결정적인 순간이 다가오고 있지만, 베이징은 아직 실제로 방아쇠를 당기지 않았다.

최근 유럽연합(EU)과 중국 간의 건설적인 대화에도 불구하고, 베이징에서 생산되는 전기 자동차에 관세를 부과하려는 EU의 계획을 둘러싼 교착 상태는 여전히 해결되지 않고 있다. 긴장은 계속 고조될 가능성이 높다.

중국은 EU 관세 문제를 놓고 '마지막 순간까지 끈질기게 싸울 것'이라고 글로벌 타임스가 보도했다.

지난 7월, 27개 회원국으로 구성된 유럽연합(EU)은 중국산 특정 전기차(EV) 수입품에 최대 36%의 관세를 부과할 계획을 발표했습니다. 이에 대한 중재책으로, 왕원타오 중국 상무부 장관과 발디스 돔브로브스키스 유럽연합 집행위원회 부위원장 겸 무역 담당 집행위원은 9월 19일 벨기에 브뤼셀에서 만나 이 문제를 논의했습니다.

지난해 브뤼셀이 시작한 보조금 반대 조사에 따라 유럽연합 집행위원회(EC)는 중국의 막대한 국가 보조금이 자국 자동차 제조업체에 불공정한 이점을 제공하고 전기차 시장에서 모든 경쟁업체에게 공정한 경쟁 환경을 조성한다는 원칙을 위반한다고 밝혔습니다.

그러나 세계 2위 경제 대국인 중국은 EU의 조사 결과를 받아들이지 않았다. 왕원타오 외교부 차관은 중국이 관세 문제를 놓고 "마지막 순간까지 끈질기게 싸울 것"이라고 밝혔다.

회의 후 돔브로프스키스는 X에 양측이 분쟁에 대해 "효과적이고 집행 가능하며 세계 무역기구(WTO) 규정에 부합하는 해결책을 찾기로 합의했다"고 게시했습니다.

양측이 타협점에 도달하고 있는 건가요?

일부 언론 보도에 따르면 유럽연합(EU)이 중국을 비롯한 여러 국가에서 수입되는 전기 자동차에 대한 관세를 인하할 준비를 하고 있을 가능성이 있다고 합니다.

협상 관계자를 인용한 로이터 통신은 테슬라가 제안한 관세율이 9%에서 7.8%로, 지리가 제안한 관세율은 19.3%에서 18.8%로 인하될 수 있다고 보도했습니다.

한편, SAIC자동차를 비롯해 EU 조사에 협조하지 않는 기업들에는 최고 관세율인 35.3%가 적용될 예정이다.

하지만 왕원다오의 견해로는 세율은 여전히 ​​너무 높다. 그는 27개 회원국으로 구성된 유럽연합(EU)으로부터 전기차 가격 책정에 대한 양측의 약속을 재검토하기로 했다는 확답을 받고 브뤼셀을 떠났다.

중국 상무부 장관은 유럽연합(EU) 관계자들과의 회담에 앞서 독일 베를린과 이탈리아 로마를 방문했다. 베이징은 이 두 자동차 생산국의 정부 의견에 영향을 미치고자 했다.

중국이 보복을 위협하고 있다.

유럽연합(EU)이 중국 자동차 제조업체들의 가격 책정 관행에 대한 조사를 시작한 이후, 베이징은 더 높은 관세로 보복하겠다고 위협해왔습니다.

세계 2위 경제 대국인 미국은 일부 EU 제품에 대해 더 높은 관세를 부과할 것이라고 발표했으며, 이는 양국 무역에 상당한 영향을 미칠 것이라고 경고했다.

로디움 그룹의 선임 고문인 노아 바킨은 베이징이 이번 주에 있을 것으로 예상되는 EU 회원국 투표 결과를 뒤집기 위해 "노력을 배가할 것"이라고 믿는다.

한편, 중국 정부는 유럽산 돼지고기, 주류, 유제품 수입에 대한 보조금 지급 의혹 조사를 시작했는데, 이는 관세 부과를 강력히 지지하는 프랑스에 대한 보복 조치로 해석된다.

베이징의 유제품 업계는 정부에 유럽산 치즈, 크림, 우유의 수출을 허용해 줄 것을 요청했다.

세계 최대 인구를 보유한 이 나라는 27개 회원국으로 구성된 유럽연합(EU)의 보조금이 유럽 농민들에게 중국 시장에서 불공정한 이점을 제공하여 자국의 낙농 산업에 피해를 주고 있다고 주장합니다.

유럽연합 통계청인 유로스타트에 따르면 중국은 EU 유제품 수출의 여덟 번째로 큰 시장입니다. 한편, 이탈리아, 네덜란드, 덴마크, 프랑스는 세계 2위 경제 대국인 중국에 가장 많은 유제품을 수출하는 EU 국가입니다.

중국의 보복 관세 정책에 대해 이탈리아 외무장관 안토니오 타야니는 이탈리아 정부가 전기 자동차 관세에 대한 "EU의 입장을 여전히 지지한다"고 밝혔습니다.

중국은 유럽연합(EU)의 최대 무역 파트너인 독일의 지원을 기대하고 있다. (출처: AFP)

반대로 스페인은 더 걱정하는 모습을 보였다.

로디움 그룹의 또 다른 경제학자인 그레고르 세바스티안은 "스페인은 돼지고기세가 자국의 축산업에 해를 끼칠 것을 우려하고 있다"고 밝혔습니다.

실제로 스페인 총리 페드로 산체스는 최근 베이징 방문에서 유럽연합 집행위원회(EC)에 중국산 전기차에 대한 관세를 "재고"하도록 촉구할 것이라고 밝혔습니다.

현재 시진핑 주석이 이끄는 중국은 유럽연합(EU)의 최대 무역 파트너인 독일의 지원을 기대하고 있다.

올라프 숄츠 독일 총리는 독일 정부가 "외국 기업에 시장을 폐쇄할 의도가 없다"고 밝혔습니다. 따라서 독일은 올여름 중국산 전기차에 대한 관세 부과 안건 표결에서 기권했습니다.

BMW, 메르세데스, 폭스바겐과 같은 독일 자동차 제조업체들은 중국에서 생산되는 자사 전기차에 대해 EU의 수입 관세가 높아질 것을 우려하고 있습니다. 이는 유럽에서 전기차 가격 상승으로 이어질 수 있습니다.

더욱이, 긴장 고조는 독일 자동차의 최대 해외 시장인 중국에서 이들 자동차 제조업체의 판매에 영향을 미칠 수 있습니다.

중대한 순간이 다가오고 있습니다.

노아 바킨은 독일이 중국산 전기차에 대한 관세 부과에 반대하면서 다른 국가들도 "뒤따라" 입장을 표명하게 되었다고 말했다. 스페인은 입장을 바꾼 것으로 보이지만, 프랑스, ​​이탈리아, 폴란드, 네덜란드는 여전히 유럽연합 집행위원회(EC)를 지지하고 있다. 따라서 유럽 최대 경제국인 독일에게는 쉽지 않은 과제가 될 수 있다.

바킨 씨는 베이징이 "대규모 무역 분쟁"을 원하지 않는다고 믿습니다.

"경제난과 미국과의 무역 갈등을 겪고 있는 중국은 유럽 시장이 자국 제품에 계속해서 우호적인 분위기를 유지하도록 해야 합니다. 과잉 대응은 역효과를 초래할 수 있습니다."라고 그는 주장했다.

경제학자 세바스찬은 중국이 위협으로만 대응했다고 지적했습니다.

그는 "독한 술, 돼지고기, 유제품 모두 조사 중이며, 아직 균형을 맞추는 과정에 있다. 중국은 당장 '방아쇠를 당기려는' 것이 아니라 EU 회원국들을 위협하려는 것뿐이다"라고 말했다.

유럽연합(EU)은 이번 주 중국산 전기차 수입 관세 부과 여부를 표결할 예정이다. 만약 승인된다면 새로운 관세는 현재 세율의 4배인 45%에 달하며, 11월부터 발효될 예정이다.

출처: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html