뉴욕 타임즈, 베트남의 급성장하는 케이블카 시스템 칭찬

최근 몇 년 동안 관광 부문에 대한 세심한 투자가 이루어진 덕분에 베트남은 케이블카 개발에 박차를 가하고 있습니다.

"우리는 세계에서 가장 긴 승객용 케이블카 시스템의 일부인 케이블카 박스에 앉아 거의 5마일 길이의 구간을 조용히 달리고 있었고, 베트남 남부 푸꾸옥 섬 해안 바로 앞의 청록색 바다에서 약 50층 높이에 떠 있었습니다. 밝은 3월 오후, 수정처럼 맑은 물 위에 수백 척의 다채로운 나무 어선이 떠다니는 동안 케이블카를 타고 혼톰 섬으로 돌아갔습니다." - 패트릭 스콧은 푸꾸옥의 혼톰으로 가는 케이블카 경험을 설명하면서 거대한 관광 단지인 썬 월드 혼톰 앤 선셋 타운이 베트남에서 가장 놀라운 인공 명소 중 하나라고 말했습니다.

패트릭 스콧은 이렇게 말했습니다: 돌아오는 길에 20분짜리 여행이 끝나갈 무렵, 푸꾸옥 역과 그 주변에 새로 건설된 마을이 눈에 들어왔습니다. 역은 콜로세움의 실물 크기 조립식 부분처럼 보이고, 마을은 거대한 종탑, 광장의 바로크 양식 분수, 복원된 로마 유적지 등 이탈리아 해안 도시의 정교한 복제품입니다. 주변에는 베니스, 아말피, 포지타노, 소렌토라는 이름의 거리가 늘어서 있고, 파스텔 색상의 테라스 건물이 수백 개 늘어서 있습니다.

"디즈니랜드 같거나 '트루먼 쇼' 같아요." 같이 여행하는 폴란드 친구 4명의 일원인 토멕 타바카(44세)의 말이다.

기사의 저자는 혼톰 케이블카에 대해 논평하면서, 케이블카 개발이 한창인 베트남에서는 현재 케이블카를 이용해 여행하는 관광객들이 늘어나는 추세라고 말했습니다. 베트남에는 세계에서 가장 긴 케이블카 노선 4개가 있으며, 이 모두는 지난 10년 사이에 건설되었습니다. 이는 베트남 경제와 관광 산업의 극적인 변화를 보여줍니다.

곤돌라 산업을 추적하는 웹사이트인 곤돌라 프로젝트의 창립자 스티븐 데일은 글로벌 곤돌라 산업의 성장은 대부분 관광과 도시 교통 시장에서 비롯되었다고 말했습니다. 아시아에서 케이블카 개발에 가장 성공적인 나라 중 하나는 베트남이다.

관광객들은 Muong Hoa 계곡을 내려다보는 산 아래로 Sun World의 Fanxipan Legend 케이블카를 타고 내려갑니다.

케이블카 제조업체의 수치에 따르면, 지난 20년 동안 베트남 전역의 수십 개 지역에 약 26개의 케이블카 노선이 ​​건설되었습니다. 이는 같은 기간 동안 유럽에서 건설된 스키 리프트의 수백 개와 같습니다. 하지만 베트남은 관광 인프라의 급속한 발전으로 유명합니다. 베트남 케이블카 시스템의 대부분은 오스트리아의 도펠마이어 그룹(이 산업을 독점하는 두 그룹 중 하나)이 베트남의 썬 그룹(해당 국가 최대의 관광 및 부동산 개발업체 중 하나)과 협력하여 건설했습니다.

썬 그룹은 다낭의 바나힐에서 관광 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 첫 번째로 바나힐 정상까지 이어지는 3.6마일 케이블카를 건설했습니다. 이 회사는 또한 바나힐에 여러 개의 케이블카를 추가했는데, 작년에는 세계에서 가장 긴 단선 케이블카를 추가했습니다. 시간이 흐르면서 프랑스식 언덕 휴양지는 세계적으로 유명한 유럽식 놀이공원인 썬월드 바나힐로 변모했습니다.

썬그룹 임원진은 베트남에서 세계적으로 유명한 관광 프로젝트를 만드는 애국적 사명을 보여주기 위한 방법으로, 각 프로젝트를 통해 케이블카 기록을 깨는 것을 강조했습니다. 6개의 썬 월드 명소에는 9개의 기네스 세계 기록을 세운 케이블카가 있습니다. 여기에는 푸꾸옥에서 가장 긴 3개 와이어 케이블카가 포함됩니다. 하롱 트램 노선의 가장 큰 케이블카 객실 카트 바 섬으로 가는 길을 따라 있는 가장 높은 케이블카 타워. 그리고 베트남의 가장 높은 산인 판시판산 정상까지 가는 가장 긴 수직 등반입니다.

패트릭 스콧은 케이블카 시스템이 먼 곳에 쉽게 접근할 수 있게 하는 훌륭한 공학적 특징으로 볼 수 있으며, 레크리에이션 및 저탄소 교통의 정점으로 간주된다고 말했습니다. 이는 지역 관광 개발에 큰 도움이 됩니다.

예를 들어 사파 타운의 경우, 지방 당국에 따르면, 사파는 2014년 하노이에서 고속도로가 건설되고 2016년 케이블카가 개통되기 전까지 2010년에 65,000명의 관광객만 맞이했습니다. 2019년까지 방문객 수는 330만 명으로 늘어났고, 작년에는 코로나19 팬데믹 이후 250만 명에 도달했습니다.

케이블카 전문가 스티븐 데일은 베트남의 지형이 산, 숲, 섬이 많아 케이블카 시스템을 배치하기에 매우 적합하며, 이를 통해 더 빠르고 저렴한 건설에 유리한 조건이 조성되고 도로보다 환경 피해가 적다고 말했습니다.

케이블카는 베트남과 같은 개발도상국에 적합합니다. 이 나라에서는 중산층이 빠르게 성장하고 있으며 국내 관광을 경험하기 위해 왕복 케이블카 티켓을 25~45달러에 구매할 여유가 있습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/the-new-york-times-ca-ngoi-he-thong-cap-treo-dang-bung-no-o-viet-nam-185231026161616254.htm