12월 6일 오전, 교통신문은 "하노이의 성 간 여객 운송 노선 규정: 유지할까, 아니면 폐지할까?"라는 주제로 토론회를 열었습니다. 규제 기관, 운송 협회 및 전문가가 참여합니다.
하노이 인민위원회는 하노이 교통부가 제안한, 지압밧 버스 정류장에서 라오까이 버스 정류장, 사파 버스 정류장, 그리고 누옥응암 버스 정류장에서 사파 버스 정류장까지의 새로운 운송 노선을 시범적으로 운행하는 것을 허용하는 내용을 승인했습니다. 이는 교통 체증을 피하기 위해 하노이의 혼잡 시간대에는 운행하지 않고 고정 노선 이용 계획을 등록하는 것을 전제로 합니다.
한편, 하노이는 2017년부터 현재까지 해당 방향의 첫 번째 역에 어느 방향에서 들어오는 교통을 나눌 것인지에 대한 계획에 따라 성 간 여객 수송 경로를 여전히 배치하고 있습니다. 즉, 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽 방향에서 오는 버스는 하노이의 각 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽에 위치한 버스 정류장으로 들어갑니다.
세미나에 참석한 대표단
예를 들어, 옌바이와 라오까이 성에서 온 차량은 미딘 버스 정류장으로 들어갑니다. 타인호아, 응에안 등 남부 지방에서 출발하는 버스는 누옥응암과 지압밧 버스 정류장에 도착합니다.
이 문제와 관련하여, 교통신문은 다수의 관련 기사를 게재하였으며, 독자, 전문가, 운송업계로부터 많은 관심을 받았습니다.
시범 운송 노선 승인이 하노이 시가 발표한 운송 노선 규정에 영향을 미칠지에 대한 의견이 있습니다. 이것이 현행 해상 교통로 규정을 폐지하기 위한 전제 조건인가? 그리고 시내 중심가를 달리는 승객 버스의 "규정 위반" 상황을 어떻게 피할 수 있을까?
일부에서는 이것이 승객과 사람들의 요구에 잘 부합할 것이라고 말하며 지지하지만, 관리 기관은 교통 사업체의 이 시범 활동에 대한 구체적인 관리 솔루션이 필요하며, 최근에 일어난 위장 계약 버스 운행과 같은 불법 버스와 역의 급증을 방지하고 불공정 경쟁을 피할 수 있어야 하며, 지금까지 효과적인 솔루션이 없었습니다.
토론에 참석한 게스트:
1. 교통부 교통국 부국장, 응웬 쑤언 투이 씨
2. 하노이 교통부 교통관리부장 응우옌 투옌 씨
3. 하노이시 경찰 교통경찰국 대표
4. Do Xuan Hoa, 베트남 자동차 운송 협회 부회장
5. Dr. Nguyen Xuan Thuy, 운송 출판사 전 이사
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출처: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm
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