새로운 락 디아 다리는 레 반 루옹 거리(냐베 구와 7구를 연결)에 있는 좁고 노후화된 철교를 대체합니다.
교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(교통위원회)의 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 이사는 감독 대표단에 보고하며 다음과 같이 말했습니다. 락 디아 교량 프로젝트는 2000년 시 인민위원회에서 승인되었고, 2017년 9월에 조정이 승인되었으며, 길이는 317.8m, 경간은 9개이고, 강을 건너는 구간은 너비가 10.5m, 해안 구간은 너비가 9.0m입니다. 다리 접근 도로의 길이는 약 233m이고, 너비는 14m에서 27m입니다. 총 투자액은 5,127억 VND가 넘습니다.
현재 교통부는 승인된 추정치에 따른 보상 비용의 100%를 7구와 나베구에 이전했습니다. 지금까지 7구에서 50건 중 41건, 나베에서 45건 중 28건이 이번 6월에 보상을 받고 건설 현장을 인도하기로 합의했습니다.
투자자는 6월에 프로젝트를 시작하여 2024년 말까지 프로젝트를 완료할 예정입니다. 완공 후, 락 디아 교량은 응우옌 후 토 거리에 있는 락 디아 2 교량의 부하를 줄이는 데 도움이 되어 7군과 나베군의 4개 교통 체증 지점 중 하나를 해결하고, 나베에서 7군까지의 이동 시간을 단축할 수 있습니다.
루옹 민 푹 씨에 따르면, 7군에는 현재 프로젝트 지역 내 가구 중 9/50가 부지 인도를 위한 자금 수령에 동의하지 않은 것으로 나타났습니다. 나베에서는 45건 중 17건이 부지 인도에 대한 금전 수령에 동의하지 않았습니다. 따라서 프로젝트 완료 및 사용 개시를 앞당기기 위해 투자자는 7구와 나베구 인민위원회가 프로젝트로 인해 피해를 입은 가구와 단체에 대한 보상금 지급 절차를 완료하고 부지를 인계하여 교통부가 지출 계획을 보장하기 위해 늦어도 6월까지 프로젝트를 시작할 수 있도록 제안했습니다.
기획투자부에서는 이 프로젝트에 대해 기록된 나머지 보상 및 재정착 지원 자본금 중 930억 VND를 다른 프로젝트로 이전하여 자본 효율성과 지출률을 높이도록 시인민위원회에 조언하는 것이 좋습니다. 동시에 교통부는 5월 25일 이전에 급수 파이프라인 이전 경로의 위치에 대한 합의를 우선시하여 사이공 수도공사가 8월에 급수 파이프라인 이전 절차를 계속 진행할 수 있도록 하고, 이를 통해 다리 건설 현장을 인계할 수 있도록 합니다.
호치민시 당위원회 부서기 응우옌 호 하이(오른쪽에서 두 번째)가 롱끼엥 다리 프로젝트를 감독하고 있다.
모니터링 세션에서 호치민시 당위원회의 응우옌 호 하이(Nguyen Ho Hai) 부서기는 공공투자 자본의 지출을 보장하는 과정을 가속화하기 위해 장애물을 제거하는 데 집중하도록 각 부서가 협력할 것을 요청했습니다. 그는 이 프로젝트를 일정에 맞춰 시행하기 위해 7구 인민위원회, 나베구 인민위원회, 교통부에 조정 협정에 서명할 것을 요청했습니다. 동시에, 해당 프로젝트의 영향을 받는 사람들을 계속 동원해 투자자에게 부지를 넘기도록 노력하세요.
"이사회와 부서 및 지방 자치 단체 간의 조정은 프로젝트가 빠른지 느린지를 결정하는 핵심 요소입니다. 따라서 상황을 파악하고 문제가 있으면 즉시 해결하기 위해 모니터링 팀을 구성하는 것이 필요합니다. 부서는 매주, 매달 진행 상황을 확인합니다. 모니터링 목표는 보고서만 듣고 프로젝트가 정체되는 것이 아니라 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 어려움을 조정하고 해결하는 것입니다." - 응우옌 호 하이 씨가 강조했습니다.
푸옥끼엔(냐베) 지역과 탄퐁(7군) 지역을 연결하는 락디아 2 교량은 도시 남부 도심 지역에서 도심으로 쏟아지는 많은 차량의 "어깨"를 지납니다. 이 다리에서는 교통 체증이 자주 발생하고 사람들이 보행자 구역으로 올라가는 일도 잦습니다. 라치 디아 2교와 켄테교는 호치민시 남부의 교통을 '막는' 두 개의 '병목'으로 알려져 있습니다.
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