가까운 미래에 3,000km의 고속도로가 개통되어 개발 공간이 확대되고, 전국의 지방과 지역에 새로운 추진력이 생길 것입니다.
돌파구와 결의의 결과
단 3년 만에 개통된 고속도로의 길이는 지난 10년을 합친 길이와 거의 같습니다. 이러한 성과는 많은 단체의 노력과 결의의 결과입니다. 여기에는 국회의 동의와 정부 및 총리의 결심이 결정적 요인이 됩니다.
제도적 돌파구
지난 임기의 절반 이상 동안 국회는 일련의 구체적 메커니즘을 갖춘 많은 특별 정책을 통해 교통 '핫스팟'을 항상 파악하고 신속하게 해결해 왔습니다.
팜민친 총리는 8월 18일 3,000km 고속도로를 완공하기 위한 500일 에뮬레이션 캠페인 출범식에서 연설을 했습니다.
국회의원 Pham Van Hoa에 따르면, 임기 초부터 입법 기관과 행정 기관 모두 주요 교통 프로젝트에 대한 투자 절차의 장애물을 신속히 제거하는 데 주력해 왔습니다.
국회는 여러 차례 임시회의를 통해 중요한 결정을 내렸습니다. 일반적으로 이 메커니즘은 토지 회복, 보상, 지원 및 재정착을 조직하는 권한을 할당합니다. 특수용도림 및 보호림의 토지이용목적 전환 경매 없이 채석장에서 재료를 인도하는 것; PPP 사업에서 국가 자본의 비중을 늘리는 것은 교통 인프라 건설의 실행에 획기적인 진전을 가져오는 데 도움이 되었습니다. 예산은 부족하지만 교통에 대한 투자 자원은 항상 우선시됩니다.
국가 교통 프로젝트를 위한 국가 지도 위원회가 처음으로 설립되었으며, 총리가 위원장이 되어 문제를 조직, 지시, 연결하고 모니터링, 촉구, 홍보하며 해결책을 제안합니다.
"행정부와 입법부 간에는 제도적 장애물을 신속히 제거하고 교통 프로젝트의 실현을 용이하게 하기 위한 높은 수준의 합의와 단결이 있습니다. 이러한 조정을 통해 지금부터 이 임기가 끝날 때까지 그리고 2030년까지 베트남의 고속도로 킬로미터 수가 계속 증가할 것이라고 믿습니다."라고 호아 씨는 말했습니다.
같은 견해를 공유하는 국회 의원 Nguyen Thi Viet Nga는 많은 어려움과 과제가 있었지만 국회의 긴밀한 협력과 정부의 강력한 지시로 모든 것이 점차 해결되었다고 말했습니다. 각 계층, 각 부문의 참여와 ‘해를 이겨내고 비를 이겨내는’ 정신, 그리고 건설 현장 근로자들의 ‘3교대, 4교대’ 건설로 인해, 임기 초부터 지금까지 교통 인프라 건설은 밝은 전망이 되고 있습니다.
모든 문제를 제거하세요
베트남 도로 교통 건설 투자자 협회(Varsi) 회장인 Tran Chung 박사 준교수에 따르면, 최근 교통 인프라에 대한 투자가 가속화되면서 매우 구체적인 제품이 탄생했습니다. 고속도로만 놓고 봐도 2021~2025년 임기 초반부터 지금까지 800km 이상이 완공됐습니다. 이는 2025년까지 전국 고속도로 3,000km를 확보한다는 목표를 달성하는 데 있어 중요한 전제가 됩니다.
비엔호아-붕따우 고속도로 건설.
정 씨는 "이 성과는 당과 정부의 강력한 지도와 국회의 지원 덕분에 달성됐다. 특히 총리의 직접 감독이 언급됐다"고 말했다.
정 씨에 따르면, 공휴일이나 설날과 상관없이 정부 수반이 프로젝트를 방문하는 것은 운송 부문의 엔지니어와 근로자들에게 격려가 될 뿐만 아니라, 좋은 측면/나쁜 측면, 그리고 해결해야 할 병목 현상을 파악하고, 듣고, 보고, 발견할 수 있는 기회이기도 합니다.
"또한 교통 부문의 결의와 책임은 프로젝트 진행을 가속화하는 데 도움이 되는 많은 정책 메커니즘을 조언하고 제안하는 데 적극적이었습니다. 교통부 지도자들은 지속적으로 검사 여행을 하고 진행을 촉구했으며 장애물을 직접 제거했습니다.
정 씨는 "매번의 여행 후, 어떤 계약자가 유능하고 어떤 계약자가 취약한지 명확히 파악하여 건설 효율성을 개선하기 위한 적시 조정 및 교체를 제공합니다."라고 말했습니다.
3,000km 고속도로의 장점을 최대한 활용
Tran Chung 씨에 따르면 3,000km 고속도로 목표를 완료하는 데 걸리는 시간은 그리 길지 않다고 합니다. 현재 당면 과제로는 기후 변화와 복잡한 기상 조건에 대한 우려가 있으며, 이는 건설 현장의 작업 가속화에 큰 영향을 미칩니다.
현재까지 전국적으로 완공되고 운영 중인 고속도로의 총 길이는 2,021km에 이릅니다. (사진: 판티엣-더우자이 고속도로의 일부)
이 과제에서는 참여자들이 주도적으로 나서서 수행해야 할 작업량을 정확히 파악한 다음 적절한 해결책을 내놓아야 합니다.
"예를 들어, 우기에는 도로를 건설할 수 없으므로 교량, 암거, 터널 등과 같은 다른 항목을 건설할 솔루션이 있어야 합니다. 그렇게 해야만 진행이 "미끄러지는" 위험을 피하고 최상의 품질로 일정에 맞춰 프로젝트를 마무리할 수 있습니다."라고 정 씨는 말했습니다.
국회의원 Pham Van Hoa에 따르면, 교통 인프라 프로젝트 건설은 수백만 개의 일자리를 창출하고 자재 및 연료 시장을 촉진합니다. 이 노선이 완공되면 물품 유통이 크게 촉진되고, 해당 노선이 지나는 각 지역에 새로운 개발 공간이 생길 것입니다.
"가장 중요한 것은 지역이 이것을 어떻게 파악하고 활용할 것인가입니다." 호아 씨가 말했다.
국회 의원인 응우옌 티 비엣 응아 역시 3,000km 고속도로가 각 지방, 지방자치단체, 경제특구, 항구, 공항을 연결하는 데 도움이 될 것이며, 지방자치단체에 새로운 활력을 불어넣고 주요 경제특구의 경제 구조를 변화시킬 것이라고 평가했습니다.
"현실은 고속도로가 어느 지방을 지나든, 그곳의 사회경제적 발전은 "고속도로가 부자를 만든다"는 속담처럼 매우 인상적일 것임을 보여줍니다. 남은 문제는 설정된 목표를 완수하기 위해 노력을 집중하는 것입니다."라고 응아 씨가 공유했습니다.
2,000km가 넘는 고속도로가 개통되었습니다.
지금부터 2025년까지 1,000km 이상의 고속도로가 계속 완공되고 운영될 예정이며, 다음 프로젝트에 집중할 것입니다: 남북 고속도로, 동부 단계 2021-2025(12개 구성 프로젝트); 벤룩-롱탄 고속도로 호아 리엔-투이 로안 고속도로; 뚜옌꽝-하장 고속도로; 까오란-안후 고속도로; 비엔호아-붕따우 고속도로; 카인호아-부온마투옷 고속도로; 링로드 3, 호치민시…
[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm
댓글 (0)