또 다른 항공편이 난류를 만나 수십 명이 부상

325명을 태운 보잉 787-9 드림라이너는 이른 아침 브라질 북동부의 나탈 공항으로 우회되었습니다. 그곳에는 12대가 넘는 구급차가 대기하고 있어 40명의 승객을 사소한 부상과 찰과상을 치료하기 위해 병원과 진료소로 이송하고 있었습니다. 월요일 오후 현재 11명이 병원에 남아 있습니다.

2023년 2월 21일, 스페인 텔데의 그란 카나리아 공항에 착륙하는 에어 유로파 보잉 787-9 드림라이너. 사진: REUTERS/Borja Suarez

부상자 중에는 스페인, 아르헨티나, 우루과이, 이스라엘, 볼리비아, 독일 국민이 포함되었습니다. 에어 유로파는 마드리드에서 출발해 몬테비데오로 가는 승객을 태우기 위해 비행기를 보냈다고 밝혔습니다.

승객 마리엘라 조달은 소셜 미디어를 통해 심한 난류로 많은 사람이 부상을 입었지만, 안전벨트를 착용한 덕분에 자신은 무사하다고 밝혔습니다. 그녀가 공유한 사진에는 깨진 천장 패널, 노출된 파이프와 전선, 나탈의 활주로에서 대기 중인 구급차가 담겨 있었습니다.

5월 초에는 싱가포르 항공 보잉 777이 런던에서 방콕으로 향하던 중 심한 난류를 만나 방콕에 비상 착륙하는 과정에서 73세의 영국 남성이 사망하고, 승객과 승무원 여러 명이 뇌와 척추에 부상을 입었습니다. 일주일 후, 도하에서 아일랜드로 가는 카타르 항공편에서 난류로 인해 12명이 부상당했습니다.

항공 안전 전문가들은 승객들이 종종 안전벨트 착용에 주의를 기울이지 않아 비행기가 예상치 못한 난류에 부딪혔을 때 위험에 처하게 된다고 말합니다. 과학자들은 또한 레이더에 보이지 않는 대기 난류가 기후 변화로 인해 더욱 심해지고 있다고 말합니다.

2023년 연구에 따르면 1979년부터 2020년까지 연간 공기 난류 기간이 17% 증가했으며, 가장 심각한 사례는 50% 이상 증가했습니다.

월요일에 발생한 사건은 보잉 항공기와 관련된 최근의 사건으로, 이 제조업체는 지난 1월에 알래스카 항공이 운항하는 737 MAX의 동체 패널이 날아간 사건에 이어 조사를 받고 있습니다. 이로 인해 2018년과 2019년에 발생한 두 건의 MAX 항공기 추락 사고 이후 회사의 안전 및 제조 기준에 대한 조사가 이루어지면서 해당 회사의 안전 및 제조 기준에 대한 우려가 제기되었습니다.

까오퐁 (CNA, AFP에 따르면)

출처: https://www.congluan.vn/them-mot-chuyen-bay-gap-nhieu-dong-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-post301987.html