투아티엔후에에서 발생한 수많은 열차 탈선 사고의 원인을 찾아서

베트남 철도 공사는 투아티엔후에에서 발생한 열차 탈선 사고의 원인을 파악하고 예방적 해결책을 찾았습니다.

9월 30일과 10월 1일, 하노이-호치민 철도 노선에서 푸록 구(투아티엔후에 성) 남부 구간, 특히 투아르우 역 남쪽에서 랑코 역까지의 구간은 모든 열차가 느린 속도로 운행되었습니다.

오전 11시, 투아루 역(푸록 군)에서 남북 여객 열차가 다낭에서 후에로 가는 관광 열차를 피하기 위해 이곳에 정차했습니다.

후에-다낭 관광열차 "중부 베트남 문화유산을 연결하는 여행"이 투아루 역을 지나간 후, 남북 여객열차가 투아루 역에서 후에-다낭 방향으로 운행을 시작했습니다.

남북 여객 열차는 모두 록티엔 읍을 통과하는 구간과 푸록 구, 랑코 타운의 라프안 석호 서쪽을 달리는 구간의 공사 현장을 천천히 운행합니다.

랑코 역 북쪽, 랍안 석호 서쪽을 지나는 구간은 투아르우-랑코 지역(랑코 타운)에 있으며, 빈찌티엔 철도 주식회사가 수리 작업을 진행하고 있습니다.

또한, 쯔루이-까우하이 지역의 루옹디엔 다리(록디엔사, 푸록구) 남부 구간도 수리 중입니다.

기자는 빈찌티엔 철도 주식회사(투아티엔후에 성을 통과하는 철도 노선을 관리하는 부서)의 대표에게 반복적으로 연락했지만, 대표의 전화는 항상 "통화 중"이었다.

베트남 철도 공사에 따르면, 해당 부서는 사고 원인을 조사하고 이를 예방하기 위한 작업반을 구성했습니다. 작업반은 탈선을 방지하기 위해 도로, 차량, 선로의 장비 등 모든 요소를 ​​주의 깊게 검사하고 평가했습니다.

베트남 철도 공사는 열차 탈선을 방지하기 위해 많은 솔루션을 시행했으며, 처음에는 수리 중인 철도 구간의 열차 속도를 늦추었습니다. 동시에 약점을 점검하여 이상이 발생하면 적시에 수리를 조직합니다.

이전에 Giao Thong 신문은 지난 2개월 동안 Thua Thien Hue 성, Phu Loc 지구를 통과하는 남북 철도 구간에서 6건의 연속 열차 탈선 사고가 발생했으며, 그 중 4건은 열차 차량 탈선 사고였고, 9월 28일에는 기관차 탈선 사고가 2건 발생했다고 보도했습니다.

이어서 기능 부문에서는 바퀴 축간 거리가 큰(2,200mm) 공기 스프링 보기 유형의 불리한 요소의 공명으로 인해 열차가 저속으로 대형 드럼 궤도(구형 궤도인 Tg 0.15)를 통과할 때 유도력이 장시간 증가하면 유도 바퀴가 바퀴 밑창을 잡아 레일 위로 올라가 탈선하는 것으로 확인했습니다.

베트남 철도 공사는 빈찌티엔 철도 주식회사와 철도 주식회사에 철도 운영 지사와 협력하여 불리한 요소(대형 턴테이블)가 있는 턴테이블을 검토하고, 관련 당국에 조기 보수 및 교체를 고려하도록 제안할 것을 요청했습니다.

검토 결과를 토대로 철도운영기관은 열차안전을 확보하기 위한 대책을 수립하고, 상기 기술 규격에 따른 턴테이블의 회전 방향으로 공기 스프링 보기를 사용하여 객차를 탑재한 여객열차의 수신, 송신, 입환 조직을 최소화하도록 협조하여야 한다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tim-nguyen-nhan-sau-su-co-nhieu-tau-trat-banh-o-thua-thien-hue-192241001161727456.htm