뉴욕 타임즈, 베트남의 급성장하는 케이블카 시스템 칭찬

베트남은 최근 몇 년 동안 관광 부문에 대한 세심한 투자 덕분에 케이블카 개발에 박차를 가하고 있습니다.

"우리는 세계에서 가장 긴 여객용 케이블카 시스템의 일부인 케이블카 박스에 앉아 거의 8km에 달하는 구간을 조용히 달리고 있었습니다. 베트남 남부 푸꾸옥 섬 해안 바로 앞 청록색 바다 위 약 50층 높이에 떠 있었습니다. 화창한 3월 오후, 수정처럼 맑은 바닷물 위에는 수백 척의 화려한 나무 어선이 떠다니는 가운데, 케이블카를 타고 혼톰 섬으로 돌아갔습니다." - 패트릭 스콧은 푸꾸옥 섬의 혼톰 섬까지 케이블카를 타고 가는 경험을 설명하며, 거대한 관광 단지인 선월드 혼톰 앤 선셋 타운이 베트남에서 가장 놀라운 인공 명소 중 하나라고 평했습니다.

패트릭 스콧은 이렇게 말했습니다: 돌아오는 길에 20분짜리 여행이 끝나갈 무렵, 푸꾸옥 역과 그 주변에 새로 건설된 마을이 눈에 들어왔습니다. 역은 콜로세움의 실물 크기 조립식 부분처럼 보이고, 마을은 거대한 종탑, 광장의 바로크 양식 분수, 복원된 로마 유적지 등 이탈리아 해안 도시의 정교한 복제품입니다. 베니스, 아말피, 포지타노, 소렌토 등의 거리를 따라 수백 개의 파스텔 색상의 테라스형 건물이 늘어서 있습니다.

44세의 토멕 타바카는 함께 여행하는 폴란드 친구 4명의 일원으로, "디즈니랜드 같거나 '트루먼 쇼' 같았어요."라고 말했다.

혼톰 케이블카에 관해 이 기사의 저자는 케이블카를 이용하는 관광객이 현재 베트남에서 가장 인기 있는 추세라고 논평했습니다. 베트남은 케이블카 개발이 한창입니다. 베트남에는 세계에서 가장 긴 케이블카 노선 4개가 있는데, 모두 지난 10년 동안 건설되었습니다. 이는 베트남 경제 와 관광 산업의 극적인 변화를 보여줍니다.

곤돌라 산업을 추적하는 웹사이트인 곤돌라 프로젝트의 창립자인 스티븐 데일은 글로벌 곤돌라 산업의 성장은 대부분 관광과 도시 교통 시장에서 이루어진다고 말했습니다. 아시아에서 케이블카 개발에 가장 성공적인 나라 중 하나는 베트남입니다.

관광객들은 무옹 호아 계곡을 내려다보는 산 아래로 썬 월드의 판시판 레전드 케이블카를 타고 내려갑니다.

케이블카 제조업체의 통계에 따르면, 지난 20년 동안 베트남 전역의 수십 개 지역에 약 26개의 케이블카 노선이 ​​건설되었습니다. 이는 같은 기간 동안 유럽에 건설된 수백 개의 스키 리프트와 같습니다. 하지만 베트남은 관광 인프라의 급속한 발전으로 유명합니다. 베트남의 케이블카 시스템 대부분은 업계를 장악하고 있는 두 그룹 중 하나인 오스트리아의 도펠마이어 그룹이 베트남의 썬 그룹과 협력하여 건설했습니다. 썬 그룹은 베트남 최대의 관광 및 부동산 개발업체 중 하나입니다.

썬 그룹은 다낭의 바나힐에서 관광 산업에 큰 영향을 미쳤으며, 바나힐 정상까지 3.6마일 길이의 케이블카를 건설하는 것을 시작으로 했습니다. 이 회사는 바나힐에 여러 케이블카를 추가했는데, 작년에는 세계에서 가장 긴 단일 와이어 케이블카를 추가했습니다. 시간이 흐르면서 프랑스의 언덕 휴양지에서 세계적으로 유명한 유럽식 놀이공원인 썬월드 바나힐스로 변모했습니다.

썬그룹 경영진은 베트남에서 세계적으로 유명한 관광 프로젝트를 만드는 애국적인 사명을 보여주기 위해 각 프로젝트를 통해 케이블카 기록을 깨는 것을 강조했습니다. 썬월드의 6개 명소에는 9개의 기네스 세계 기록을 세운 케이블카가 있습니다. 여기에는 푸꾸옥에서 가장 긴 3개 와이어 케이블카가 포함됩니다. 하롱 트램 노선 중 가장 큰 케이블카 객실 카트바 섬으로 가는 길을 따라 있는 가장 높은 케이블카 타워. 그리고 베트남에서 가장 높은 산인 판시판 산 정상까지 가는 가장 긴 수직 등반 코스입니다.

패트릭 스콧은 케이블카 시스템이 먼 지역에 쉽게 접근할 수 있게 해주는 뛰어난 공학적 특징으로 볼 수 있으며, 여가와 저탄소 교통의 정점으로 여겨진다고 말했습니다. 이는 지역 관광 개발에 큰 도움이 됩니다.

예를 들어 사파 타운의 경우, 지방 당국에 따르면, 하노이에서 고속도로가 2014년에 건설되고 케이블카가 2016년에 개통되기 전까지, 사파는 2010년에 불과 65,000명의 관광객을 맞이했습니다. 2019년에는 방문객 수가 330만 명으로 늘어났고, 코로나19 팬데믹 이후 작년에는 250만 명에 달했습니다.

케이블카 전문가 스티븐 데일은 베트남의 지형이 산, 숲, 섬으로 가득 차 있어 케이블카 시스템을 배치하기에 매우 적합하다고 말했습니다. 이는 건설 속도가 빠르고 비용이 저렴하며 도로보다 환경 피해가 적다는 장점이 있습니다.

케이블카는 중산층이 급속히 성장하고 국내 관광을 위해 왕복 케이블카 티켓을 25~45달러에 구매할 여유가 있는 베트남과 같은 개발도상국에 적합합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/the-new-york-times-ca-ngoi-he-thong-cap-treo-dang-bung-no-o-viet-nam-185231026161616254.htm