9월 4일 오후, 쩐 홍 하 부총리는 람동성 및 카인호아성 지도자들과 회의를 주재하여 나트랑-다랏, 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉 고속도로 3개 프로젝트에 대한 투자 준비 이행에 관해 논의했습니다.
회의에는 교통부 차관 레 안 투안(Le Anh Tuan)이 참석했습니다.
투자자들은 특별한 메커니즘을 추천합니다
칸호아성 인민위원회 부위원장인 쩐 호아 남 씨는 부총리에게 보고하면서 나트랑-달랏 고속도로 프로젝트는 약 80km 길이이며, 칸호아성 디엔칸현 디엔토마을에서 시작해서 람동성 다랏시 프렌 고개 기슭에서 끝난다고 말했습니다.
쩐홍하 부총리가 회의에서 연설하고 있다. 사진 NN.
이 중 카인호아성을 통과하는 구간은 약 44km 길이이고, 럼동성을 통과하는 구간은 36.8km 길이입니다.
완공된 단계의 도로 규모는 자동차 4차선이며, 설계 속도는 80~100km/h입니다. 총 투자액은 약 25,058억 VND로 예상됩니다. 2024년부터 2028년까지 시행.
Nam 씨는 Khanh Hoa와 Lam Dong 지방을 대신하여 중앙 정부에 지방 정부가 2030년 이전에 프로젝트에 투자할 수 있도록 허용해 달라고 요청했습니다. 동시에 중앙 정부는 국가가 자본의 70%를 지원하여 국회에 투자 정책 승인을 제출하는 계획을 승인했습니다.
특히, 칸호아성 인민위원회는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자를 모집하는 관할 기관으로 지정되었으며, 투자자들은 자본금의 30%를 동원하여 건설을 시행할 것입니다.
프로젝트를 제안한 투자자인 Son Hai Group Company Limited의 이사회 의장인 Nguyen Viet Hai 씨는 나트랑-달랏 고속도로가 완공되면 국도 27C를 이용하면 나트랑과 달랏 간 이동 시간이 현재 3.5~4시간에서 1.5~2시간으로 단축될 것으로 예상된다고 말했습니다.
하이 씨에 따르면, 제안된 투자 수준(25,000억 VND 이상)으로 보면 자본 회수 기간은 27년 이상입니다. 하지만 예상되는 지형은 매우 복잡하고 험난하며, 시작점과 도착점의 고도 차이가 매우 크기(1,500m 이상) 때문에 투자비용이 높습니다. 따라서 중앙 정부에서는 이 프로젝트에 절차를 지속적으로 이행할 수 있는 특별한 메커니즘을 제공하는 것이 좋습니다.
교통부 차관 레 안 투안이 회의에서 연설했습니다.
회의에서 교통부 차관 레 안 투안은 교통부가 나트랑-다랏 고속도로 프로젝트를 계획에 추가하기로 합의했다고 말했습니다.
부차관에 따르면, 프로젝트 실행은 필요하지만, 두 지방에서는 투자 계획과 정책을 신중하게 조사하고 준비해야 합니다. 이를 바탕으로 교통부는 관련 권고안을 구체적이고 세부적으로 해결할 수 있다.
"우리는 지방 정부와 관련 당사자들이 재정 계획을 함께 검토할 것을 제안합니다. 회수 기간이 짧을수록 투자자들에게 더 매력적일 것입니다."라고 Le Anh Tuan 부장관이 말했습니다.
기술적 요소와 자본원을 신중하게 계산하세요.
부총리 쩐 홍 하(Tran Hong Ha)는 마무리 발언에서 프로젝트를 제안한 두 지방과 투자자들이 중부 남부 해안 지방과 중부 고원 지방, 동남부 지역, 경제 중심지, 항구를 연결하여 교통 수요를 충족시키는 중요한 프로젝트를 시행하기 위한 결의와 노력을 높이 평가했습니다. 개발을 위한 새로운 공간을 창출합니다...
나트랑-달랏 고속도로는 현재 3.5~4시간이 소요되는 나트랑과 달랏 간 이동 시간을 1.5~2시간으로 단축시킬 것입니다.
부총리는 프로젝트 투자 준비 단계의 중요성을 강조하며 교통부가 두 지방 자치 단체와 프로젝트 제안 투자자와 함께 건설 과정 동안 긴밀히 협조하고, 투자 정책 승인을 위해 유관 당국에 제출할 절차와 서류를 완료하도록 지시했습니다.
구체적으로는 최적 경로, 기술 설계 방안, 사업 규모, 국가자본 참여 비율, 투자 효율성 등을 결정한다.
"기술적으로, 우리는 매우 구체적으로 계산해야 합니다. 예를 들어, 경로가 복잡하고 고르지 않은 지형을 통과하는 경우, 해결책은 무엇입니까? 또는 투자 자본, 두 지방은 Khanh Hoa 지방을 유관 당국으로 할당할 계획이지만 예산이 어렵습니다. 그렇다면 해결책은 무엇입니까?
예산 초과나 기타 투자를 계산할 수 있습니다. 부총리는 "여러 프로젝트에 투자하는 대신 한 가지 프로젝트에 집중하세요."라고 말했습니다.
투자자인 손하이그룹에 대해 부총리는 투자 효율성을 보장하기 위해 투자 계획과 투자 기간을 계산하는 것이 필요하다고 말했습니다.
탄푸-바오록 및 바오록-리엔크엉 고속도로에 대한 실행 가능한 옵션 선택
또한 이 회의에서 람동성 인민위원회 위원장인 트란 홍 타이(Tran Hong Thai)는 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따라 시행될 두 개의 고속도로 프로젝트인 탄푸-바오록과 바오록-리엔크엉에 대한 준비 작업에 대해 구체적으로 보고했습니다.
구체적으로 탄푸(동나이)-바오록(럼동) 고속도로 프로젝트는 총 길이가 약 66km이고, 그 중 럼동성을 통과하는 구간은 55km입니다. 완공된 단계는 4차선 규모입니다. 설계 속도는 80km/h. 총 투자액은 약 17조 2,000억 VND로 예상됩니다.
현재까지 동나이성과 럼동성 두 곳은 보상 및 정착 지원 정책 프레임워크를 완성했습니다. 고속도로 건설을 위해 7개의 자재 광산을 계획하고 추가합니다.
바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트의 총 길이는 73.64km입니다. 완공된 단계는 4차선 규모입니다. 설계 속도는 100km/h. 총 투자액은 약 19조 5,210억 VND로 예상됩니다.
람동성은 투자자들에게 프로젝트 실행을 제안하고 타당성 조사 보고서를 준비하도록 지정하는 절차를 수행했습니다. 환경영향평가서류 작성 고속도로 건설을 위해 11개의 자재 광산을 계획하고 추가합니다.
부총리 Tran Hong Ha에 따르면, 두 고속도로 프로젝트 Tan Phu-Bao Loc과 Bao Loc-Lien Khuong에 대한 투자 정책이 승인되었습니다. 문제는 실행 가능하고 효과적이며 실용적인 실행 계획을 선택하는 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm
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