9월 22일 VietNamNet에 "타인호아 고속도로 고가도로 산사태 위험"이라는 기사가 게재된 후, 타인호아성 인민위원회는 교통부, 하중군 인민위원회, 탕롱 프로젝트 관리위원회(교통부)에 해당 내용에 대한 검사, 검증 및 처리를 요청하는 문서를 보냈습니다.
탄호아 교통부에 따르면, 검사 당시 하중구, 하티엔사, 바이손마을에 있는 지엥산을 가로지르는 고가도로의 M1 교각까지 이어지는 접근 도로의 Km 0+320 - Km 0+440 구간(마이손 - 국도 45호선 프로젝트)이 계약자에 의해 완료되어 운영에 들어갔습니다.
보강 솔루션 없이 왼쪽 양의 경사면의 높이는 3.9-16.2m입니다. 오른쪽 경사면은 높이가 22.6~54m이고, 도로 표면 높이에서 12m까지의 구간은 콘크리트 모르타르를 분사하고 강철 망사, 앵커, 낙석 방지용 연성 울타리를 설치하여 보강하였다. 보강 솔루션 없이 경사 높이는 12-54m입니다.
실제로 높이 12~54m의 좌측 경사면과 우측 경사면에는 길고 큰 균열이 많고, 토사맥이 섞여 있어 산사태와 낙석 위험이 매우 높은데, 특히 비가 많이 올 때 그렇다.
오른쪽 긍정적 경사면의 두 끝(경로 시작 높이 26.7m, 경로 끝 높이 22.64m)에는 낙석을 방지하는 부드러운 장벽이 없어 교통에 참여하는 사람과 차량에게 불안감을 초래할 위험이 높습니다.
DT522B 노선의 위 구간은 많은 사람과 차량이 오가며, 매일 많은 학생들이 여기를 지나가기 때문에 지역 주민들은 불안과 걱정을 느끼는데, 이는 당연한 일입니다.
이에 따라 탄호아 교통부는 성 인민위원회 위원장에게 교통부에 권고하는 문서를 발급하고, 탄롱 프로젝트 관리위원회에 강철 메시, 앵커로 콘크리트 모르타르를 분사하여 경사면을 보강하는 솔루션을 보완하고, Km 0+320에서 Km 0+440까지의 오른쪽 경사면 양쪽 끝 범위에서 낙석 방지용 소프트 펜스를 설치하는 솔루션을 결합하도록 지시할 것을 요청했습니다.
또한, 노선 양 끝에 W.228 "낙석" 경고 표지판 시스템을 충분히 배치합니다. 잔여 높이 12~54m에 콘크리트 그라우트와 철망을 분사하여 경사면을 추가 보강하고, 좌우 양의 경사 범위에 앵커링을 실시한다. 2023년 12월 31일 이전에 공사가 완료될 예정입니다.
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