호치민시는 해안 슈퍼 도시가 되는 것을 목표로 합니다(*): Can Gio - 전략적 중심지

호치민시가 해안 ​​대도시가 될 준비를 하고 있는 상황에서, 칸지오는 "필수적인 지역"입니다. 동해에 인접해 있고 남부 항구 도시의 중심에 위치한 칸지오는 호치민시의 유일한 해상 관문으로, 국제 항구, 해안 도시 지역, 생태 관광 및 해상 물류를 개발할 수 있는 곳입니다.

글로벌 물류 지도에 흔적을 남기다

그러나 지금까지 호치민시 중심부와 칸지오 지구를 연결하는 교통은 여전히 ​​빈칸 페리를 통한 '단지'에 불과합니다. 오랫동안 사람들은 빈칸 페리를 대체하여 두 강둑을 연결할 칸지오 다리 프로젝트가 진행될 것으로 기대해 왔습니다.

이러한 기대는 칸지오 해안 도시 관광 지역, 칸지오 국제 환승 항구 또는 칸지오 슈퍼 항구라고도 알려진 칸지오 슈퍼 프로젝트 시리즈가 해당 지역에서 시행되려고 할 때 더욱 강해집니다. 이는 호치민시를 동남아시아 해양 대도시로 전환하는 여정에서 전략적 연결고리이자 해양 경제 운영의 핵심이라고 할 수 있습니다.

위에서 본 칸지오해를 침범한 도시 지역 토지. 사진: 황 트리우

칸조 국제 환승항 프로젝트는 장기간의 준비 끝에 2025년 1월 16일 총리의 투자 정책 승인을 받았습니다. 이 프로젝트는 탄안(Thanh An) 지방에 위치하고 있으며, 투자 자본금은 50,000억 VND가 넘고, 면적은 570헥타르에 달하며, 컨테이너 항구, 해상 교통망 및 관련 서비스 개발을 전문으로 합니다.

이 프로젝트는 인프라를 촉진하고, 국내 해운 사업을 지원하며, 국제적인 물류, 무역, 금융 기업의 본사 설립을 유치하는 것을 목표로 합니다. 동시에 이 프로젝트는 베트남이 지역 해상 지도에서 차지하는 위치를 높이고 국제적인 교통 중심지가 되는 데 기여합니다. 2025년 9월에 공사가 시작될 예정입니다.

도 티엔 안 투안 박사(풀브라이트 공공정책 및 경영대학원)는 호치민시가 칸지오 국제 환승항을 착공한 것은 까이멥-티바이 항만 클러스터와 긴밀히 연계된다면 국가 해양 경제 개발 전략을 강화하는 중요한 기회가 될 것이라고 언급했습니다. 이러한 연결을 통해 싱가포르, 말레이시아 등 해당 지역의 주요 항구와 직접 경쟁할 수 있는 초대형 항구 클러스터가 형성될 것입니다.

이러한 연결은 베트남이 동해를 통과하는 국제 운송 경로에 있어서 지리적 위치를 활용하여 국제적인 상품 공급원을 유치하고, 물류 비용을 절감하고, 나아가 글로벌 공급망에서의 역할을 강화하는 데 도움이 됩니다.

전문가에 따르면, 칸지오 항구와 까이멥-티바이를 연결하면 호치민시와 동남부 지역의 해양 경제를 촉진할 뿐만 아니라, 장기적으로 국가 경제의 원동력이 될 것입니다. 이 초대형 항구 클러스터는 물류, 지원 산업, 금융, 보험, 국제 무역 등의 분야에 투자를 유치하여 국제 화물 운송 센터가 될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. "그때가 되면 호치민시는 해안 도시일 뿐만 아니라 현대적인 물류 생태계, 완벽하게 통합된 서비스, 국제 경쟁력을 갖춘 항구 도시가 될 것입니다."라고 투안 씨는 강조했습니다.

호치민시의 새로운 해안 지역, 특히 바리어붕따우와 칸지오는 항구로서의 역할 외에도 국제 항구, 재생 에너지, 고급 관광의 중심지가 되도록 지향되어야 합니다. 투안 박사에 따르면, 까이멥-티바이-깐조 국제 항구 클러스터는 전략적 하이라이트가 될 것이며, 호치민시를 동남아시아의 선도적인 물류 및 항구 대도시로 자리매김하는 데 기여할 것입니다.

해안도시의 모습

칸지오 대형 항구가 해양 경제의 중심지라면, 칸지오의 바다를 끼고 있는 도시 지역은 도시-문화-관광의 새로운 면모입니다. 호치민시가 경계를 확장하고 바리어붕따우와 빈즈엉과 합병하면, 칸지오 해안 도시 지역은 동남해와 연결하고, 맹그로브 생태계를 보존하고, 녹색 경제와 고품질 관광을 개발하는 "소프트 게이트웨이" 중 하나로 작용할 것입니다.

이 프로젝트는 빈그룹(Vingroup Corporation)의 일원인 칸지오 도시 관광 주식회사가 투자한 것으로, 오늘 아침 4월 19일 롱호아 코뮌과 칸탄 타운에서 공식적으로 공사가 시작되었습니다. 본 사업은 토지이용기간이 50년인 A그룹 사업으로, 지반 평탄화, 호수 제방, 해안 제방을 포함한 해안침범 면적이 1,357헥타르에 달합니다.

칸지오 해안 도시 지역의 1/500 세부 계획에 따르면, 이 프로젝트는 약 2,870헥타르의 면적을 가지고 있으며, A, B, C, DE의 4개 하위 지역을 포함하여 총 인구는 약 23만 명이고, 연간 800만~900만 명의 방문객을 수용할 수 있습니다.

그중 A구역(953헥타르)은 칸지오 해안 도시 관광 지역의 관문 지역에 있는 관광 서비스와 관련된 생태 주거 지역으로 계획되어 있습니다. B구역(659ha)은 주거 지역, 리조트 관광, 도시 공공 서비스 사업(의료, 교육, 행정 본부, 상업 서비스, 사무실 등)입니다.

이곳은 도시 녹지이자 기술 인프라의 중심지이기도 합니다. C구역(318ha)은 금융, 경제, 상업, 서비스, 사무실 및 항만 중심지로, 주거 지역(타운하우스, 빌라, 고층 빌딩)을 포함한 현대적인 도시 지역입니다. D구역(480ha)은 상업 중심지, 고급 리조트, 현대 도시 지역이고, E구역(458ha)은 수면, 운하, 푸른 나무가 있습니다.

호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐꽝탕 박사에 따르면, 칸지오 해안 도시 지역은 호치민시와 베트남의 지속 가능한 개발과 국제적 통합에 있어 전략적 역할을 합니다. 이 프로젝트는 막대한 경제적 가치를 가져올 뿐만 아니라, 고급 관광 및 무역의 발전을 촉진하고, 리조트 센터와 스마트 도시 지역을 형성하며, 호치민시의 경제 성장을 위한 원동력을 창출하는 등 다방면의 전략적 중요성을 가지고 있습니다. 동시에 도시 공간을 확장하고, 도심의 압력을 줄이고, 위성 지역을 개발하고, 108층 타워와 같은 상징적인 건물로 인프라를 업그레이드하는 데 도움이 됩니다.

장기적으로 이 프로젝트는 대규모 프로젝트 수행 능력을 확보하고, 국제적 투자를 유치하고, 일자리를 창출하고, 베트남의 입지를 강화하는 데 기여합니다. 또한, 지속 가능한 개발이라는 목표에 맞춰 생태적 요소와 환경 보호에도 중점을 둡니다.

(*) 4월 18일자 노동신문 참조

지역 간 교통 연결

호치민시 주민들, 특히 칸지오 지역의 주민들은 이러한 대규모 프로젝트와 더불어 시내 중심가와 칸지오 해안 관광 도시 지역을 연결하는 고속 도시 철도를 기대하고 있습니다. 빈그룹(Vingroup Corporation)이 투자를 제안한 프로젝트로, 노선 길이는 48.5km이고, 고가도로로 설계되었으며, 표준궤 1,435mm, 최대속도는 시속 250km입니다. 이 코스의 시작점은 응우옌 반 린 거리(7군)이고, 종료점은 칸지오입니다. 이 열차는 한 시간에 최대 40,000명의 승객을 수송할 수 있으며, 2025년에서 2028년 사이에 공사가 시작될 예정입니다.

팜 민 찐 총리는 호치민시에 롱탄 공항으로 가는 철도 노선과 함께 이 노선을 긴급히 연구하고 배치하도록 지시했으며, 동시에 프로젝트에 참여할 수 있는 투자자와 계약자에게 2025년 4월까지 진행 상황을 보고하도록 요청했습니다. 이 프로젝트의 법적 근거를 마련하기 위해 호치민시 교통 및 공공사업부는 건설부에 긴급 문서를 보내 2040년까지 도시의 일반 계획을 조정하고 2060년 비전을 제시하며 철도 노선을 프로젝트에 포함시키고 2030년 이전에 이 프로젝트를 우선 투자 포트폴리오에 포함시키도록 요청했습니다.

게다가 호치민시가 빈즈엉성과 바리아붕따우성을 합병해 새로운 행정구역을 형성하려 하는 상황에서, 호치민시와 바리아붕따우성을 잇는 교통 인프라를 연결할 필요성이 시급해졌습니다. 현재 두 지역을 잇는 직접 도로가 없으므로 여행하려면 동나이를 거쳐야 합니다. 두 지역을 연결하는 칸지오 해상 교량을 건설한다는 아이디어는 2017년에 제안되었습니다. 해상 터널을 건설하는 계획도 있었지만, 많은 기술적, 재정적 어려움으로 인해 아직 연구 중입니다.

호치민시 교통 및 공공사업부는 최근 교통 설계 컨설팅 회사와 협력하여 남부 해안 노선에 대한 세 가지 옵션에 대한 예비 연구를 실시했습니다. 특히, 바리어붕따우성의 해안도로와 10km 길이의 해상교량을 연결하는 주요도로에 투자할 계획입니다. 이 계획은 원래 계획에 비해 거리를 약 40km 단축하는 데 도움이 되며, 2단계에 걸친 총 투자 자본은 62조 2,000억 VND 이상으로 추산됩니다. 또한 건설부는 동나이, 티엔장, 바리어붕따우 등 관련 지방과 협력하여 연결 계획에 합의하고, 이를 통해 호치민시의 일반 계획 및 관련 지방의 계획에 업데이트된 서류를 완성하도록 요청했습니다.

이러한 프로젝트가 완료되면 완전한 지역 간 교통망을 형성하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 호치민시의 개발 공간이 확대되고, 연결성이 향상되고, 투자를 유치하고, 지역 전체의 해양 경제가 발전할 것입니다.

출처: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-can-gio-tam-diem-chien-luoc-196250418204940916.htm