이 노선에는 재생 에너지 시스템, 첨단 추적 기술, 현대적인 디자인이 갖춰져 있어 연간 약 9,000톤의 순탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 중국 친환경 인프라 개발 전략의 주력 프로젝트인 지난-허페이 고속도로(G35)가 공식 개통되었습니다.

산둥 고속철도그룹(SDHS)이 개발한 이 노선은 중국 최초의 탄소 중립 고속도로로, 지속 가능한 교통 시스템을 구축하려는 노력에 있어 이정표를 세웠습니다.

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중국 베이징의 교통. 사진: Christian Lue, Unsplash

총 길이 152.7km의 이 고속도로는 8차선으로 개량 및 확장되었으며, 최고 속도는 시속 120km, 휴게소 3개, 주차장 2개, 요금소 10개가 신설되었습니다.

이 프로젝트에서는 재생 에너지 시스템, 에너지 절약 및 탄소 중립 솔루션, 통합 탄소 중립 제어 시스템의 통합을 포함하여 환경 친화성이 핵심 역할을 합니다.

분산형 태양광 발전 시스템, 소형 풍력 터빈, 지열 히트 펌프, 에너지 저장 장치, 거의 제로 에너지 건물, 오프 그리드 마이크로 조명 시스템, 산림 탄소 흡수원 등이 배치되어 배출량을 크게 줄이고 있습니다.

이 고속도로는 연간 약 13,600톤의 탄소를 배출할 것으로 추산됩니다. 그러나 청정 에너지 기술을 도입하면 이 노선은 매년 최대 22,500톤의 배출량을 줄일 수 있으며, 총 순 배출량은 연간 약 9,000톤 감소할 수 있습니다.

서비스 구역 건물, 톨게이트, 진입로, 제방 등 곳곳에 태양광 패널이 설치되었으며, 주차장 위의 태양광 캐노피도 설치되었습니다. 이 시스템은 차량을 충전할 뿐만 아니라 30MW 용량에서 연간 33GWh의 전기를 생산합니다.

또한 고속도로는 서비스 구역에 소형 풍력 터빈, 지열 히트 펌프 및 분산형 저장 시스템을 통합하여 총 에너지 저장 용량이 9MW/18MWh에 달합니다. 이동형 에너지 저장 시스템은 마이크로그리드에 대한 백업 전력 공급을 보장합니다.

또한 이 프로젝트에는 폐수 처리 시스템 업그레이드, 거의 제로에너지 건물에 대한 표준 채택, 탄소 격리 증가를 위한 녹지 공간 확장 등 에너지 절약 개선이 포함됩니다.

산둥 하이스피드 그룹은 첨단 추적 기술을 사용하여 수천 개의 고속도로 인프라를 관리하고 있으며, 파일 번호 식별 및 정밀 위치 알고리즘을 통해 스마트 운영 플랫폼을 통해 실시간 모니터링, 검사 및 유지 관리를 수행합니다.

지난-허페이 고속도로는 탄소 중립 고속도로 개발을 위한 중국의 노력에 있어서 중요한 진전입니다. 중국의 184,000km 고속도로망은 매년 6,000km씩 확장되고 3,000km씩 업그레이드되고 있으며, 탄소 배출이 없는 노선으로의 전환은 배출량을 줄이고 국가의 녹색 에너지 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

(PV-Magazine에 따르면)

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