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호치민시, 지하철 노선 및 링로드 3호선을 따라 TOD 시범 장소 9곳 발표

Báo Giao thôngBáo Giao thông31/10/2024

호치민시 인민위원회는 2024~2025년 기간 동안 호치민시 지하철 1호선, 2호선과 3번 순환도로를 따라 TOD 개발을 위한 시범 지역 9곳의 목록을 발표했습니다.


10월 31일, 호치민시 인민위원회의 정보에 따르면, 시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉이 결의안 98/2023/QH15에 따라 지하철 1호선, 2호선과 순환도로 3호선을 따라 TOD 구역(대중교통 중심의 도시 개발)을 시행하는 계획에 서명하고 발표했다고 합니다.

이에 따라 2024~2025년 기간 동안 TOD 개발을 위한 9개 시범 지역은 다음과 같습니다.

TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 1.
TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 2.

지하철과 링로드 3을 따라 TOD 개발을 위한 시범 지역이 지정되었습니다.

이 중 C30 구역은 TOD 모델에 따르면 지하철 2호선 레티리엥역에서 약 800m~1,000m 떨어져 있습니다.

실시 절차와 관련하여, 시인민위원회는 2024년 4분기와 2025년 1분기에 각 단위가 각 지역의 경계, 계획의 법적 지위, 토지 및 도시 개발 기능을 구체적으로 확정하도록 규정합니다. 2025년 1분기부터 3분기까지 계획 조정을 조직합니다. 3분기, IV/2024 투자자 선정 절차를 수행합니다. 2025년에 프로젝트 승인 결정이 내려질 예정이다.

2026~2028년 TOD 시행 지역은 다음과 같습니다. 3번 국도를 따라 위치한 약 290헥타르 규모의 탄히엡(Hoc Mon 군) 1구역; 탄끼엔역(빈찬구) 주변 지역은 314헥타르 규모로 지하철 3호선 연장선에 위치해 있습니다. 호치민시 - 칸토(Can Tho) 철도.

TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 3.

호치민시는 앞으로 TOD 개발을 추진하고 있습니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 토지 이용 현황, 토지의 합법적 출처, 조건 및 개발 동기를 평가하여 해당 지역을 두 그룹으로 나눕니다. 여기서 신규 투자 그룹은 해당 지역의 현재 상태가 공터이거나 인구가 희박하거나 공장 및 기업이 이전될 예정인 지역입니다. 토지 회수, 부지 정리 및 신규 건설 투자에 편리합니다.지역은 국가가 직접 관리하는 넓은 면적의 토지를 가지고 있습니다.

두 번째 그룹은 기존 지역을 개조하고 꾸미는 그룹입니다 . 해당 지역은 기존 인구가 거주하고 있지만, 도시 환경이 열악하여 도시 개발과 개조가 필요합니다. 동시에 이 지역에는 국가가 직접 관리하는 일부 토지 면적이 있습니다.

TOD 지역의 모델과 기본 기능과 관련하여 시인민위원회는 세 가지 옵션에 따라 연구를 진행했습니다. 핵심역 주변(반경 400~500m)에 TOD 모델을 도입하여 최적의 고밀도 도시개발을 실현합니다. 주거용 토지와 결합된 혼합 용도, 다기능, 상업 서비스; TOD 지역에서는 걷기가 주요 이동 수단입니다. 외국으로의 운송은 주로 도시철도를 이용합니다.

둘째, 역 전환구역(400~500m 반경 밖, 800~1,000m 반경 내)의 TOD 모델: 고밀도 도시 개발; 주택과 사회복지 시설을 갖춘 혼합 토지 이용 국내 교통은 주로 도보와 자전거로 이루어진다. 버스나 가벼운 개인 차량(자전거, 전기 자동차 등)을 이용하여 역까지 이동할 수 있는 교통 수단 외국 교통수단은 여전히 ​​도시철도가 주를 이루고 있다.

TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 4.

순환도로를 따라 3개 노선이 대중교통 중심의 도시 개발을 위해 사용될 예정입니다.

마지막 옵션은 링로드 3 교차로 근처에 집중된 도시 모델입니다. 이는 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 실시에 관한 국회 결의안 제98호에서 정의한 대중교통 개발(TOD) 방향을 따르는 도시 개발 모델입니다.

이 모델에서는 순환도로 3호선과 양호한 연결성을 갖춘 교통 교차로 근처 지역이나 순환도로 3호선으로 이어지는 지선로가 있는 지역을 도시 지역으로 개발합니다. 목표는 집중된 주거 지역, 도시 기능 지역, 산업 및 물류 구역을 형성하여 이곳의 교통 시스템과 기술 인프라의 효율성을 극대화하는 것입니다.

중심지 근처 지역은 주거와 사회 서비스를 결합한 토지를 활용하여 중고층 건물이 들어설 예정입니다. 국내 교통은 주로 자전거와 전기 자동차를 이용하고, 국외 교통은 보조도로와 대중교통을 이용합니다.

자본에 관해서는 각 지방 인민위원회가 법률 규정에 따라 필요한 사업을 수행하기 위한 자본 재원을 제시한다.

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출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-cong-bo-9-vi-tri-thi-diem-tod-doc-tuyen-metro-vanh-dai-3-192241031191517969.htm

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