베트남항공, 협상 통해 영국 법원 소송 피해 면해

베트남 항공은 코로나19 팬데믹의 부정적 영향으로 인한 바람직하지 않은 결과를 해결하기 위해 국제 채권자들과 단계적으로 협상을 지속한 결과, 영국 법원에서 소송을 철회하고 자회사인 퍼시픽 항공에 대한 6조 VND의 부채를 취소하기로 채권자들과 합의했습니다.

베트남 항공은 점진적이고 성공적으로 퍼시픽 항공을 재구조화하고 있습니다.

통합이익 4조 6,000억 VND 기업 국가자본관리위원회의 2024년 상반기 업무를 검토하고 하반기 업무를 전개하기 위한 회의에서, 베트남항공 주식회사(베트남항공) 이사회 의장인 당 응옥 호아는 베트남항공이 2024년 상반기에 긍정적인 사업 실적을 계속 거두었다고 말했습니다. “베트남 항공은 특히 국영 항공사를 파산시킬지 여부에 대한 문제를 포함하여 코로나19 팬데믹에 대처한 지 3년이 넘었지만, 현재는 효과적으로 운영되고 있으며 재정 상황이 점차 개선되고 있습니다. 2024년 상반기 베트남 항공의 통합 이익은 4조 6,000억 VND에 달했습니다. 이는 국제 및 국내 항공 시장의 많은 어려움 속에서 매우 시기적절하고 긍정적인 정보입니다."라고 Dang Ngoc Hoa 씨가 말했습니다.

베트남 항공 이사회 회장 당 응옥 호아.

당 응옥 호아 회장은 올해 상반기에 달성한 4조 6,000억 VND의 통합 이익은 자회사의 부채 탕감 계획, 특히 퍼시픽 항공 의 부채 탕감 계획에서 많은 부분을 차지했다고 강조했습니다. 2024년 3월, 국제 채권자들은 영국 법원에 베트남 항공을 상대로 소송을 제기했으며, 두 당사자가 퍼시픽 항공의 항공기 임대 계약 처리에 대한 공동 합의에 도달하지 못할 경우 추가 법적 조치를 취하겠다고 발표했습니다. 이러한 상황에 직면하여, 베트남 항공은 단계적으로 협상을 진행하려는 결의와 끈기를 가지고 있습니다. 마지막으로, 임대된 A320 항공기 6대를 모두 반환한다는 옵션을 통해 채권자들은 Pacific Airlines의 2억 5천만 달러 이상(약 6조 VND)에 달하는 부채를 면제하고, 영국 법원에 제기된 모든 소송을 철회하기로 합의했습니다. 항공기 조기 반환은 Pacific Airlines의 구조 조정 과정의 전략적 부분이지만, 위의 결과를 얻는 것은 Covid-19 팬데믹의 영향으로 인한 항공사의 재정 상황을 처리하기 위한 파트너와의 협상 과정에서 엄청난 노력입니다. 4조 VND의 대출로 부채 상환 연장 베트남 항공 산업 전반, 특히 베트남 항공의 어려움에 대해 더 자세히 공유하면서, Dang Ngoc Hoa 회장은 세계 시장에서 제트 연료 가격이 배럴당 102.7달러로 상승하여 항공사의 연료 비용이 팬데믹 전에 비해 2조 5,600억 VND 증가했다고 말했습니다. 게다가 베트남항공은 전 세계적으로 광범위한 항공 네트워크를 보유하고 있기 때문에 시장의 환율 변동은 이중 환율의 영향으로 항공사에 손실을 초래하기도 합니다. VND/USD 환율이 1% 변동하면 베트남 항공은 2,700억 VND 이상의 손실을 보게 됩니다. 한편, 올해 상반기 환율은 약 4.8% 상승해 베트남 항공은 1조 VND 이상의 손실을 봤습니다. 특히 일본 시장의 경우, 코로나19 팬데믹 이전에는 일본 엔의 환율이 1달러당 105엔이었으나, 현재 1달러당 157엔으로 급락하고 있으며, 때로는 1달러당 165엔까지 떨어지기도 합니다. 따라서 베트남 항공 역시 일본 시장에서 수천억 동의 수익을 잃었습니다. 게다가 항공기의 심각한 부족은 항공사의 수익과 이익에도 영향을 미칩니다. 팬데믹 이전에 베트남의 항공 산업은 항공기가 230대였지만, 현재는 160대만 있으며, 글로벌 공급망이 중단된 영향으로 자원이 32% 감소했습니다. 이를 극복하기 위해, 베트남 항공은 야간 비행 시간을 늘려 각 항공기의 운항 빈도를 극대화하고 있습니다. 덕분에 항공사는 항공기 14대를 감축했지만 2019년 이전 수준과 동일한 비행 시간을 유지하고, 2023년 운항 비행 시간 대비 26% 증가시켜 승객 여행 수요를 충족할 수 있게 됐습니다. 연말 전망과 관련하여 베트남 항공의 한 관계자는 시장이 여전히 많은 어려움을 겪고 있지만, 항공사는 계속해서 비행 안전과 서비스 품질을 보장하기 위한 솔루션 구현에 주력하고 있다고 밝혔습니다.

베트남 항공은 베트남행 항공편을 운항하는 120개 항공사와 경쟁해야 합니다. 안전 보장과 서비스 품질을 업그레이드하지 않으면 국제 고객을 유치할 수 없습니다. 이러한 노력의 증거로, 항공 승객 경험 협회(APEX)는 최근 베트남 항공이 5성급 항공사 상을 받았다고 발표했습니다. 베트남 항공은 또한 AirlineRatings.com(호주에 본사를 둔 권위 있는 국제 항공사 평가 기관)이 선정한 2024년 세계 최고 항공사 25곳 목록에서 11위를 차지한 것을 자랑스럽게 생각합니다. 베트남 항공 이사회 회장 Dang Ngoc Hoa

2024년에도 항공업 환경은 글로벌 지정학적, 경제적 상황으로 인해 여전히 많은 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다. 이러한 맥락에서 베트남 항공은 복구 로드맵의 마지막 단계에서 주요 목표, 방향 및 과제를 개발했습니다. 회사는 코로나19 팬데믹의 여파를 극복하고 지속 가능한 발전의 기반을 마련하기 위해 자산 구조 조정, 자본원, 투자 포트폴리오, 조직구조, 기업 지배구조 혁신에 대한 포괄적 솔루션을 제공하는 구조 조정 프로젝트 구현에 특별한 주의를 기울이고 있습니다. 지난 6월 29일 국회는 제7차 회기에서 베트남 항공이 재융자 대출을 통해 부채 상환을 연장할 수 있도록 하는 결의안을 통과시켰습니다. 이에 따라 국립은행은 베트남항공의 4조 VND 대출에 대한 상환 기한을 3차례에 걸쳐 자동 연장해 즉각적인 어려움을 극복하기로 했습니다. 각 기간의 연장 기간은 1차 재자본화 기간과 동일하며, 재자본화 연장의 총 기간은 최대 5년입니다(국회 결의안 135에 따른 2차례의 연장 포함). 당 응옥 호아 씨는 베트남 항공이 코로나19 팬데믹의 영향으로 발생한 어려움을 제거하기 위한 전반적인 솔루션 프로젝트에 대한 보고서 작성을 서두르고 있어 회사가 조만간 회복하고 생산 및 사업 활동을 확대하며 장기적으로 지속 가능하게 발전할 수 있을 것이라고 말했습니다.

출처: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html