5월 31일 정오, 10일간의 산사태로 어려움을 겪던 치탄 철도 터널이 개통됩니다.

호아이 씨에 따르면, 5월 30일 저녁 치탄 터널을 북문에서 남문까지 굴착하면서 터널을 막고 있던 산사태 토양과 돌을 모두 빼냈다고 합니다. 그 후에도 건설 부대는 선박의 안전한 통행을 보장하기 위해 터널을 계속 보강했습니다.

5월 31일 오전 치탄 터널에 도착한 베트남 철도 공사 부총괄 이사인 쩐 안 투안(Tran Anh Tuan) 씨는 같은 날 오전 11시 45분 정확히 23량, 939톤의 적재량을 가진 화물 열차 ASY22호가 시속 5km의 속도로 치탄 철도 터널을 안전하게 이동했다고 밝혔습니다.

이는 10일 전에 발생한 산사태 복구작업을 완료하기 위한 철도업계, 건설부대, 지원부대의 노력입니다. 이로써 남북 철도 노선이 공식적으로 다시 연결되어 사람들의 여행 수요를 충족하고 상품을 운송할 수 있게 되었습니다.

5월 31일 오후 2시 30분, 하노이 역에서 사이공 역으로 가는 HSE9 열차가 치탄 철도 터널을 통과하는 첫 번째 여객 열차가 됩니다. 그 뒤로는 SE21 열차가 남북으로 운행되고, SE8 열차는 낮 동안 치탄 터널을 경유하여 남북으로 운행됩니다.

첫 번째 화물 열차가 통과하기 전에 건설 부서는 터널이 안전 조건과 기술 기준을 충족할 때까지 터널을 계속 검사하고 수리한 다음, 터널을 통과하는 열차의 속도를 15km/h로 높입니다.

화물 열차가 공식적으로 터널을 통과하기 전에 기술 열차가 치탄 터널을 통과해 하중을 테스트할 예정이며, 이는 10일간의 산사태 이후 치탄 터널이 개통되었음을 의미합니다. 사진: 광닷

산사태 복구를 위해 10일간 혼잡을 겪은 후 첫 번째 화물 열차가 치탄 터널을 통과하기 전에, 당국은 기술 열차가 먼저 통과하여 화물을 테스트하고 통과하는 열차의 안전을 확보할 예정입니다. 해당 노선의 터널 검사 및 청소 작업도 긴급하고 철저하게 진행되고 있습니다.

나트랑 철도 교통 지부장에 따르면, 치탄 철도 터널 산사태 사고가 발생한 지 10일 만에 철도 업계는 36,000명 이상의 승객을 태운 128대의 환승 열차를 운행했습니다.

이러한 문제를 극복하고자 투자자이자 철도 산업 프로젝트 관리 위원회 85는 긴급하게 건설을 위해 매일 수백 명의 근로자를 동원하여 24시간 연중무휴로 작업했습니다. 그런 다음 치탄 터널 산사태의 복잡성으로 인해 데오 카 그룹도 산사태를 극복하고 곧 열차를 다시 운행하기 위해 협력하도록 강화되었습니다.

보도에 따르면, 5월 21일 오전 10시 15분경 치탄 철도 터널에서 공사 열차가 터널을 보강하던 중 대량의 암석과 흙이 갑자기 떨어졌습니다. 붕괴된 암석과 토양의 양은 약 30입방미터로 추산됩니다. 5월 26일 오전까지 옛 산사태 현장에서는 많은 양의 바위와 흙(약 260m3)이 계속해서 흘러내렸습니다. 이 사건으로 인해 치탄 터널은 10일 연속으로 막혔습니다.

앞서 2024년 4월 초에는 칸호 아성의 바이지오 터널에서도 산사태가 발생해 남북 철도망이 10일간 단절돼 철도 산업에 500억 VND 이상의 피해를 입혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm