철도건설공사는 퐁차우 교량 건설 프로젝트에서 선구적인 건설 회사로서 입지를 굳건히 하며, 투자 및 건설 분야에서 자사의 브랜드를 확립하고 있습니다.
퐁차우 교량 철근 스팬 스크리닝, 신교량 건설 현장 확보
1월 19일, 퐁차우 신교 투자 프로젝트(푸토성) 건설 현장에서 철도건설공사(RCC)는 인력과 장비를 동원하여 계획된 일정에 따라 기존 교량의 철골 스팬 5번을 임시 교각으로 성공적으로 이전했습니다.
Giao thong 신문에 따르면, RCC의 사장인 Vo Van Phuc 씨는 폭풍 Yagi의 영향으로 Phong Chau 다리가 무너져 인명과 재산에 큰 피해를 입혔으며, 국도 32C의 교통이 중단되었다고 말했습니다.
RCC는 인력과 장비를 동원하여 오래된 퐁차우 다리의 강철 거더 경간을 임시 기둥으로 옮겼습니다.
퐁차우 다리 건설의 후유증을 신속히 극복하고 투자 진행을 가속화하는 것은 시급한 과제이며, 2025년에 프로젝트를 가동할 예정입니다. 새 다리 건설의 진행을 보장하기 위해 오래된 퐁차우 다리의 나머지 부분을 해체하는 것이 매우 중요하며, 새 다리를 건설할 부지를 확보하기 위해 시급하고 긴박한 진행이 필요합니다.
그러나 철골 거더 경간을 옮기는 것은 매우 복잡합니다. 교량은 66m 길이이고, 공사 조건은 강의 흐름이 빠른 곳에 위치하고, 부지가 좁고, 많은 공사 현장이 동시에 배치되어 있어, 신교 건설에 필요한 해체 작업이 시급합니다.
RCC는 오래된 교량의 이전을 포함하여 수많은 철도 및 도로 교량 건설 프로젝트에서 쌓은 경험을 바탕으로 이 어려운 프로젝트를 수행하게 되었습니다. 선택된 해결책은 주교량의 하부 구조를 건설하기 위한 평평한 표면을 만들기 위해 트러스의 경간을 하류 쪽으로 평평하게 한 다음, 임시교량 플랫폼에 있는 강철 트러스를 해체하는 것이었습니다.
"RCC는 경험이 풍부한 엔지니어, 숙련된 근로자 및 최신 건설 장비로 구성된 팀을 구성하여 3교대로 건설을 조직하여 프로젝트의 전체 일정을 달성했습니다. 지금까지 매우 중요한 부분이 완료되었습니다. 스팬을 성공적으로 평평하게 하고 모든 측면에서 안전을 보장했습니다." Phuc 씨는 흥분하며 말하며 RCC가 이 강철 거더 스팬을 해체하는 데 계속 집중할 것이라고 알렸습니다.
철도 및 도로 프로젝트에서 브랜드 및 평판 강화
푹 총리는 퐁차우 다리의 오래된 철제 거더 경간을 선별하고 해체하는 것은 작은 작업에 불과하지만 RCC에게 중요한 일이라고 강조했습니다. 왜냐하면 그것은 중요하고 시급한 프로젝트에 기여하기 때문입니다. 동시에 이를 통해 RCC가 건설 작업과 프로젝트에서 보유하고 있는 역량, 경험 및 명성이 더욱 확고해지고 있습니다. 특히 일반적인 철도 건설, 특히 철도 교량 건설의 경우 특수한 건설 조건에서 유사한 솔루션을 제공합니다. 즉, 건설 중에 열차 운행을 조직하는 것입니다.
오래된 퐁차우 다리의 5번 강철 거더 경간이 임시 교각으로 성공적으로 옮겨져, 건설 계약자는 새로운 다리를 건설할 표면을 확보하게 되었습니다.
RCC의 가장 주목할 만한 프로젝트는 동안-꽌찌에우 철도 노선의 다푹 교량(Km20+202) 건설입니다. 본 공사는 특수 철도교량 프로젝트로, 교각 거더의 길이는 110m, 높이는 15m, 거더 중량은 550톤이며, 철도 교통 안전과 수로 교통 안전을 보장하는 조건 하에 건설되었습니다. RCC는 야드에 거더를 설치한 다음, 임시 교각 시스템에서 거더를 강을 가로질러 밀어 넣은 다음(수직으로 이동) 거더를 기차 주행 위치(노선 중앙)에 수평으로 놓는 방법을 선택했습니다.
또는 2021년에 RCC는 패키지 XL-CY-07을 완료했습니다. 하노이-도시 철도 노선의 취약한 교량을 업그레이드하고 충돌 방지 기둥을 강화하는 프로젝트에 따라 Thua Thien Hue(Km 681+884 교량)에서 Quang Ngai(Km 939+419 교량)까지 13개 교량을 건설합니다. 호치민(7조원 프로젝트) 본 패키지에는 강재 거더 경간이 67.4m인 Km939+419 철도교량이 포함되며, 건설 조건은 열차 안전을 보장해야 합니다. RCC에서는 굴착 바닥에 거더를 설치한 다음 거더와 열차 주행 위치를 수평으로 맞추는 건설 계획을 시행했습니다.
가장 최근인 2024년 12월 22일에 RCC는 하노이-호치민 철도 노선의 루옹묵 교량 Km230+680의 길이 66.4m, 무게 263톤의 강철 거더 스팬에 대한 횡단 슬래브 스크리닝을 완료했습니다. 호치민이 기차를 운행하는 위치에 있습니다.
다음은 수년에 걸쳐 성공적으로 건설된 RCC 프로젝트 중 일부에 불과합니다. 이를 통해 대표적인 프로젝트를 통해 철도 및 도로 건설 시장에서 선도적인 기업 브랜드를 유지하고 있습니다.
1등급 철도 교량 프로젝트입니다: 틴키 교량 Km42+272 하노이-포루 철도 노선; 특별 철도 교량: 동안-콴찌에우 철도 노선의 다푹 교량 Km20+202; CP 패키지 3C: 하노이-도시 노선의 철도 교량 안전성 개선 프로젝트. 호치민 (ODA 수도)
패키지 12: 바보노 터널 보강 프로젝트 건설, 빈-냐짱 구간과 하노이-도시 철도 노선의 취약한 터널을 보강하고 새로운 역을 개설하며 상층부 건축물을 보수하는 프로젝트입니다. 호치민 패키지 No. 11A: 터널 No. 1, No. 2, No. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 및 Bai Gio의 건설 및 보강 이 프로젝트에서는 하노이-도시 철도 노선의 빈-나트랑 구간에서 취약한 터널을 통합하고, 새로운 역을 개설하고, 상부 건축물을 보수합니다. 호치민…
도로 교량과 함께: 안동교량은 닌투언성의 해안 도로 프로젝트에 속하며, 가장 긴 경간 길이는 140m입니다. 나트레 2교, 나트레 2교 프로젝트, 동호이시, 꽝빈성; 꾸아 비엣 다리, 꾸아 비엣 다리 건설 투자 프로젝트, 조린 및 찌에우퐁 현, 꽝찌 성...
개방형 철도시장 진출을 준비하세요
RCC 사장 보 반 푹은 RCC가 현재의 성과와 명성을 얻기까지 50년 이상 철도 개발의 역사를 구축하고 성장해 왔으며, 국가의 철도 및 도로 인프라 개발에 기여해 왔다고 말했습니다.
RCC는 남북 철도를 보수하고 업그레이드하는 7조 VND 프로젝트의 여러 패키지를 건설하고 있습니다.
철도건설공사(구 철도건설조합기업)는 1973년에 설립되었으며, 철도산업에서 교량, 도로, 건축물, 신호정보 등의 건설, 개축, 보수, 확장, 개량 사업을 담당하고 있습니다. 1975년 봄에 승리한 후, 나라는 통일되었습니다. 부대는 남북통일 철도의 건설과 복구 및 기타 여러 프로젝트에 참여하여 철도 교통의 원활함을 보장하고 운송을 제공했습니다.
1993년부터 2018년까지의 기간은 회사에 있어서 강력한 변혁의 시기였다. 회사는 뛰어난 사업 성과를 달성했으며, 생산량이 1조를 넘은 적도 있었습니다. 이 회사는 수년 연속으로 VNR 500(베트남 최대 규모 기업 500위)에 올랐습니다. 2018년에 RCC는 국가 자본을 100% 처분했습니다. 이때부터 RCC는 도전으로 가득한 새로운 여정을 시작했지만, 여전히 철도 건설 분야에서 선도적 브랜드의 지위를 유지했습니다.
"2023년 2월 28일 정치국은 2030년까지 베트남 철도 교통 개발 방향과 2045년까지의 비전에 대한 결론 No. 49-KL/TW를 발표했습니다. 2024년 11월 30일 국회는 북-남 축에 고속철도에 투자하는 정책을 승인했습니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트가 투자를 위해 준비 중입니다. 이와 함께 계획에 따른 새로운 투자 철도, 도시 철도...
이는 정말 큰 기회입니다. 철도 건설 시장은 활짝 열려 있지만, 동시에 RCC를 포함한 기업들에게 많은 어려움이 따르기도 합니다. 특히 북-남 축을 따라 놓인 고속철도와 같은 역동적인 프로젝트에 참여하려면 높은 기술과 경영부터 직접 시공까지 뛰어난 인적 자원이 필요합니다. RCC는 지금부터 준비하기로 결심했습니다.
"RCC는 프로젝트와 작업에 대한 효과적인 솔루션을 제공하고, 파트너와의 협력을 통해 고품질의 인적 자원을 개발하는 데 있어 선구자가 되는 것을 목표로 합니다. 직원을 해외로 유학 보내고 근로자를 해외에서 실습시키고, 일본, 한국, 중국, 독일, 노르웨이와 같이 철도가 발달한 나라에서 기술을 습득합니다. 현대식 건설 장비의 용량을 개선하는 데 투자합니다.
동시에 기업 구조조정을 지속적으로 추진하고, 내부자원을 강화하며, 경영과 투자를 혁신하고, 노동생산성과 생산과 경영효율을 높여 경쟁력을 강화한다. 목표는 지속 가능한 개발이다. "RCC를 미래를 향해 건설하는 것은 항상 확고한 1위 자리를 지켜내는 것입니다." RCC 사장 보 반 푹이 강조했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm
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