베트남국영해운, 2024년 상반기 2조5,020억동 이익 달성
2024년 첫 9개월 동안 베트남국영해운회사(VIMC)의 주요 사업 지표 대부분이 작년 같은 기간과 동일하거나 더 높았습니다.
 |
| 2024년 9월 13일 탄부항 지선(하이퐁항)에서 운영 활동. |
이에 따라 VIMC의 2024년 9월말 기준 통합 매출은 13조 5,920억 VND로 추산되며, 이는 작년 같은 기간의 135%, 9개월 계획의 101%에 해당합니다. 세전 통합이익은 2조 5,020억 VND로 추산되며, 이는 작년 같은 기간의 157%, 9개월 계획의 92%에 해당합니다.
이 중 모회사는 2조 3,720억 VND의 매출을 달성했는데, 이는 작년 같은 기간의 157%에 해당하고 9개월 계획의 98%에 해당합니다. 세전이익은 1조 4,020억 VND에 달해 같은 기간 대비 454%에 달하고, 올해 첫 9개월 계획의 150%에 해당합니다.
또한 올해 처음 9개월 동안 공사의 총 운송 생산량은 1,350만 톤에 도달했습니다. 이 항구를 통한 화물 처리량은 1억940만 톤에 달했습니다.
VIMC의 평가에 따르면, 2024년 첫 9개월 동안 벌크선 시장은 불안정할 것으로 예상됩니다. BDI지수는 중국, 미국, 인도 등지에서 벌크화물에 대한 수요가 불안정해 1,800~2,300포인트 사이를 꾸준히 변동했습니다.
시장은 주로 Capesixe 크기에 의해 주도되고 있으며, Supramax와 Handysize와 같은 소규모 세그먼트는 최근 몇 달 동안 아시아와 아메리카 지역의 수요 증가에 힘입어 안정적으로 유지되었습니다.
BAIT 제품 유조선 지수는 최근 몇 달 동안 하락세를 보이며 580~620포인트 사이를 오르내렸습니다. 그러나 안정적인 시장 수요, 공급망 차질, 제한된 선박 공급으로 인해 유조선 운임은 작년보다 높은 수준을 유지하고 있습니다.
컨테이너 해운 시장의 경우, 올해 첫 몇 달 동안 하락세를 보인 세계 컨테이너 지수(WCI)는 5월 이후 회복세를 보이고 있습니다.
시장은 긍정적으로 발전하고 있으며, 홍해 갈등의 복잡한 상황, 세계 주요 항구의 혼잡, 미국과 유럽 시장의 소비자 수요 회복 등으로 인해 작년 동기 대비 운임이 상승했습니다.
그러나 최근 들어 해운사들이 점차 항로 변경에 적응하고, 전 세계 주요 항구의 혼잡이 점차 개선되고, 수요와 새로 건조된 선박의 인도 수가 계속 높기 때문에 평균 운임은 7월 중순 이후 지속적으로 하락하고 있습니다. 국내 컨테이너 해운 시장은 작년 같은 기간과 크게 달라지지 않았습니다.
특히, 하이퐁-호치민 노선의 착취 생산량은 일부 주요 상품의 증가 덕분에 2023년 대비 안정적이고 긍정적으로 유지되고 있습니다. 해운사들은 운항 빈도와 항로를 유지하기 때문에 국내 시장에서의 경쟁은 매우 치열합니다. 게다가 일부 회사가 일정 기간 동안 선박을 임대해 건조도크에 올려놓기도 하지만, 국내 시장에서 운영되는 선박의 공급은 여전히 수요를 초과하고 있습니다.
“올해 첫 9개월 동안 베트남 항구를 통과하는 상품의 양은 2023년 같은 기간에 비해 상당히 증가했습니다. 호치민시, 하이퐁, 꽝닌과 같이 상품이 많이 통과하는 지역”이라고 VIMC 대표가 전했습니다.
댓글 (0)