정보와 주장을 "무시"했기 때문에 무효였습니다.

중국과 EU 간의 무역 긴장이 고조되고 있으며, 주류, 유제품, 화학 물질 등 다른 제품군으로까지 확산되고 있습니다.

출처: https://baoquocte.vn/trung-quoc-go-cua-wto-lan-thu-hai-kien-eu-ve-xe-dien-cang-thang-da-lan-sang-cac-san-pham-khac-292607.html