철도공사, 다낭 기차역 이전 계획에 대한 의견 제시

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철도공사, 다낭 역 이전 계획에 대한 의견 제시

다낭 기차역을 도심에서 이전하는 프로젝트는 2단계로 나뉘는데, 2030년까지 진행되는 1단계에서는 여객역을 현재 역에서 하노이 방향으로 약 4.2km 떨어진 새로운 위치로 이전합니다.

다낭 기차역.

베트남 철도공사는 다낭시 인민위원회의 다낭 기차역 이전 프로젝트에 대한 투자 계획에 대한 의견을 제시하는 문서를 교통부 에 보냈습니다. 다낭

따라서 베트남 철도 공사는 시 인민위원회의 제안에 동의합니다. 다낭의 건설 투자 규모는 2단계로 진행됩니다.

구체적으로 1단계에서는 현재 다낭역 대신 중응이아 호수 옆에 새로운 여객역을 건설하여 승객 픽업 및 드롭오프 서비스를 제공하고, 현재 화물역을 김리엔역으로 이전하는 데 투자할 예정입니다. 다음 단계에서는 투자된 철도 인프라를 활용하여 철도 여객 운송의 요구를 충족하고 투자 효율성을 높이는 것을 고려하는 것이 좋습니다.

현재 남북 철도 노선을 운영하는 유일한 기관은 김련 화물역을 업그레이드하고 리엔찌에우 항구와 연결되는 철도를 건설할 때, 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 언급된 계획대로 항구 가장자리에 접근하는 철도 노선을 건설하는 데 주의를 기울여야 한다고 제안합니다. 이렇게 하면 철도와 해상을 통한 물품의 편리하고 효과적인 이용, 적재, 하역 및 운송이 보장됩니다.

김리엔 화물역의 설계 계획과 관련하여, 베트남 철도 공사는 유관 기관이 김리엔역의 계획 내용(교통부가 베트남 철도청에 조직 및 개발을 위임한 도시 지역의 여러 국가 철도역, 허브역 및 국제 환승역 계획에 속함)과 일관성을 유지하기 위해 검토할 것을 제안했습니다.

또한, 시인민위원회. 다낭은 또한 역의 안전을 확보하기 위한 대피 경로의 규모와 범위를 검토하고, 장래 철도 교통의 발전 요구에 부응하기 위해 기관차와 객차를 준비하고 수리할 수 있는 시설의 건설 구역을 검토해야 합니다.

중응이아 호수 옆에 새로운 여객역을 건설하는 계획과 관련하여, 베트남 철도 공사는 시 인민위원회에 제안했습니다. 다낭은 기술 작업을 위해 기관차와 여객 열차를 준비할 수 있는 역을 마련하는 것을 고려하고 있습니다.

또한, 현재 여객 열차 수가 늘어나면 다낭역 차량 용량을 초과하여 여객 열차를 인근 역에 주차해야 하는 현상이 발생하고 있으므로, 역의 설계 용량 감사 내용에도 주의를 기울여야 합니다.

이에 앞서 2024년 8월 초 시인민위원회는 다낭시는 교통부에 다낭역 이전 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 내용에 대한 의견을 요청하는 문서를 보냈습니다. 이는 다음 단계에서 프로젝트를 완료하고 담당 기관에 보고하기 위한 기초 자료입니다.

시 인민위원회는 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다. 다낭시는 다낭역 이전 프로젝트를 2단계로 나눌 계획이다.

1단계에서는 이 프로젝트가 도시의 현재 철도 노선을 유지할 것입니다. 다낭 탄케 교차로에서 탄케역을 거쳐 다낭역까지 이어지는 막다른 철도 구간이 도시 철도로 전환됩니다.

이 프로젝트는 호아민 구, 리엔찌에우 구의 중응이아 호수 지역(탄케 교차로 앞)에 있는 기존 철도 위에 위치한, 기존 다낭 역에서 하노이 방향으로 약 4.2km 떨어진 곳에 새로운 여객 터미널을 건설하는 데 투자할 예정입니다.

여객 터미널은 약 3,000m2의 면적에 10개 층으로 구성되어 있으며, 기차 승객을 맞이합니다.

또한 이 프로젝트에서는 역 근처 도로와 교통을 연결하기 위해 도시의 웨스트레이크 공원과 결합된 역 광장을 건설할 예정입니다. 역 광장을 포함한 공원 면적은 약 14,000m2입니다.

1단계에서는 리엔찌에우 구, 히엡호아박 구에 있는 기존 킴리엔 역을 화물 운송 업무를 담당하는 지역 역으로 업그레이드하고 개조하여 도시 지역으로 상품을 운송할 예정입니다. 다낭은 연간 약 50만 톤의 적재 및 하역 능력을 갖추고 있습니다.

다낭역 이전 프로젝트 1단계의 총 투자액은 2조 2,930억 VND로 예상되며, 그 중 부지 정리 비용은 7,810억 VND입니다. 건설 및 장비 비용은 약 1조 1,900억 VND...