자동차 앞 유리창에서 혼합 현실 기술을 직접 경험해보세요

구글은 투명한 표면을 혼합 현실 디스플레이로 바꾸는 기술을 개발하기 위해 핀란드 스타트업에 1,110만 달러를 투자했습니다. [광고1]

Trải nghiệm công nghệ thực tế hỗn hợp ngay trên kính chắn gió ô tô

혼합 현실 기술을 경험하려면 사용자는 여전히 이처럼 부피가 큰 장치를 착용해야 합니다. (출처: 언리얼 엔진)

최근 자금을 조달한 스타트업인 Distance Technologies는 혼합 현실 기술을 모든 자동차 앞유리나 비행기 조종석에 도입해 사용자가 바로 위에 있는 3D 디지털 객체를 볼 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다. 제어판

현재 증강현실을 경험하려면 사용자는 헤드셋이나 안경과 같은 부피가 큰 하드웨어 장치를 사용해야 합니다. 반면, Distance의 기술은 그런 장치를 필요로 하지 않습니다.

Distance의 CEO 겸 공동 창립자인 Urho Konttori는 CNBC에 "혼합 현실에 대한 가장 큰 장벽 중 하나는 장치 측면에서 깔끔한 솔루션을 찾는 것입니다."라고 말했습니다. 콘토리는 이전에 헬싱키에 본사를 둔 또 다른 혼합 현실 회사인 바르요(Varjo)의 최고기술책임자였습니다.

차세대 사용자 인터페이스

이전에 Google Ventures로 알려졌던 GV도 Distance에 투자했으며, "차세대 사용자 인터페이스를 구축할 수 있는 잠재력"에 끌렸다고 밝혔습니다.

"우리는 자동차 및 항공우주 산업에서 이 기술을 시장에 내놓기 위한 단기 경로 중 일부를 통해 사용자가 이 기술에 액세스할 수 있게 될 것이라는 점에 대해 특히 기대하고 있습니다."라고 GV 책임자인 로니 히라난드가 말했습니다.

혼합 현실을 상용화하는 것은 쉬운 일이 아니다. 첫째, 혼합현실 기기는 여전히 비쌉니다. Apple의 Vision Pro와 Microsoft의 HoloLens 2는 모두 3,500달러부터 시작합니다. 한편, The Verge는 Meta가 제작 비용이 최대 10,000달러에 달하는 새로운 증강 현실 안경을 개발하고 있다고 밝혔습니다.

증강현실 헤드업 디스플레이 또는 HUD는 자동차 산업에서 새로운 현상이 아닙니다. 많은 기업이 자동차에 이런 기능을 추가하기 위해 수년간 노력해 왔으며, 기술 대기업인 화웨이는 그 선구자 중 하나입니다.

First International Computer, Spectralics, Envisics, Futurus, CY Vision, Raythink, Denso, Bosch, Continental, Panasonic을 비롯하여 여러 다른 디스플레이 기술 회사도 자동차용 AR HUD를 개발하고 있습니다.

그러나 대부분 AR HUD의 한계는 화면의 특정 모서리나 아래쪽 절반에만 표시된다는 것입니다. Distance Technologies의 마케팅 이사인 Jussi Mäkinen에 따르면, 이 회사의 시스템은 투명한 표면 전체를 덮을 수 있는 능력으로 이 문제를 해결할 수 있다고 합니다.